Remise en état du Eicher 3712-4

Bonsoir à tous,

Dimanche vu le froid de canard qu'il faisait je suis resté à l'abri .

Donc petit chantier sur le Eicher nous nous apprêtons à couper la bête.

J'ai donc positionné la chandelle et le chariot pour le désaccoupler :



Vu la météo qui s'annonce encore bien fraiche je pense que samedi après midi nous allons démonter et j'espère que ça va se dérouler comme sur des roulettes .

J'ai également acheté tout le nécessaire pour lui faire un relooking

Sur ce bonne soirée et @+

Salut Michel

Joli topic que tu nous fait là

Tu démontes, et tu continues à démonter, j'espère que tu vas te retrouver une fois qu'il sera entièrement désossé, car va falloir remonter tout ça et le faire refonctionner ce EICHER . Tu vas avoir des pièces partout.
Tu as un truc pour repérer tout ça ou c'est tes talents de menuisier ébéniste qui font que tu gardes tout dans la tête .

En tous cas, Bravo au soudeur, tu as un relevage neuf maintenant.
Sur mon 301, les rotules des bielles de levage sont dans le même état, usées, prêtes à se barrer, va falloir que je fasse comme toi sinon un jour la bennette va se retrouver à terre .

Bonne continuation dans cette rénovation

A+
Jalavi

pffff avec un montage comme ça, tu parles que ça va aller bien, un vrai TGV oue!!!
Sérieusement, c'est vraiment le top du top un montage comme ça!!!!!tu me fais le même????

Bonsoir à tous,

Jacques, pour me repérer je fais des photos avec le numérique et j'ai le catalogue de pièces de rechange avec des éclatés, ce n'est pas tout à fait le même modèle mais le tout réuni je devrais pouvoir m'y retrouver .
En plus je voudrais faire un peu de peinture!!! alors il n'est pas encore pret pour les foins cet été

Fx43, comme je ne suis pas un champion en mécanique j'ai voulu mettre toutes les chances de mon coté pour pas trop me faire C.... pour le remonter de plus mon frangin qui est bien plus féru que moi dans ce domaine doit venir m'aider
Un montage comme celui ci n'est pas très compliqué à réaliser un peu de ferraille des tiges filetées, 4 roulettes et quelques baguettes de soudure et hop comme sur des rails .
Bonne soirée et @+

ben même tout seul, tu dévisses les boulons et tu tires, là où ça se corse c'est pour régler et travailler sur le mécanisme d'embrayage, mais avec un système comme ça, tu y arriverais je pense à désacoupler tout seul..
En tout cas c'est une belle réalisation même avec tous les éléments que tu cites plus haut je serais bien en peine de faire pareil^^

c'est pas mal comme système pour désaccouplé le tracteur original j'avais jamais vu sa
moi je faut moins original j'ai 2 palans fixés dur une poutre en I au plafond que je peux glissé dans tous l'atelier c'est pas mal pratique aussi mais sa revient plus cher lol
sinon sur des petits tracteurs comme sa la mécanique et pas très compliqué donc normalement tu auras pas de problème au remontage en tous cas c'est du beau travail il va être propre ce petit eicher prend ton temps pour tout bien faire , tu ne le ferais qu'une seul fois

salut
ça c est du beau travail

Bonsoir,

Petit reportage du désaccouplement de ce pauvre Eicher.



Mon frangin est venu m'aider (j'y connais pas grand chose en mécanique) pour désaccoupler le tracteur.

Petit reportage photo :

Coté moteur, le volant moteur avec l'embrayage va falloir tout enlever...




Coté boite à vitesses, là il va falloir dégraisser dur...




Par contre là il a fallu improviser un arrache volant je n'ai pas fait de photo du montage final qui était doublage du fer à U pour éviter la flexion et remplacement de la cale bois par un morceau de fer pour supprimer l'effet amortissement du bois.
Puis mise en pression de l'ensemble et un coup de marteau au niveau de la cale et le mastard est venu...




Il pèse un âne mort le volant...




Maintenant on va pouvoir changer le joint fuyard en fait le flasque alu qui tient le joint SPI était débloqué d'où la méga fuite...



.... il reste juste à trouver les joints SPI, les 2 butées d'embrayage seraient à changer, mais pour les trouver, j'ai tenté quelques contacts via des sites web on verra bien.

La suite au prochain épisode, @+

PS: un grand merci à mon frangin et à charge de revanche

salut
ton disque étais encore bon ???
tu a deja remonté ?? si tu a pas encore remonté regarde l'état des dents de la couronne souvent ils sont usées a un endroit tu peux tournée la couronne dans ce cas sinon tant mieux

^^ les gants de chirurgien, pas con ça

Bonsoir à tous,

JD67, non le tracteur n'est pas encore remonté, pour la couronne elle est Ok c'est plus les butées simple et double effet qui sont un peu fatiguées!!!

FX43, les gants c'est une habitude mon frangin bosse dans la maintenance en milieu alimentaire alors hygiène oblige et c'est vraiment pratique, le soir tu as les mains propre pour caresser la maman ...

Bonne soirée et @+

Le Peyrousien a écrit:Bonsoir à tous,

JD67, non le tracteur n'est pas encore remonté, pour la couronne elle est Ok c'est plus les butées simple et double effet qui sont un peu fatiguées!!!

FX43, les gants c'est une habitude mon frangin bosse dans la maintenance en milieu alimentaire alors hygiène oblige et c'est vraiment pratique, le soir tu as les mains propre pour caresser la maman ...

Bonne soirée et @+

bien vu

Bonjour a tous,

Magnifique restauration que tu nous fait la

A la sortie il va presque est comme neuf ...
Je suis de près ta restauration sur ton forum et les VSA et pour quelqu'un comme moi qui ne connaissait rien en mécanique je te dis chapeau !

Si tu change tes butée je veux bien un petit reportage car j'ai les mienne a changer et je ne sais pas comment faire sur mon renault ...

A+ Gyom

Salut Gyom,

Je ne sais pas s'il sera comme neuf mais nous allons tenter de faire de notre mieux
Pour les butées (je vais peut être dire une connerie mais les experts du forum le diront bien) ce ne sont que de gros roulements un peu spécifiques bague intérieure montée en force sur l'arbre qui doivent s'extraire avec un arrache. Je ne pense pas que ce soit compliqué il faut juste avoir les butées neuves .
J'ai fait des demandes mais je n'ai toujours pas de réponses, mon frangin a trouvé les joints SPI, donc déjà pas mal
Bon courage et @+

Bonsoir,

Quelques nouvelles du frond!!!
Comme le temps était plutot pluvieux samedi et dimanche, j'ai décrassé un peu le Eicher pour avancer.
Surtout pour faire un remontage dans de bonnes conditions .
Premier endroit bloc moteur coté volant moteur pour le remontage du joint SPI :


Tant que j'y suis une petite photo en vue d'ensemble de la bête ouverte :



J'ai contacté les gens de chez EDEL : http://pagesperso-orange.fr/edel/index.htm
J'ai eu une personne super sympa et normalement ils auraient les 2 butées d'embrayage alors j'ai démonté pour vérifier les diamètres et ça colle mais y en a pour 130€ tant pis demain je commande :



Une fois ceci terminé l'envie d'ouvrir le filtre à air m'a subitement envahie et là surprise :



Il était complètement plein, j'ai même trouvé un chiffon entrain de se désagréger, je me demande comment il faisait pour tourner encore

Bon voilà pour ce soir, j'espère que le prochain reportage sera pour le remontage .

Bonne soirée et @+

salut
le filtre a air a besoin d'un bon nettoyage la a ce stade je suppose que tu l'a changé ??

edel est en alsace je connais mais j'ai jamais commandé chez eux

en tout cas tu travaille proprement c'est bien continu comme sa et il seras niquel

Salut Le peyrousien,

Oh putain !!!!!!!! l'état du filtre à air

Jamais vu un filtre dans un tel état, tu as raison comment faisait-il pour démarrer, et ensuite pour travailler.

Bon, continue bien ton joli travail de restauration sur ton engin. Je vois que je ne suis pas seul à être dans l'atelier, mais ici, au moins, il fait très beau !!!!

Bonne continuation et à bientôt

Nico de gironde

Bonjour à tous,

Quelques news sur la reno du Eicher, ce WE nous avons ré-accouplé le tracteur.

Remise en place des nouvelles butées d'embrayage :



Ensuite remontage du flasque et son joint SPI du vilebrequin. Nous avons monté les 4 vis au frein filet pour qu'ils ne se redesserrent pas ...




Puis remontage volant moteur, + embrayage double effet. Heureusement que j'avais fait le chariot sur rail pour l'accouplement car même avec ça n'a pas été de la tarte!!! mais bon la bête ne fait plus qu'un...



Ca fait du bien au moral de le revoir ainsi!!!  même s'il faut en démonter encore pas mal avant la peinture .

Autre joint remonté celui de la PDF :


Bon maintenant place au démontage et décrassage ce serait bien de pouvoir attaquer la peinture et ensuite attaquer le remontage .


Voilà pour les news de la bête bon courage à tous et @ bientot...

Salut l'ami !

Même si ça sent la fin proche, pas de précipitation !!!

ce tracteur avait bien besoin d'un bonne révision
et le filtre ne devait pas faire partie des contrôles effectués régulièrement
Peut-être qu'à force de le voir ,on ne le regardait plus du tout !!!

Je suis toujours étonné de voir les différences de couleurs (du jaune pour l'arrière alors que je n'ai jamais vu de Eicher jaune )
De quelle couleur penses-tu le peindre ?

A+
JP de NIMES

a mon avis le jaune c'était la sous couche qui ressort parce que la peinture est partit non ???
les eicher sont tous bleu ou gris (pour les plus vieux ) ou bleu et gris (a part ceux vendu par MF)
le tien doit etre bleu et gris

salut Michel ..

ça y est l Echeir va rentrer en service ..une jolie renovation peinture et il iras rejoindre le 523 sous le hangar ..le hangar est magnifiquement illuminé ..

a+..Gilles81

Bonsoir à tous,

JP : Le filtre n'avait jamais été nettoyé, le seul entretien qu'il avait c'est le plein de gasoil et roule ma poule.

La fin est loin d'être proche il y a encore beaucoup de choses à nettoyer .



Pour la couleur jaune, c'est comme le dit JD il 'agit de la couleur des pièces à l'origine avant la mise en peinture.



Pour la couleur tu as juste JD il sera gris pour la partie mécanique et bleu pour la carrosserie.

Gilles : comme tu dis une joli reno peinture (y a du taf) et il pourra rejoindre le 523 sous le hangar. D'ailleurs il faudra que le 523 fasse un tour à l'atelier pour une petite révision des freins!!!

Cette après midi j'ai démoté tout le système de refroidissement les ailettes sont pleines de crasse encore de quoi s'amuser ... j'en ai enlevé un paquet et c'est loin d'être clean :


Et là il y avait tellement de crasse que je n'avais même pas vu qu'il s'agissait d'un radiateur il servait à rien il était plein à craquer...



D'ailleurs je crois bien que je vais récupérer un peu de produit au boulot et qu'il va avoir droit à un nouveau lavage haute pression sans eau chaude cette fois je vais d'abord faire un test avec les carters et voir si c'est efficace.

La turbine de refroidissement :



Et les carters juste un peu crades :

Le réservoir :







Voilà ce sera tout pour ce WE, bonne semaine à tous et @+

l'avantage du eicher par rapport au deutz par exemple c'est qu'il y a une turbine par cylindre
en trois cylindre y a pas de différence mais en 6 cylindre par exemple sur le deutz sa a tendance a chauffé pour le 6 ème si c'est mal nettoyé parce qu'il ne reçois plus que de l'air chaud

sinon moi dans mon bautz des souris avais fais leur nid la dedans j'ai eu de la chance que sa brule pas

c'est très important de nettoyer sa tout de suite surtout si le tracteur n'a pas tourné un bout de temps (sale bestiole)

Pourquoi il freine plus le 523?? huile dans les freins?? c'est coton, faut déposer la trompette puis ces systèmes de frein à disques sont capricieux de toute façons, pas très progressif et très sensible au moindre gras et défaut de réglage.

Bonsoir !
Si dans le Deutz c'est le 6ème cylindre qui chauffe....dans cet EICHER ce devait être tous les cylindres qui devaient chauffer , et pas qu'un peu ! vu la dose de crasse qu'il y a partout !
le radiateur d'huile bouché !!!
et détail supplémentaire, ce tracteur était dans le Gard!
quand on sait que Nîmes est souvent l'endroit le plus chaud de France l'été..........
Il était temps qu'il migre en Limousin! la région est plus fraîche!!!!!!!!!!!!!!

a+
JP de NIMES