Le D25 de willo

Bon à force de lire, de me souvenir de mon montage, je crois avoir pigé.
s'il ne pleut pas trop, je tente ce soir de redéposer le carter et y regarder de plus près.
Merci encore.
Pour sûr, avec toi à m'épauler, il va redémarrer ce tacazou

bonjour à tous
Sur conseils de Aztek, j'ai redémonté mon carte de PI.
Effectivement, la commande du premier cylindre était grippée.
J'ai donc tout dégrippé et ça coulisse tout seul maintenant.
https://drive.google.com/file/d/0B-rmMFn-1U-3M0Zlc0VIeVJnTWVISlpOSkFNSFNPR3RoNGw4/view?usp=sharing

Donc remontage de tout ça,
Pour réamorcer, je n'y suis pas allé par 4 chemins. Remis du fuel dans le réservoir. Ai laissé pisser un petit flux à chaque durite d'alimentation de PI, quand ça coulait sans discontinuer, coups de démarreur pour amorcer les 2 PI.
Elles pissent drues toutes les 2.
J'ai remonté les durites alim injecteur, re coups de démarreurs pour que ça pisse.
Tout remonté, on essai et....
ça démarre.
https://drive.google.com/file/d/0B-rmMFn-1U-3UFBjbmthYzcyb1c3WjhMTENmTy1hSFR1emRZ/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B-rmMFn-1U-3MVgzUHdoY19vNFpRM3FSSWZEWl9TajM3aEMw/view?usp=sharing
Le ralenti tiens bien, mais c'est pas ça. Quand j'accélère, il a du mal à monter dans les tours.
https://drive.google.com/file/d/0B-rmMFn-1U-3dHVKdUF1OC0zUmx2bXVTUnpOYmctdWhtaThZ/view?usp=sharing
Ma fuite au niveau des retours doit être maintenant le retour purement et simplement coupé aux vues de la fuite énorme.
Mais il démarre, roule et accélère.
ça c'est fait. Il est maintenant à l'abri.
Ne me reste plus qu'à trouver comment fonctionne cette foutue fourche.
Impossible de faire lever les vérins. Robinet ouvert ou pas, c'est toujours le relevage qui fonctionne.
Après, je crois me souvenir que le gars m'avait dit de brider le relevage pour que l'hydrau parte de force dans les vérins. Je trouve ça anti mécanique mais si vous me le confirmez, j'essayerai.
J'ai des photos mais j'essaye une nouvelle méthode via mon pc et je rame un peut.Faudra donc être patient.

Feub a écrit:Salut,

Ton robinet, c'est un '3 voies' (3 tuyaux qui y sont raccordés) ou 2? Si seulement 2, il faut bloquer le relevage en position pour que le chargeur bouge.

Si tu ne veux pas le brider mécaniquement, il faut changer le robinet 2 voies pour un 3 voies!! Et le raccorder en conséquence...

Salut,

Impeccable, un Deutz de réscusité !

Il régule un peu louche le moteur...😕 à voir après un peu de boulot avec...

À+,
Yo

Dingue, vous êtes en effet très forts les gars !
Vos infos vont me servir car je ne sais plus lancer mon vieux D25/06 de juin 68 qui démarrait jusqu'à ce jour parfaitement bien. Par contre, il tourne très bien en essayant avec du gaz, ce doit donc être l'injection qui déconne... Merci pour vos précieuses infos.
Marcel.

un forum c'est fait pour ça.
Donc Feub, tu me dis de bloquer le relevage?
ça me fait peur. J'ai peur de péter le vérin ou autre bride.
Bon j'essayerai alors mais pas rassuré du tout.

bonsoir à tous
Bon, un peut de nouvelles du D25.
Ce soir, après les avis de Feub, et surtout sans réticence de la part d'autres membres, j'ai bridé le relevage robinet ouvert.
ET BEN T'AVAIS RAISON
La fourche s'est levé comme une fusée fonce vers les cieux.

Par contre, j'ai une énorme fuite de gazole qui m'a vidé le réservoir et désamorcé la PI.
Faudra y remédier.

Donc, il va falloir que je trouve une solution pour brider le relevage avec un porte masses arrière.
Une simple barre à trous avec des masses avant pouillées dedans.
Je pense que l'ancien avait trouvé le système, à moi de m'y pencher.

Bonsoir,

tiens, de l'inspiration!

bon ok
Merci Feub.
C'est bien ce que je pensais.
J'ai cet ensemble.
Plus qu'à le monter.
Ah, qu'est ce qu'on ferait sans toi

bonjour à tous
Bon aujourd'hui, repos, j'ai donc pu avancer un peut sur le D25.
C'est en fait l'olive de retour d'injecteur qui est fendue en 2.
Jour férié oblige, tous les magasins sont fermés (normal). Je me suis donc mis en tête de ressouder l'olive. Peins perdue, cet alliage est une misère qui font avant qu'on ai eu le temps de la chauffer.
J'ai donc regardé sur le net pour savoir le prix.
Impossible à trouver.
J'ai seulement trouvé ça
http://www.agram.fr/canalisation-retour-fuite-fiat-et-ford-new-holland.html
Je continue à chercher et demain,j'irais voir mon mécano préféré pour voir s'il n'a pas de moteur hs sur lequel je puisse piquer ce fameux retour.
Si vous avez des adresses.

Bonsoir,

Quel diamètre, l'olive?
Ex:
http://www.googleadservices.com/pagead/aclk?sa=L&ai=DChcSEwi4htqr5vPNAhVBitsKHS6tCGoYABAM&ohost=www.google.fr&cid=CAASJORoSv2K1Zukl4yUmSW99FaGIThFmcVBC7-ifEyY0YVFx4b_8g&sig=AOD64_1F47ggnh24C7Ail7xuRrVlYmA7ZA&ctype=5&q=&ved=0ahUKEwjJlter5vPNAhUEORoKHcNJC6gQvhcILg&adurl=
JJR24

Salut,

Pour ces moteurs, tu peux trouver toutes les durites en neuf je crois...
"Einspritzleitung Deutz d25"
"Jr industrietechnik" propose des durites de retour...

Yo

edit:
http://www.ebay.de/itm/Dieselleitung-Kraftstoffleitung-Deutz-F2L-612-z-B-18-22-24er-komplett-Set-/272283405223?clk_rvr_id=1062043835148&rmvSB=true
http://www.ebay.de/itm/Dieselleitung-Kraftstoffleitung-Deutz-F2L-612-z-B-D25-Ruecklauf-Zylinder-/271848059031
http://www.ebay.de/itm/201282566533
....

bonjour à tous
ce matin, je suis passé au mécano.
Il avait ce que je voulais.
Moins de 5 euros, ça vaut pas le coup de s’embêter à perdre son temps.
J'ai donc nettoyé tout le circuit d'injection.
Mais ça revient. le tracteur fonctionne impecc mais au bout de 10 minutes de travail, moteur cale par manque de fuel. J'attends 10 secondes puis il redémarre pour 2 minutes.Puis c'est crescendo pour arriver au point ou il cale à chaque fois.
Je vais donc tout redémonter et peut être même les injecteurs jusque là épargnés.
Un petit tour chez notre ami Christian et ils seront comme neufs.
Si vous avez des conseils ou réactions, je suis preneur même si c'est pour m’engueuler.

Salut,

sur un de mes moteurs à l'atelier (F2L712), les retours d'injecteurs ne sont pas raccordés, ça ne l'empêche pas de tourner...
Regarde ton circuit de filtration je pense.
C'est sur ces modèles le filtre en fond de réservoir?..


à+,
Yo

oui.
J'ai démonté le filtre et soufflé. Je n'ai vu sortir que du fuel, pas un pet de sale.
LE réservoir paraît propre. Mais bon, je pense le démonter et le laver.
Après, j'ai brasé une durite d'injecteur qui était percée.
Est ce que ça ne viendrait pas de là. La durite chauffe se dilate et ça obstrue le passage? Ou j'aurais une merde qui se coincerait?
Je vais tout redémonter et recontrôler.

Bonjour,

As tu testé sans le bouchon de réservoir des fois qu'il ne laisserait pas entrer suffisamment d'air!
Bon courage @+

Salut,

pour info, à comparer avec le montage sur D25 (j'ai un doute... )

http://forumdeutzanciens.superforum.fr/t829-perte-subite-de-puissance

http://forumdeutzanciens.superforum.fr/t508-filtre-a-go-de-reservoir

à+,
Yo

bonsoir à tous
cette idée de bouchon m'a traversé l'esprit. J'avais déjà regardé mais bon, j'ai retenté le coup.
Ben pareil, le tracteur démarre come une fleur mais cale au bout de 30 secondes.
Pour ton affaire Aztek, j'ai testé très brièvement (vu l'heure) le moteur.
Lorsqu'il s'étouffe, parfois quand je mets les gaz à fond, il repart à plein régime. C'est quand je me met en prise ou utilise la pompe hydrau que là il cale.
J'ai donc soit une prise d'air, soit un tuyau bouché.
Je serais en vacances (du moins au travail) au mois d'août, je regarderais donc tout cela de plus près.
Heureusement que mon super 5 est là pour faire le petit boulot.

bonjour
ce matin à la fraîche, je suis retourné sur le d25.
Je pense avoir enfin trouvé le soucis.
Ce sont mes puits d'injecteurs.
J'ai une légère prise d'air qui s’amplifie lorsque le moteur chauffe.
https://drive.google.com/file/d/0B-rmMFn-1U-3R2htSDFjVnJkRzYtSjRKa1RicEV0dzVJZW53/view?usp=sharing
Par contre, impossible de démonter, il me faut une clef de 27 plate courbée et je n'ai pas ça en stock.
C'est pas encore aujourd'hui que je vais ranger mes bottes de foin.

Salut,

Pour démonter les injecteurs, je démonte les carters de ventilation.
Une clef plate fine issue d'une valise d'outillage pour vélo.


Yo

c'est pile poil la clef qu'il me faut.
Mais je ne l'ai pas.
Demain, je choppe une grosse clef et on verra si ça passe.
Merci pour le tuyau.

un coup de karcher avant ?

le karcher, ce sera quand tout fonctionnera.

ou qd la merde sera rentrée ?