Casse de culbuteurs

julien177 a écrit:jean-jacques rouleau > oui, echappement du 1 et admission du 4  (mais le moteur étant stoppé, il est difficile d'affirmer que les autres ne suivraient pas le même chemin !)

Lors du premier remontage il y a eu plus de casse... mais du coup j'ai surveillé de plus près ensuite.....

Mon expérience perso : j'avais récupéré un moteur Peugeot XUD dont un pied de bielle s'était ouvert (moteur arrêté juste avant la casse complète).
Eh bien le piston est monté un peu plus haut que la normale dans le cylindre et a tapé les soupapes (qui sont perpendiculaires au piston).
Résultat : chapeau de palier légèrement déformé, et arbre à cames fissuré.
Mais aucune trace ni sur le piston ni sur les soupapes ! (même dans la suie)

Cela peut se produire si tu as trop de jeu à la bague de pied ou de tête de bielle... (mais à ce point-là on devrait l'entendre claquer ?)

Bon courage.

axeau26 a écrit:Bonjour, je reviens à mon idée, as tu vérifié en levée de soupape maxi si il restait encore de l' espace pour pousser la soupape un peu plus loin avec un outil. Faire le controle sur chaque came en vérifiant meme avant et après la pleine ouverture.
Si il n' y a pas de jeu tu peux avoir un ressort jointif en compression, soupape au contact du piston, clavettes de soupape au contact du guide.
Si la distri est décalée c' est mauvais pour tous les cyl. et pas seulement comme tu le constates.
Encore éventuellement avant de casser le vilebrequin peut etre vrillé.
Bonnes recherhes.  jlg

Bonjour,
Tant que cette vérification n'est pas faite ce n'est pas la peine de faire des suppositions.
Préciser le jeu en faisant une mesure .
Slt

axeau26 a écrit:Bonjour, je reviens à mon idée, as tu vérifié en levée de soupape maxi si il restait encore de l' espace pour pousser la soupape un peu plus loin avec un outil. Faire le controle sur chaque came en vérifiant meme avant et après la pleine ouverture.
Si il n' y a pas de jeu tu peux avoir un ressort jointif en compression, soupape au contact du piston, clavettes de soupape au contact du guide.
Si la distri est décalée c' est mauvais pour tous les cyl. et pas seulement comme tu le constates.
Encore éventuellement avant de casser le vilebrequin peut etre vrillé.
Bonnes recherhes.  jlg

Bonjour, après vérification il reste bien du jeu en pleine ouverture sur les soupapes... la distri n'est pas décalée et pour ce qui est du vilebrequin ben je sais pas....

Par contre je n'ai pas fait de mesure... j'attends le passage d'un mécano spécialiste des moteurs perkins qui va tenter d'éclaircir ce mystère qui commence à me couter cher.... Et sinon en dernier recours, quelqu'un sait-il si ces vieux moteurs existent en échange standard?? Merci

Bonjour,
Si je fais le point :
- le montage est correct
- il y a les jeux prévus là où il faut
- ça casse sans forcer
- il n'y a aucune marque
Ton moteur doit être ensorcelé OU tu ne fais pas les vérifications comme il faut.

Pour un échange standard j'avais fait faire un devis  il y a 4~5  ans : plus de 5000€  ( cinq mille ) + frais divers de transport  et encore il faut que le bloc que tu envoies soit en parfait état.

http://www.secodi.fr/moteur-diesel/353/solutions-de-reparation/echange-standard
Slt

camboui21 a écrit:

après vérification......


Par contre je n'ai pas fait de mesure...

y'a pas comme un defaut la ?

A mon avis oui benhurburg je dois déconner quelque part.... Et Merci pour le tarif mais je vais éviter cette option...