Problème de contacteur mf 825 snmy

Bonjour je me présente, je m'appel Louis j'ai 18 ans et je suis le possesseur d'un Mf 825 snmy. Mon problème initialement était que ma batterie ne chargeait pas.
J'ai alors chercher d'où venait le problème et au fur et à mesure de mes tests j'en suis venu à la conclusion que c’était le contacteur qui causait cela.
En effet, l’alternateur (ce n'est plus une dynamo) n’était pas alimenté en courant. J'ai analysé le contacteur et je me suis aperçu qu'il n'y avait pas de position "contact". J'en tire donc 2 hypothèses, le contacteur est mort et n'a plus de position contact, ou bien les cables ont été sectionnés (sachant que les cosses sont bien fixées au contacteur).

Je précise que l'alternateur fonctionne correctement dès qu'il est alimenté.

Je n'ai pas beaucoup d'experience en restauration, j'aimerais avoir votre avis car je suis perplexe d'autant plus qu'il me semble que les Mf 825 n'ont pas de position contact d'origine sur le contacteur. Le passage à un alternateur peut-il avoir changé la donne ?



merci de vos réponses

Salut,
Sur le mien,j'ai une tirette qui sert d'interrupteur pour donner le plus du contact que le contacteur d'origine ne faisait pas.
Soit tu change de contacteur,soit tu rajoute un interrupteur.

Salut, d'accord c'est ce que je vais faire. Je peux mettre un contacteur avec une position "contact" ?

Oui j'ai changé le mien car il avait un défaut pour donner le + d'excitation du démarreur et le nouveau,un Bosch a la position contact,il m'a coûté 60/80 euros je ne sais plus mais il est robuste et ça fera plus propre sur le tableau de bord.

Bonjour,

Ce tracteur est équipé d'un alternateur d'origine?

Si ce n'est pas le cas, il faut suivre le fil qui part de l'excitation de l'alternateur pour voir ou il va.
En général lorsque le tracteur a été modifié pour mettre un alternateur à la place d'une dynamo, on ajoute un interrupteur au tableau de bord pour mettre l'excitation lorsque le moteur tourne et la couper à l'arrêt de celui ci.

L'arrêt du moteur se fait avec une tirette qui va sur la pompe à injection ou en coupant le contact?

Tout à fait vrai,
mais qu'est-ce qui empêche de remplacer l'interrupteur du tableau de bord par une position suplémentaire sur le contacteur de démarrage.
L'arrêt du moteur se fait bien en tirant sur la tirette de la pompe à injection,à moins d'y installer une électrovanne mais là on s'éloigne...

Tazalapeche a écrit:Tout à fait vrai, mais qu'est-ce qui empêche de remplacer l'interrupteur du tableau de bord par une position suplémentaire sur le contacteur de démarrage.

Re,

Le prix.
Entre un simple interrupteur et un commutateur de démarrage il y a une différence, surtout pour la même utilité. Si du point de vue esthétique on ne veut pas de trou dans le tableau de bord, il suffit de mettre cet interrupteur au plus près de l'alternateur, ou de mettre un manocontact sur la pression d'huile qui fait automatiquement la mise en et hors service de l’excitation de l'alternateur. J'ai déjà mis un schéma avec les références du manocontact sur ce site.

Là,je m'incline ,l'idée est très bonne,j'ai essayé de retrouver ce post mais je n'y suis pas arrivé,te rappelle tu du titre?

sinon tu recuperes un contacteur a clé d'epave de bagnolle non ?

Bonjour,

Le sujet existe toujours.

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t18411-remise-en-route-835ds-fracky

il y a un lien qui envoie vers le site de RICHARD, mais la doc n'est plus visible.

http://forum-mf835.forumgratuit.org/t26-un-plus-apres-contact-pour-notre-835-qui-en-est-depourvu?highlight=plus+apres+contact+fictif

bonsoir
il faut un + du contact a l alternateur sur l excitation on passant impérativement par une lampe témoin 3w
@ gilbert

Re,

Pas toujours, certains alternateurs sont branchés directement sur le plus après contact.