Unimog 411 112 par nico 700 raptor

bonjoir ! j'en avance sur le nettoyage . démontage de la cloche d'embrayage , nettoyage . les vis qui la fixe sur la boite debouchent dans la boite donc faudra y remonter au freine étanche .



j'ai aussi réparer les supports du réservoir , ils étaient fissurer .



bonne soirée !!

Bonsoir,

C'est toujours encourageant quand c'est propre!
JJR24

merci jean-jacques ! je te rejoint sur cette affirmation !
encore des bonnes nouvelles !
pour le plaisir des yeux ,





tout est passé a la machine a laver puis arrosé au degrippant.
les sieges de soupapes ont aussi été rectifiés alors que bon c'était pas prévu .

le boulot que tu abat, c'est énorme.
Réelles félicitations pour ton acharnement et ta persévérance

Merci willo ! Ca fait plaisir !

tu sais, on est pas mal à suivre mais on écrit pas forcément.
MAis franchement, tu inspire le respect.

Bonjour
Nico a une grande qualité : c'est un "finisseur", un gars qui aime le travail bien fait et quand on a vu son SAME de près, le résultat est convainquant ! c'est aussi beau que neuf !

a+
JP

bonjour à tous

Comme d'hab JP a le mot juste moi je dirais pinailleur mais bon au delà des mots C'EST SUPERBE bravo Nico
A+

Merci a tous les amis ! Ça me fait très plaisir . Je mets pas mal d'argent au niveau moteur, car je pense que pour le restant il ne me reste pas de grands frais .
C'est vrai qu'en six mois j'ai cassé toutes mes tirelires , les banques peuvent faire faillite elle ne me prendront plus grand chose
Enfin oui pour en revenir au mog  , dans ma tète , ce sera un cadeau pour ma descendance alors autant transmettre quelque-chose qui soit valorisé .

A  plus, et merci pour vos encouragements

Bonjour,

Il était rentré à l'atelier pour une révision il va en ressortir tout neuf

Félicitation et bon courage

@+

 Bonjour  Salut Nico  Peut ètre  un plus grand projet  en tète et bien tant mieux et bravo   Bon courage pour la suite de la restauration  a + gg 4369

et voila chose promise !





alors voila pièces récupérées , j'ai une une petite surprise, au niveau facture . il était prévu alésage bloc  et rectif vilo et pastillage pour 430 HT , et finalement il a été aussi fait épreuve culasse rectif sièges de soupapes et surfaçage des plans de joint de culasse. et la , la facture 730 TTc . donc après discussion j'ai payé uniquement ce que j'avais demandé et ma facture a été de 521 TTC .

voila ce qui brille !











voila , pour le remontage il faut attendre juillet !

bonjour
Étonnant que le rectifieur prenne le risque de faire des travaux (certainement nécessaires) sans te prévenir !
Tant pis pour lui ! tu as bien joué ! au final tu as gagné des travaux qui ne pourront qu'améliorer le résultat !
rectification de la culasse....ça t'oblige à mettre un joint de culasse plus épais ?
Faudrait pas que les soupapes aillent taper dans les pistons !

merci pour les photos!

Oui effectivement si il y a eu rectification il doit y avoir compensation par un joint de culasse plus épais.  La je pense en faite qu'il y a eu surfacage et rodage soupapes.  Je redemanderai au gars de l'atelier.  De toute façon si tu fais une rectif culasse puis une remise a hauteur de soupapes cela revient au même sans changer l'épaisseur du joint de culasse.

Pour le coup il y a eu mauvaise communication entre reception et atelier parceque moi le devis détaillé javais rayé les operations que je ne voulais pas

nico700raptor a écrit:De toute façon si tu fais une rectif culasse puis une remise a hauteur de soupapes cela revient au même sans changer l'épaisseur du joint de culasse.

Tout à fait !

a+
JP

Salut,

Cool les vidéos !
C'est les gars de l'atelier qui les ont faites?

De toute façon si tu fais une rectif culasse puis une remise a hauteur de soupapes cela revient au même sans changer l'épaisseur du joint de culasse.

Par contre une rectif du plan du bloc, là ça change. Ils ont enlevé beaucoup de matière sur le plan du bloc? Surfaçage juste?

Ce bloc est déjà passé en rectif tu disais plus haut je crois? Avec peut-être déjà alors un surfaçage précédent. Avec des pistons neufs, tu prévois de contrôler la cote de retrait pistons/plan du bloc pour assurer le coup?

J'ai hâte à juillet pour suivre le remontage !  
Va être tout neuf ce Mog !

à+,
Yo

il a déjà été réalaisé oui , il était en 75.50 et la maintenant en 76 mm .
le bloc a juste été surfacé . oui je contrôlerai le dépassement des pistons si je trouve la valeur.
un surfaçage c'est 1 voir 2 centièmes de grignoté .

oui c'est le gars de la rectif qui ma fait les vidéos , je leur avait laissé ma go pro . ce sont deux jeunes d'une trentaine d'année qui sont au commandes des tours et machine outils . ils m'ont montré qu'ils faisaient bien plus poussé comme travaux , ils fabrique leur propre coussinets quand il n'existe plus , ils coulent du régule .


voila le détail.

je viens d'éplucher la doc , j'ai pas trouvé , aucunement il ne parle de hauteur de piston . le bloc ne se rectifie peut etre pas ?!
je vais sur unimog mania leur poser la question !

Re,

Pour la valeur de dépassement des pistons, c'est un OM 636 ?
Si oui: +/- 0.3mm.  
http://www.sup-tourer.de/img/mercedes-benz_motor-om621_reperaturanleitung.pdf
p 78/84

Google trad:

der kolben darf im oberen Totpunkt beim OM 636 höchstens 0.3 mm uber oder unter der Trennfläche stehen und soll bei allen 4 zylinder gleich sein.
le piston au point mort haut peut à l'OM 636 au plus 0,3 mm au-dessus ou sous la division et devrait être le même pour tous les cylindres. 4

https://fr.scribd.com/doc/25333757/Om636-Manual

Je n'ai pas regardé pour les cotes rectif du bloc...  


Yo

edit :
Pour d'autres docs:
http://www.motoren.ath.cx/menus/mercedes.php

Trop fort aztek oui om 636

Bonjour Nico Saint Vincent c'est ce weekend Réveilles toi  Ou en est tu avec l'Unimog ??  Je penses q'il ne pourra pas etre à Saint Vincent  ,mais que tu y sera avec le Same et peut etre la pelle Telem  J'y serai samedi et penses bien te rencontrer
a + gg 4369

Et non l'unimog nest pas prêt, le moteur est sur la palette encore. Le same sera la oui avec la telem et aussi ma copine vient avec la deuch.

Bonjour

encore sur la palette !
tu as le temps de le fignoler alors !

Regarde http://www.unimog-mania.com/t3170-om636-prend-des-tours?highlight=om636+prend+des+tours un remontage minutieux et ça tourne mieux !

à+

ps , c'est quoi ta 2cv j'ai une AzuB !

je suis de retour !!!

Salut les amis , je me remet dans le bain en vue du remontage. Je suis la prise de pression d'huile, jai repotassé ma bible , et si j'ai compris, il n'y a pas une pression commune au moteur qui tourne entre 3 et 5 bars . La je lis que la pompe envois l'huile au filtre par le tuyau , puis lhuile est filtré et envoyé dans les rampes de graissage . Sur le support de filtre a huile on a un clapet  taré a 2 atm donc 2 bars et des poussières. Dans le cas ou un colmatage du filtre arrive on va quand même graisser le moteur .  La pression mesurée sera donc inférieur a 2 bars . Je lis que la pression doit être au mikimum de 0.5 bars au ralenti.
Il y a aussi un clapet de decharge apres la pompe et avant le filtre , taré a 8 atm en cas de bouchage complet du filtre.  

Quelqu'un a fait des mesure de pression sur son om 636 par la vis de gauche du support de filtre. ?