manque de puissance

Bonjour a tous je voudrais savoir comment règle t on la puissance sur un mc cormick utility super fcc car je trouve qu'il manque de puissance en effet quand je suis sur des côtes mon tracteur cale et dès que je redémarre il repart comme si de rien n'était.

merci d'avance

Bonjour,

Cela provient peut être d'un manque de débit de gasoil, s'assurer que le trou du bouchon de réservoir ne soit pas bouché, les filtres à gasoil propres, le petit filtre du robinet ainsi que la crépine propre la pompe nourricière en bon état et enfin si c'est une pompe à injection du style CAV, le petit filtre à l'entrée lui aussi propre.

Bonjour,

Un FCC a un moteur essence! Sauf si il a été dieselisé bien sur... Les diesels sont les FCD!

Sinon, c'est un manque de puissance récent, ou l'achat du tracteur qui est récent? Car c'est pas des monstres de puissance, donc une grosse cote en charge, faut pas s'étonner de pas la monter à fond de train!

Bref, dis nous en plus sur ce que tu appelles manque de puissance...

Bonjour,

Je ne savais pas, je ne connais pas très bien ces tracteurs, je suis donc hors sujet.

Mais c'est peut être dans ce cas un manque de débit d'essence.

le tracteur est en notre possession depuis 30ans le manque de puissance est tout récent car avant il fonctionnait très bien.J'ai eu plusieurs pannes au niveau de l'allumage ainsi que le carbu .Même a vide il cale en côte

Re,

Effectivement la carburation ou l'allumage peut donner ce genre de symptôme, mais je pense que tu dois avoir des signes précurseurs, du genre a coup, ça pétarade etc.

Un condensateur à bout donne des explosions et un manque de puissance. Attention au mauvais calage de l'allumage. Si tu arrives à tourner le vilebrequin à la manivelle, les 4 compressions sont elles équilibrées sur 2 tours moteur.

dje a écrit: .Même a vide il cale en côte

qd tu es en cote , sans avancer ca donne quoi ?

ALAIN/als a écrit:

dje a écrit: .Même a vide il cale en côte

qd tu es en cote , sans avancer ca donne quoi ?

Re,

Exactement peut être un niveau insuffisant dans la cuve du carburateur.

salut,

je penche pour un retard à l'allumage. qui finit par arriver quand le linguet du rupteur ou la came de l'allumeur s'usent.

A+

bonjour
donne lui un tout petit peu d'avance en tournant la tête de delco puis règle les vis platinées.
vérifie la vis de débit du carbu en premier

Bonsoir après avoir tourné avec le tracteur je peux vous en dire un peu plus en 1ère il est molasson en 2eme c'est un peu mieux mais ca reste mou en 3eme il y a du mieux mais il pétarade et ça s'arrête environ 2 3minutes après été 4eme il cale si je lâché l'embrayage de suite par contre si je joue avec il a du mal mais ça passe

onkaumprantrien !!!

tu peux t'expliquer clairement en revenant a la ligne ?

désolé pour l’incompréhension c'est le correcteur d'orthographe sur iPhone qui a fais cela mdr donc je reprend en 1ère vitesse il est très lent, en 2ème vitesse il y a du mieux mais cela reste très lent, en 3ème vitesse il est plus rapide mais au niveau du carbu ça pétarade pendant 2 à 3 minutes et puis sa s'estompe, et en 4ème vitesse dès que je lâche l'embrayage il cale mais quand je joue avec il s'étouffe mais reprend son régime.

56paul a écrit:

ALAIN/als a écrit:

dje a écrit: .Même a vide il cale en côte

qd tu es en cote , sans avancer ca donne quoi ?

Re,

Exactement peut être un niveau insuffisant dans la cuve du carburateur.

???

Salut .

Un moteur essence a besoin de plusieurs choses pour tourner rond : de l'essence , de l'air , un allumage réglé correctement ( accessoirement de bonnes compressions , mais comme il tournait bien avant , c'est les autres trucs qu'il faut vérifier ) . Filtre à air propre , carbu nettoyé et réglé et allumage réglé . Est ce qu'il démarre bien à froid , est ce que ça change à chaud ( si oui , prise d'air ) , comment tourne t il à vide , monte t il bien dans les tours ? Quelle essence , neuve , vieille ?

bonjour pour dalton oui il démarre bien a froid et également a chaud, il monte correctement dans les tours a vide et l'essence est neuve et pour Alain dès que je redémarre il repart sans problème après avoir calé

pour le carbu c'est un solex 26 vbn

Bonjour,

"...au niveau du carbu ça pétarade..." il me semble qu'il y a un problème coté allumage
Trop d'avance? coté carbu, voir les gicleurs?
JJR24

Salut a mon avis tu as une bougie qui ne donne pas et il tourne sur 3 cylindres

Les gicleurs ne sont pas bouchés je les ai vérifier vendredi ,et pour les bougies comment puis je voir si il y a en une qui fonctionne pas?

Bonjour,

Tu fais tourner un peu le moteur, et tu démontes les bougies: si une est humide, c'est qu'elle ne 'donne' pas!

dje a écrit:bonjour pour dalton oui il démarre bien a froid et également a chaud, il monte correctement dans les tours a vide et l'essence est neuve et pour Alain dès que je redémarre il repart sans problème après avoir calé

Bonjour Dje


tu as un problème de débit d'essence regarde ta pompe , ou circuit bouché avant le pointeau carburateur

A+

Comment puis-je voir cela le pointeau n'as pas l'air bouché car quand je le démonte et que j'y souffle dedans il fonctionne bien

Bonjour,

Je suis du même avis que saurrer:  membrane de la pompe à essence, peut-être poreuse/percée?
(éventuellement, faire un essai avec un bidon d'essence en charge, en direct sur le carbu);
JJR24

saurrer a écrit:

dje a écrit:bonjour pour dalton oui il démarre bien a froid et également a chaud, il monte correctement dans les tours a vide et l'essence est neuve et pour Alain dès que je redémarre il repart sans problème après avoir calé

 Bonjour Dje


tu as un problème de débit d'essence regarde ta pompe , ou  circuit bouché avant le pointeau carburateur

A+

Regardes sur le tuyau laiton d'entrée de carburateur ,s'il n'y a pas un filtre dessus ou donnes le type de carburateur qui est dessus
pression le la pompe a essence 0,30 bar




a+