Problème de démarrage avec mon Massey Ferguson 30-8 SNMY

Bonjour, mon MF 30-8 SNMY ne démarre plus !  La batterie a été changée 15 jours avant la panne. Dès que j’enclenche le contact, le démarreur fait un clock et rien d'autre. J'ai donc changé le démarreur par un neuf et j'ai toujours le même problème ! Les phares et les clignotants fonctionnent. Auriez-vous une piste ? Le contacteur ?   Merci pour votre aide. Robert

Bonjour
Peut-être tout simplement la batterie.
Ca m'est arrivé cette semaine sur la voiture de Mme....tout fonctionnait sauf...le démarreur ! j'ai changé la batterie qui avait 10 ans comme la voiture et hop ! tout va bien !!!!

a+
JP

Bonjour, la batterie est chargée et à à peine 1 mois. J'ai même essayé de démarrer avec un booster aide au démarrage et même problème ! Merci GORDINI07 A+ Robert

Bonjour,

1. Regarder le niveau d'huile,
2. Déposer le démarreur et essayer de tourner le VM avec un gros tournevis.

ça donne quoi ?

@+

Bonjour,
Et si le moteur tourne avec un gros tournevis, prendre un jeu de bonne pince à batterie et essayer en direct batterie démarreur, la çà doit fonctionner dans ce cas la! reprendre le câblage batterie démarreur (coupe batterie?) et vérifier la mise à la masse.
Bon courage

Bonsoir, Ok merci pour votre aide.

taska a écrit:Bonjour,

1. Regarder le niveau d'huile,
2. Déposer le démarreur et essayer de tourner le VM avec un gros tournevis.

ça donne quoi ?

@+

Bonjour, j'ai effectué les deux opérations (1 et 2).
L'huile OK
Le VM tourne avec le tournevis.

Toujours pas de démarrage !

A+

Robert

hebert thierry a écrit:Bonjour,
Et si le moteur tourne avec un gros tournevis, prendre un jeu de bonne pince à batterie et essayer en direct batterie démarreur, la çà doit fonctionner dans ce cas la! reprendre le câblage batterie démarreur (coupe batterie?) et vérifier la mise à la masse.
Bon courage

Bonjour, j'ai placé le jeu de pince directement sur la batterie et sur le démarreur, rouge sur la borne du démarreur et la noir sur la masse.
Résultat : rien même pas le klock obtenu avec le clé de démarrage.

A+

Robert

Bonjour,
Si tu tourne le VM au tournevis c'est que la panne n'est pas trop grave.
Pour le démarrer en direct bien entendu il faut comme tu la fait brancher le + et le - et ensuite créer une excitation pour lancer le démarreur, pour ce faire tu prend un morceau de fil électrique que tu va poser d'abord sur le + permanent et sur la petite cosse sur le coté de ton démarreur, ça remplace le coup de clé de contact.
Ton démarreur doit faire tourner le moteur, si tel est le cas il faut vérifier ton circuit électrique.
Bon courage.

hebert thierry a écrit:Bonjour,
Si tu tourne le VM au tournevis c'est que la panne n'est pas trop grave.
Pour le démarrer en direct bien entendu il faut comme tu la fait brancher le + et le - et ensuite créer une excitation pour lancer le démarreur, pour ce faire tu prend un morceau de fil électrique que tu va poser d'abord  sur le + permanent et sur la petite cosse sur le coté de ton démarreur, ça remplace le coup de clé de contact.
Ton démarreur doit faire tourner le moteur, si tel est le cas il faut vérifier ton circuit électrique.
Bon courage.

Bonjour, merci Thierry, j'ai donc testé la manipulation mais toujours rien, voici une petite vidéo du problème

.

A+

Robert

Bonsoir,
Ca fait vraiment penser à un blocage mécanique, l'électricité n'y est pour rien.
Pour ma part, je déposerais le démarreur, je lève une roue arrière, je mets une vitesse et je vérifie (en tournant la roue) si le moteur tourne librement, et la! j'ai peur.
Bon courage à toi, Thierry

Pas entièrement d'accord ....
Si le VM tourne librement, il faudrait :
1. Tomber le démarreur,
2. Le tester par terre
et nous dire si le moteur se met en route ....

Pince noire sur la fixation du démarreur,
Pince rouge sur le + du démarreur
... et tournevis entre l'excitation et le +

@+

Bonjour Tasca,
Son démarreur est neuf, il viens d'en changer pensant que c'étais ça la panne.
Bonne journée à vous

Bonjour,
Ce n'est pas parce que le démarreur est neuf qu'il est à l'abri d'une défaillance...
Si le colis est tombé de 3 m de haut ....
Bref, ça ne coûte rien de le tester. Du reste, c'est ce que je fais toujours avant d'en remonter un. Il y en a pour une minute ....
Par ailleurs, il m'arrive souvent de mettre des câbles de batterie neufs ....

@+

Je suis bien d'accord avec toi, vérifier le démarreur déposé et la rotation du moteur, car il est drôle que cette panne soit la meme avec l'ancien démarreur.

Salut netintegral
J'ai eu le même problème sur mon 130 (moteur A 4 107 neuf)
Trop de gasoil!.... la faute à la pompe kigas ou au gicleur de la bougie et
augmentation du niveau d'huile....
Remède:vidange du carter d'huile,remplacement de la pompette et de la bougie.J'ai retiré les injecteurs,un bon coup de demarreur pour purger les cylindres,remontage et purge et tout est rentré dans l'ordre....
Il fonctionne depuis trés bien!Demarrage au quart de tour!
A moins d'un nouvel incident,je ne connaitrai jamais l'origine de la panne
Quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi,c'est qu'on a mélangé la théorie et la pratique
Citation:Théorie:On sait tout,mais rien ne fonctionne
          Pratique:Tout fonctionne,mais personne ne sait pourquoi
              Girondin

Bonjour, merci à tous pour votre aide !
Je vais apporter quelques précisions : Le problème est survenu après plusieurs tentatives (10 x) de démarrage. (Ce tracteur a toujours beaucoup de difficultés à démarrer malgré la bougie de préchauffage !) Les tentatives de démarrage donnaient beaucoup de fumées. J'ai remarqué sur l'ancien démarreur au niveau du raccord + une surchauffe du câble + (direct batterie) qui donnait une petite fumée qui provenait de la fonte de la membrane protectrice du câble. Ce câble était super chaud !

Lors des tentatives le problème de démarrage est apparu et depuis plus rien !

Voilà. Je vais donc tester vos autres solutions !

Merci et à bientôt.

Robert

slt ca serait dc ton cablage electrique non??ou les cosses de batterie??

hebert thierry a écrit:Bonsoir,
Ca fait vraiment penser à un blocage mécanique, l'électricité n'y est pour rien.
Pour ma part, je déposerais le démarreur, je lève une roue arrière, je mets une vitesse et je vérifie (en tournant la roue) si le moteur tourne librement, et la! j'ai peur.
Bon courage à toi, Thierry

taska a écrit:Pas entièrement d'accord ....
Si le VM tourne librement, il faudrait :
1. Tomber le démarreur,
2.  Le tester par terre
et nous dire si le moteur se met en route ....

Pince noire sur la fixation du démarreur,
Pince rouge sur le + du démarreur
... et tournevis entre l'excitation et le +

@+

Bonjour, ce jour avec un très bon ami et son fils , nous avons testé le démarreur (testé par terre) et le moteur du démarreur fonctionne.

De nouveau un test avec le gros tournevis pour faire tourner le VM et c'est OK (vitesse au point mort).

Nous avons essayé de la démarrer en le tractant : En vitesse, les roues du tracteur se bloquent puis tournent (chacune dans un sens différent) et puis se bloquent et ainsi de suite !  On avait l'impression qu'il avait une grosse compression !

Il faut remarquer que lorsque le tracteur avançait (en vitesse) le ventilo de refroidissement ne tournait pas!
Mais lors du test avec avec le gros tournevis  là il tournait !

C'est un blocage moteur ???

Nous n'avons pas encore testé la manip de Girondin ce jour (Merci Girondin pour ton aide) !

Voilà les nouvelles informations du jour !

A bientôt.

Robert

girondin a écrit:Salut netintegral
J'ai eu le même problème sur mon 130 (moteur A 4 107 neuf)
Trop de gasoil!.... la faute à la pompe kigas ou au gicleur de la bougie et
augmentation du niveau d'huile....
Remède:vidange du carter d'huile,remplacement de la pompette et de la bougie.J'ai retiré les injecteurs,un bon coup de demarreur pour purger les cylindres,remontage et purge et tout est rentré dans l'ordre....
Il fonctionne depuis trés bien!Demarrage au quart de tour!
A moins d'un nouvel incident,je ne connaitrai jamais l'origine de la panne
Quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi,c'est qu'on a mélangé la théorie et la pratique
Citation:Théorie:On sait tout,mais rien ne fonctionne
          Pratique:Tout fonctionne,mais personne ne sait pourquoi
              Girondin

Merci Girondin pour ton aide.

Robert

Salut pour démarrer un tracteur en remorque il faut passer une grande vitesse ensuite regarde si ta pompe a eau ou ta dynamo ou alternateur ne sont pas bloquées sinon regarde si tu en as une ta bougie de chauffe si elle ne coule pas en permanence et remplie tes cylindres

à tous,

hebert thierry a écrit:Bonsoir,
Ca fait vraiment penser à un blocage mécanique, l'électricité n'y est pour rien..

 

netintegral a écrit:

Bonjour, ce jour avec un très bon ami et son fils , nous avons testé le démarreur (testé par terre) et le moteur du démarreur fonctionne.

De nouveau un test avec le gros tournevis pour faire tourner le VM et c'est OK (vitesse au point mort).

Nous avons essayé de la démarrer en le tractant : En vitesse, les roues du tracteur se bloquent puis tournent (chacune dans un sens différent) et puis se bloquent et ainsi de suite !  On avait l'impression qu'il avait une grosse compression !

Il faut remarquer que lorsque le tracteur avançait (en vitesse) le ventilo de refroidissement ne tournait pas!
Mais lors du test avec avec le gros tournevis  là il tournait !

C'est un blocage moteur ???

A bientôt.

Robert

Pour moi " OUI " il y a blocage moteur Le faire tourné au tournevis c'est trop long !!! Il faudrait le faire tourné, mais au moins un tour complet via la poulie moteur Tu dois avoir soit de l'eau ou du mazout dans le(s) cylindre(s), l'idéal serait d'enlever les injecteurs ou bien les bougies de préchauffages qui sont plus facile à faire, et faire le test avec une grande clé sur la poulie moteur, mais évite le démarreur pour ne pas faire de casse, si le mal n'est déjà pas fait (le niveau d'eau du radiateur est tjs OK ?)

BKT a écrit:
Pour moi " OUI " il y a blocage moteur Le faire tourné au tournevis c'est trop long !!! Il faudrait le faire tourné, mais au moins un tour complet via la poulie moteur Tu dois avoir soit de l'eau ou du mazout dans le(s) cylindre(s), l'idéal serait d'enlever les injecteurs ou bien les bougies de préchauffages qui sont plus facile à faire, et faire le test avec une grande clé sur la poulie moteur, mais évite le démarreur pour ne pas faire de casse, si le mal n'est déjà pas fait (le niveau d'eau du radiateur est tjs OK ?)

Bonsoir, justement le radiateur était vide ou assez bas.

A+

Merci Robert

Re,

netintegral a écrit:
Bonsoir, justement le radiateur était vide ou assez bas.

Ca pue le joint de culasse   En espérant qu'en voulant le démarrer en vitesse qu'il n'y a pas de casse en plus