Le D25 de willo

bonjour à tous
Hier, encore une journée pleine de rebondissements
Je devais juste rentrer du bois pour finir l'hiver tranquille
Mais le destin en a décidé autrement
En arrivant au portail du potager, le tracteur s'est tanqué dans un trou. Impossible de m'en extraire
Impossible de le sortir avec un autre tracteur. Il ne serait pas passé derrière. Donc on tente le tout pour le tout.
Avance recule avance recul. Mais la sangle qui fait guise de vérin de cavage donnait de très gros signes de faiblesses. Et ça penchait de plus en plus
Tellement que la caisse est venue se "poser" sur le portail
Il n'aura pas aimé.
Charnière arrachée. Et le portail qui était calé sur la caisse
Impossible de baisser l'ensemble sinon ça détruisait le portail
Au bout de je ne sais combien de manœuvres, je finis par mettre le tracteur plus ou moins en linge et de passer au dessus du portail
Je peux enfin reposer la caisse SUR le portail tombé au sol.
ça commence à bien faire ce bazar. Faut remettre le mât élévateur
Mais il est posé au sol et non prêt à être attelé.
Je me met donc en face attelle facilement le bas
Et me dis

Bon, ça a pas marché. Le mât étant trop "couché", l'angle trop prononcé faisait avancer l'ensemble tracteur au lieu de lever l'ensemble.
Donc plan B, on attelle la fourche arrière sur le 4005.
Je me met le plus en face possible du cul du d25 pour lever le mât
Mais comme quand on lève, ça décrit une courbure et que mon lève palette est à 90 °, en gros ça fou le bordel. Le mât attelé sur le D25 lui va de gauche à droite du 4005 et la fourche arrière elle va de avant en arrière du 4005. Les contraintes sont dans tous les sens. Le 4005 lève du nez, se décale sous le poids de l'ensemble, la pompe hydraulique en fin de vie gueule à l'agonie, Mais ça le fait.
Je finis enfin par avoir le mât à quasi 90°
Je finis l'assemblage en refaisant la même manip qu'au départ et ça donne ça.


Bon, le 4005 aime pas trop le truc



Il penche sévère en arrière.
D'ailleurs, la cabine est extra et je pensais pas est très solidement accrochée.
J'ai que 2 vis de 8 qui tiennent l'ensemble en attendant de trouver LA solution
Et ben, en levant la fourche arrière, elle est venue taper contre le haut de la cabine et en a calé le relevage. Bien sûr j'ai bien vite redescendu l'ensemble mais ça sécurise quand même pas mal.
Bon, vu qu'il était tard et qu'il fallait (encore ) partir en bringue, j'ai juste eu le temps de dégager la caisse, remettre le portail debout et ranger le matos à l'abri.
La suite aujourd'hui si l'ai le temps. Car on a du monde à midi

Bonsoir à tous
Un ami vendeur de voitures m'a refilé des merdes.
Enfin, lui les voyaient comme telles.
CE sont des tôles de coffre de voitures commerciales.
Vous savez, celles qui sont dans le coffre et qui permettent de transformer une clio en poids lourd
Il en a à plus savoir qu'en faire. J'en ai récupéré 2 et les ai posées sur le d25 en guise de "toit"



Bon, pour le moment, le montage est pirate à coup de serre joints et bouts de ferrailles.
J'attendais les idées du soudeur pour savoir, d'une ce qu'il en pensait, et deux qu'il me dise comment il voyait le montage.
2 3 renforts, virer 2 3 appendices inutiles et ça devrait le faire.
Je vais laisser le retour devant qui me servira de casquette et sourtout permettra un renfort du toit
C'est que ça doit pas peser plus de 10 kg pour les 2 pièces. C'est de la feuille de cigarette ce truc mais bien utile quand il pleut.
Et oui, quand on vieilli, on devient du sucre...........

Fait gaffe , la fermentation du sucre donne de l'alcool !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bonsoir
un peut de nouvelle de mon couteau suisse.
Voici la cabine.
ultra light, je dirais, pas plus de 15 kg tout mouillé. Ce sont donc 2 carcasses de coffre de voiture commerciale assemblés entre eux. 2 barres de renfort pour supporter la longueur.
L'arrière est fixé au mât élévateur. L'avant tenu par 2 petits montants.



Merci encore à Alex, mon pote mécano qui m'a refilé ses merdes (enfin pour lui pas pour moi)
C'est ultra léger et ne supportera aucun choc. De toutes les façons, une cabine qui touche quelque part, généralement, elle a beau être en ipn, y'a quelque chose qui lâche.
Je voulais un truc qui me protège du soleil et de la pluie, qui ne me gène pas à la montée descente du tracteur et qui soit facilement démontable.
Ah si, un point crucial, comme le mât élévateur sera mobile via un 3 point hydraulique, faut que la cabine suive et accepte de travailler un peut. Donc, des montants souples, ça aide.
Par la suite, je vais coller une épaisse plaque de polystyrène au plafond pour éviter que l'été ça fasse étuve.

Voici le résultat de l'ensemble tracteur fourche mât élévateur
il manque encore toute la partie hydraulique que je dois monter je l’espère avant l'été