Casse de culbuteurs

Salut, ah non ça n'a pas été fait et effectivement je me suis posé la question car apparemment il y a une norme à respecter et apparemment avec les vieux ressorts et 0.05 de jeu de plus aux soupapes ben ça a l'air de tenir...

camboui21 a écrit:Salut, ah non ça n'a pas été fait et effectivement je me suis posé la question car apparemment il y a une norme à respecter et apparemment avec les vieux ressorts et 0.05 de jeu de plus aux soupapes ben ça a l'air de tenir...

Bonjour Camboui21



Tes ressorts tu les montes dans le bon sens : spires jointives vers la culasse

A+

salut saurrer ben comme ils sont pareils dans les 2 sens... ou que je ne connais pas la différence...

Salut à tous, voici les dernières news.... Et ben même en ayant remis les anciens ressorts et plus de jeu aux soupapes je constate que je ne suis pas bon en mécanique... Redémarrage nickel, tourne comme une horloge mais au bout d'un certain temps encore deux culbuteurs HS Ce sont des légères fissures mais ils sont morts quand même... Donc là direction mécano pro!!!

Bonjour,
S'il y a "touchette" quelque part ça devrait casser net, si ça se fissure ce serait plutôt des efforts plus importants que prévus.
Des soupapes qui grippent dans les guides ? (mauvais ajustement ou plus de lubrification)
Ce sont toujours les mêmes culbuteurs qui cassent ?
Les soupapes/guides ont été changés ?

bonjour , tout a été changé guides, soupapes.... aucun signe de contact entre les pistons et le reste... rien de grippé, tout est neuf, coulisse bien et bien huilé... mais là je rend les armes.... si un mécano de l'Allier est interessé pour me venir en aide...

Si les guides ont été changés, ils se sont peut-être déformés au montage, et à chaud contrarieraient le coulissement des soupapes. Du coup : doubles ressorts + frottements = effort supérieur à fournir par le culbuteur.

Ont-il été alésés après montage ?

Est-ce que ce sont toujours les mêmes culbus en cause ?

Bonjour,

Mystère! Mystère? Je suppose que les paliers de culbu sont bien alignés? La hauteur des guides soupapes, OK?
JJR24

Apparemment c'est en chauffant que ça survient, donc un truc doit se dilater quelquepart et gêner...

julien177 a écrit:Si les guides ont été changés, ils se sont peut-être déformés au montage, et à chaud contrarieraient le coulissement des soupapes. Du coup : doubles ressorts + frottements = effort supérieur à fournir par le culbuteur.

Ont-il été alésés après montage ?

Est-ce que ce sont toujours les mêmes culbus en cause ?

Tout coulisse normalement et oui toujours échappement du 1 et échappement du 4.... pour commencer...

Euh non echappement du 1 et admission du 4!!!!!

jean-jacques rouleau a écrit:Bonjour,

Mystère! Mystère? Je suppose que les paliers de culbu sont bien alignés? La hauteur des guides soupapes, OK?
JJR24

Bonjour, vous supposez bien.... malheureusement je vais me résigner à emmener le moteur chez un spécialiste.... Et sûrement y laisser un bras.... et p't'être les 2... ça fait ch...

Bonjour,
au hasard, les guides sont bien sertis ? le dépassement est correct ?

jlg

camboui21 a écrit:c'est bon j'ai trouvé ce qu'est l'espace neutre... donc au comparateur les pistons restent bien dans les tolérances au maxi j'ai 0.10mm pour une tolérance de maxi 0.20.

Si l'espace neutre doit faire 0,20  alors 0,10 c'est pas bon il faut que ce soit 0,20 ou plus , si j'ai tout compris.
Je n'ai pas la doc.

Slt

Salut,

Je crois qu'il faut lire "dépassement maxi mesuré des pistons de 0.10 pour 0.20 max d'après la doc"...


http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/MF_135_140_145_165_manuel_atelier_001_050.pdf
Je lis
jeu aux culbu 0.30 à froid
retrait des soupapes entre 1.67 et 3.55mm
retrait de la collerette chemise par apport au bloc 0 à 0.1mm (correction manuelle sur la doc)
dépassement des pistons par rapport au bloc 0,04 à 0.20 mm (correction manuelle sur la doc)

y-a-t’il des épaisseurs de JDC différentes pour ces moteurs ?

à+,
Yo

aztek29 a écrit:y-a-t’il des épaisseurs de JDC différentes pour ces moteurs ? à+,Yo

J'en ai un vieux d'origine (démonté)  , je mesure demain..

Bonjour,
L'ancien JDC gardé pour modèle fait ~1 mm d'épaisseur.
Slt

bonjour
lorsqu une soupape touche un piston ,la tige de culbu se tord .
c est plutôt les culbu qui ne son pas adapté a ce moteur .
ou alors les tiges son vraiment Costaud ,et la ces surement le pignon de distribution qui a tourné sur l' arbre a came d un poil
@ gilbert

Bonjour,

Ce sont toujours les mêmes culbu qui cassent? il serait intéressant de vérifier si des différences de longueur existent  entre les tiges de soupapes, ouvertes au maxi? (j'espère être assez clair?).Retrait identique des soupapes;
JJR24

jean-jacques rouleau > oui, echappement du 1 et admission du 4 (mais le moteur étant stoppé, il est difficile d'affirmer que les autres ne suivraient pas le même chemin !)

Bonjour, je reviens à mon idée, as tu vérifié en levée de soupape maxi si il restait encore de l' espace pour pousser la soupape un peu plus loin avec un outil. Faire le controle sur chaque came en vérifiant meme avant et après la pleine ouverture.
Si il n' y a pas de jeu tu peux avoir un ressort jointif en compression, soupape au contact du piston, clavettes de soupape au contact du guide.
Si la distri est décalée c' est mauvais pour tous les cyl. et pas seulement comme tu le constates.
Encore éventuellement avant de casser le vilebrequin peut etre vrillé.
Bonnes recherhes. jlg

Bonsoir,

OK! Il aurait été intéressant de vérifier si les tiges de soupapes coulissent bien moteur très chaud?
Je suppose que la procédure de repose de la culbuterie a été respectée (mélange des culbuteurs entre eux, par ex.)
Pour ex:
https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&ved=0ahUKEwi75cS4m-TMAhXEAxoKHaNrBssQFggoMAI&url=http%3A%2F%2Fvieux.tracteurs.free.fr%2Fpdf%2FMF_135_140_145_165_manuel_atelier_001_050.pdf&usg=AFQjCNEuxCSBPtjI9fp-mynKtdG-Vyt0fQ
JJR24

bonsoir, ce sont des poussoirs et le sens de remontage a bien été respecté... et tout coulisse bien moteur chaud...

axeau26 a écrit:Bonjour, je reviens à mon idée, as tu vérifié en levée de soupape maxi si il restait encore de l' espace pour pousser la soupape un peu plus loin avec un outil. Faire le controle sur chaque came en vérifiant meme avant et après la pleine ouverture.
Si il n' y a pas de jeu tu peux avoir un ressort jointif en compression, soupape au contact du piston, clavettes de soupape au contact du guide.
Si la distri est décalée c' est mauvais pour tous les cyl. et pas seulement comme tu le constates.
Encore éventuellement avant de casser le vilebrequin peut etre vrillé.
Bonnes recherhes.  jlg

Salut, Euh ben là je sais pas faire.... et je suis pas sûr de tout piger mais ce que je pige pas c'est que tt était ok (sauf le piston hs) avant démontage...

gilbert303 a écrit:bonjour
lorsqu une soupape touche un piston ,la tige de culbu se tord .
c est plutôt les culbu qui ne son pas adapté a ce moteur .
ou alors les tiges son vraiment Costaud   ,et la ces surement le pignon de distribution qui a tourné sur l' arbre a came d un poil
@ gilbert

Ce sont des poussoirs et non des tiges donc oui c'est du solide!! et la distribution est bien calée (il y a des repères chez perkins!!)