Recherche etincelle desesperement! (FF30gs)

Bonjour,
ça fait un moment que je ne suis pas venu ici car mon ff30gs tournait plus ou moins correctement, mais là il me fait un gros caprice.
Il deconnait complètement, genre sur trois pattes.
J'ai changé la bobine, puis les vis, le condensateur, les bougies et la tête d'allumage mais toujours rien!
Pas la moindre etincelle.
Je ne sais plus quoi regarder.
J'ai remonté la bobine avec la borne + côté condensateur sur l'allumage. C'est juste?
curieusement, quand je monte les vis platinées neuves, impossible de regler l'ecartement correctement. Même en butée de reglage elle sont bien trop ouvertes. J'ai donc du remettre une des deux anciennes sur laquelle le "frotteur" qui appuie sur l'axe et donne le mouvement de la came est usée. Elle s'ouvre donc a peu près à 0,5. C'est encore trop?
En tous cas merci a ceux qui prendront la peine d'essayer de m'eclairer, moi je sèche grave!

Bonsoir Layat
Pour la bobine sur le + c'est le contact clé qu arrive pour les rupteurs c'est sur le -
Bon réveillon ou meilleurs voeux suivant l'heure de lecture
Pour l'écartement il faut 0.40....regarde bien si tes contacts de rupteur se touche bien au moment de la fermeture....donne un petit coup de papier 600 et ensuite passe un chiffon bien propre....un rien de gras et le contact ne se fait plus.
Gérard

Bonsoir Larat
regarde aussi si tu n'as pas une isolation défectueuse
bon réveillon et bonne année 2017 à toi et tes proche

Merci pour vos reponses rapides,
je vais donc inverser le branchement de la bobine et reessayer, mais ce que je ne comprends pas c'est que même en etant au minimum du reglage possible avec les vis, elles ouvrent encore trop grand!
Je ne me suis pourtant pas gouré en les montant, on peut pas se tromper, y 'a pas mille manières de les monter!
A bientôt, ... et bonne année!

cherche pas ca viens de la
elle ne ferme jamais donc pas d'étincelle
met une photo si tu peux
aller bonne année

Je mets une photo dès que je peux, mais si si, elles ferment! C'est juste qu'elles ouvrent un peu trop grand. Je comprends pas pourquoi.

bonjour et bonne année a tous
contact mis tête allumeur enlevé , fil bobine débranché coté tête , tu pose le bout fil sur le moteur ,et avec un tournevis tu fais contact entre les vis ,et tu relâche
tu a une étincelle .
ci non problème isolent a l entré de l allumeur .
un moteur qui tourne sur 3 pattes compression ou fil de bougie
@ +gilbert

Bon ben voilà, avec des vis neuves, propres et qui ouvrent bien a 0,4 il y a enfin de l'etincelle! ... mais ça marche pas quand même, sniff!
Y 'a pourtant bien de l'essence qui arrive, ça pisse quand j'ouvre la vis de purge au fond de la cuve mais ça demarre pas. ça tousse même pas.
Que faire?

Si étincelle bleue et belle, contrôler le point d'allumage (avance statique)
Même avec un allumage en béton, si l'avance est incorrecte ça ne démarre pas.

Si l'étincelle est faiblarde, jaune etc, contrôler le condensateur puis la bobine.

Salut
Tu as regarder les bougies si elles sont humide
sinon nettoie ton carbu tu peux avoir de l'essence mais gicleur boucher
a+

Le gicleur il me semble que j'avais regardé et que c'etait bon mais je vais verifier.
Quand on enlève les bougies et qu'on fait tourner ça pue l'essence par les trous!
Pour l'avance je n'y ai pas touché pensant que ça ne devrait pas se deregler tout seul mais je vais aussi verifier. Il faut que le testeur s'allume (ouverture des vis) juste avant d'atteindre le point mort-haut, c'est bien ça?

tu as des repères sinon ca n'iras pas
ou fait un repère et tourne le à droite et à gauche pendant que quelqu'un fais tourner le démarreur

Ah d'accord, mais ils sont ou les repères? Ma seule experience de reglage d'avance date de ... l'epoque des mobylettes! ça date un peu.

je pense que c'est sur le volant mais attend d'autre réponse tu n'as pas la revue
tu as regarder sur celle du tea 20
http://vieilles.soupapes.free.fr/?page=tracteur&marque=Massey Harris Ferguson

Bonsoir Layat
Comme tu as remplacé la tête d'allumage.
IL faut bien vérifier que les fils suivent l'ordre d'allumage et aussi que le plot du fil du cylindre no 1( de la tête) soit bien en face du doigt d'allumeur lorsque le cylindre No 1 est au pmh de compression......sinon démarrage impossible.
Gérard

Je pense pareil au calage .

Oui, j'ai fais gaffe en changeant la tête de remplacer les fils un a un pour pas risquer d'intervertir.
pour le doigt, il a de toute façon une seule position possible.
De toute façon je vais verifier tout ça dès que je m'y remets.
merci pour vos conseils.

Bon, là j'ai reussi à le demarrer au start-pilot mais ça tient pas!... au bout de trois tours ça pète comme a l'ouverture de la chasse avec des flammes qui sortent du pot pis ça cale.
C'est symptomatique du mauvais calage de l'avance?

bonjour
avance ou les fils de bougie qui ne son pas dans l ordre

surtout ci tu a pas touché a l avance les fils de bougie ne sont pas a leur place .
@ gilbert

ah m... ! comment je vais faire pour retrouver le bon ordre?

1 fil de gauche sur ton allumeur fil en face du premier cylindre à l'avant ensuite dans l'ordre le deuxième sur le 3ième cylindre,le troixième sur le 4 cylindre et le dernier sur le deuxième cylindre ce qui fait 1,3,4,2

2 soupapes en bascule sur le 4
le doigt de l allumeur on face du fil du 1
@ gilbert

lionels a dit
le fil de gauche ???????????