Unimog 411 112 par nico 700 raptor

Bonjour  ! Aller c'est parti pour une nouvelle aventure avec un autre ancien . Mise en circulation le 01 01 1960  , moteur diesel 1700 cm3 30 cv environ .


Il est en carte grise agricole version forestier. Treuil double tambours à commande mécanique entraîné par prise de force.




Moteur om 636 , en bon état , démarre nickel , fume un peu , mais après un bon entretien on devrait arranger ca .

Gros check up pour établir un état des lieux


Apparemment il devrait y avoir une jauge à la place de cette vis


Il faudra faire un nettoyage du réservoir et revoir tout le circuit d'alimentation.

Bonjour Nico !
Voilà un sujet que je vais suivre avec beaucoup de plaisir !
d'un part parce qu'on s'est déjà rencontrés plusieurs fois !
mais aussi parce que tu réalise mon rêve d'Unimog.
Alors à travers toi , ce sera un peu comme si c'était moi !
et je n'aurai que les avantages !
pas de dépense, pas de cambouis sur les mains, pas de souci, mais la possibilité de le voir quand il sera fini !
alors merci pour les premières photos qui me font dire qu'il a été plutôt bien soigné pour un forestier ! on a vu pire !!!!

a+
JP

Profite profite Gordini !
C'est un plaisir de partager. Je ne post pas sur unimog mania je galère trop déjà ici avec une tablette .
Et oui c'est vrais que pour un forestier il est dans état correct , complet avec sa bâche de cabine neuve ainsi que bâche de porte

On continue le tour du proprio
Sur le pont arrière trace d'huile au réducteur gauche


Il y'a aussi un circuit d'air comprimé mais plus en état de marché, il manque les prises de frein remorque arriere. Alors que faire le garder ou le supprimer totalement. Je pense que tout ce qui est vannes et robinets doit être grippé.Le compresseur est ok.

On continu le tour , une des quatre fixations du treuil est dessoudée ,



La cabine a souffert un peu, je pense à un appui sur le coin contre un arbre il y a de grande chance





Et une emblème que je trouve magnifique sur le côté gauche

Un petit coup d'oeil pour comprendre le treuil .


La pignonerie de commande imposante


Embrayage du tambour identique à un embrayage de tracteur. Trois doigts de commande d'ouverture fermeture du plateau presseur


Point de lubrification à la burette je suppose. Le boitier de transmission au milieu des deux tambours est à bain d'huile

Bonsoir, nous avions dans notre usine un Unimog 411 pour faire le déneigement avec une lame à l'avant et une débroussailleuse sur le relevage arrière. Je suis surpris que le moteur soit un OM (donc Fiat Iveco) je pensais à un Mercédes. Quelle puissance ce moteur?
Je vais suivre cette restauration de ce 411.
Bon courage.

Toute les doc m'indique moteur OM , je chercherai le médaillon moteur pour confirmer. Mais OM est peut être Mercedes et pas fiat iveco.

Bonsoir,

Vu les photos, je reconnais bien un moteur MERCEDES! Rien à voir avec fiat (Daimler-Benz au départ);
Moteur om636 monté sur tracteurs, batteuses, marinisés; voitures...

Les initiales "OM" signifie "huile moteur" (moteur qui est alimenté par l' huile légère / diesel); d'après wiki;

JJR24

Bonsoir
Les moteurs Mercedes s'appellent bien OM suivi d'un chiffre !
et rien à voir avec les OM italiens.
A+
JP

J'ai trouve dans un livre la signification de l'emblème que je citais, en faite c'est une médaille d'argent de la DLG , remise lors de la foire d'amour en 1951

Bonsoir

nico700raptor a écrit:J'ai trouve dans un livre la signification de l'emblème que je citais, en faite c'est une médaille d'argent de la DLG , remise lors de la foire d'amour en 1951

c'est ou cette foire  ?

desole

Bonsoir,

Peut être à Saint Amour!! Mais lequel???

halala sur tablette et avec ce correcteur automatique , faut vraiment être calme et vigilant , mais ca fait bien rire donc c'est cool !

Bonjour !
Durant les premiers essais du mog , j'ai repéré un fonctionnement bizarre de la grille des rapports. J'ai trouve l'explication,



Et  puis des précautions à prendre


Quelques images

Bonjour , ce soir première pièces neuve , elle est pas grosse mais pas donnée vaidiou ! 20 euros

bonsoir
Nico, c'est l'embout du câble du compteur...?
A+
JP

Et non la jauge de niveau d'huile de la pompe à injection !

Ah OK !!!
c'est char au kilo ! mais indispensable !

a+
JP

A oui au kilo je veux pas savoir ! Mon dieseliste avait en stock relica je pensais qui me la donnerai mais  pense tu !

Bonsoir ! Aller unimog sur cales , dépose des roues et c'est parti pour observation et nettoyage manuel




Et puis nettoyage à la main , soufflette , brosse metalique , tournevis

Il y a une bonne douche de vieille crasse comme j'aime Et qui conserve très bien . Je me suis occupé uniquement du pivot avant gauche , le flexible de frein est nickel le tube de frein nickel aussi , l'ensemble croisillons hyper bien graisser et enveloppées la crasse donc tout bon pas de jeu . On peut même voir les bouchons de vidange et de niveau qui ont un coup de peinture jaune pour bien les identifier.

nico700raptor a écrit:Il y a une bonne douche de vieille crasse comme j'aime

Une douche à la crasse??? c'est original, mais chaqu'un ses plaisirs!!!

Vous l'aurez compris une bonne couche ! De crasse !