Problème démarrage massey ferguson 152

Bonjour à tous et bonne année

Je viens vers vous car jai un souci avec mon 152 qui sort d'une grosse révision
Acheté cette été il démarré au quart de tour malgré qu'il etait stocké depuis 3 ans sous un hangar.
Aujourd'hui il es beau peinture neuve et refait de a à z sauf que le démarrage c'est quelque chose il faut insister sur le demarreur 5 bonnes minutes et une faut lancé il tourne à très très bas régime pendant 2 minutes avant de prendre son régime normal au ralenti et il fume blanc au taquet je suis à la recherche de solution merci

Bonsoir;
Il sort de révision? Donc en premier voir l'atelier qui a fait la révision!
  Voir alimentation carburant pour le cas ou les filtres, réservoir ou tubes sont sales.
Si tout est OK coté alimentation, voir la compression à froid puis chaud, contrôler injecteurs, voir réglage soupapes, enfin suivre la procédure de diagnostic moteur pour savoir d'ou viens le soucis.
  Voir aussi la batterie si elle est fonctionnelle, le démarreur si il tourne assez vite...
Là tu a quelque piste de recherche non? Mais en premier voir celui qui a fait la révision et savoir ce qui a été fait précisément.
A+  Pierre

Salut .

Déjà , 5 minutes sur le démarreur , il ne va pas aimer ça longtemps . Grosse révision , c'est à dire ? S'il démarrait nickel avant , faut chercher ce qui a été merdoyé à cette révision .

Dalton a écrit:Salut .

Déjà , 5 minutes sur le démarreur , il ne va pas aimer ça longtemps . Grosse révision , c'est à dire ? S'il démarrait nickel avant , faut chercher ce qui a été merdoyé à cette révision .

Je me doute que 5 minutes sur le demarreur sa ne va pas durer longtemps mais concernant la révision du moteur je n ai rien touché hormis les joint spy vbc et filtre à gasoil et pompe d'amorçage

Et la vidange bien-sûr réservoir carburant aussi

j'ai fait un coup du genre une année froide. J'ai voulu ajouté de l'antifigeant dans le réservoir plein. Pas assez de place pour mettre de l'essence la flemme de vidanger donc produit commercial et mélange au mélangeur à peinture. en fait j'ai levé toute la saloperie dans le réservoir qui s'est fait un plaisir de colmater les filtres.

à +
Patou

sammy58 a écrit:

Je me doute que 5 minutes sur le demarreur sa ne va pas durer longtemps mais concernant la révision [u]du moteur je n ai rien touché[/u] hormis les joint spy vbc et filtre à gasoil et pompe d'amorçage

Donc pas de révision! Il faudrait nous dire combien d'heures il a et voir ce que j'ai écrit au dessus.....

Bonjour,
1_ vérifie à la sorti de ton robinet à gas oil sur le réservoir si ça coule franchement et qu'il est bien ouvert
2_ vérifie ta pompe d’amorçage et filtre(prise d'air)
3_ purge complètement ton circuit y compris aux injecteurs
cette gamme de tracteur bien purgé démarre au quart de tour mal purgé il ne démarre pas, je suis convaincu que c'est de l'air car si colmaté il démarrerai et s'étoufferai ensuite.
Bon courage thierry

+ un : vidange et nettoyage complet du circuit G.O. , y compris la pompe de gavage et tous les banjos et clapets ,changes tes filtres ,purges complète ; ça doit démarrer au quart de tour !!! je ne connais pas ce produit antifigeant , 2 à 5 / 100 d'essence ont toujours empêché la paraffine de s’agglutiner !!!

Ok merci pour vos infos je regarde ça dans la journée et je vous tien au courant

antifigeant gasoil ça par exemple
https://www.amazon.fr/DLLUB-ANTIFIGEANT-GASOIL-CFI-W-litre/dp/B00QFJFXPW
un mécano m'a dit que mettre de l'essence surtout moderne pouvait être dangereux pour la pompe d'injection. c'est vrai que le moteur a manifestement plus de watts.
à +
Patou

on parle de 2 à 5 /100 , il est vrai que les pompes rotatives sont plus fragiles que les classiques , mais c'est les joints qui prennent le plus de risques !!!

Bonjour j ai contrôlé réservoir à la pompe d'amorçage ras sa coule, de la pompe d'amorçage au filtre si je pompe sa crache, du filtre à l'entrée de la pompe sa crache j ai nettoyer la crepine à l'entrée de la pompe mais rien ne change

Et pour info mon réservoir était propre juste vidanger je n ai pas mis de produits autre que du gasoil

Et pour information le tracteur démarre très très mal et fume blanc mais une fois démarré il fonctionne très bien

une prise d'air quelque par

Voilà la bête

Demain je vais mettre le circuit sous pression

en débranchant un injecteur voir s'il y a du gasoil à y arriver
démonter un injecteur voir comment il crache brouillard ou jet
mon ih 633 m'a fait une blague du genre sur 3 bougies de préchauffage 1 seule fonctionnait il a beaucoup mieux démarré avec 3 bougies en bon état encore une chose à vérifier peut être
à +
Patou

Ok patou la bouge sur mon admission est bonne elle fonctionne et ne fuit pas je pensais à un injecteur qui fuit en rempli un cylindre à voir et pour info le gasoil arrive bien au 3 injecteurs ce qui me chagrine c'est qui fonctionné parfaitement avant le remplacement du support filtre à gasoil, filtre à gasoil et pompe alimentation

C'est pour cela que je parler de prise d air changement de joints

y a-t-il un système de surcharge pour le démarrage à froid au niveau de la pompe d'injection. Si c'est mal réglé c'est galère pour démarrer quand il fait froid
Je ne pense pas à une prise d'air, le problème serait permanent pour moi
à +
Patou

Bonjour,
Avec ou sans préchauffage il doit démarrer au quart (je n'ai jamais préchauffer pour mettre le miens en route) pour moi c'est une prise d'air
il est vraiment propre Thierry

sammy58 a écrit:Ok patou  la bouge sur mon admission est  bonne elle fonctionne et ne fuit pas je pensais à un injecteur qui fuit en rempli un cylindre à voir et pour info le gasoil arrive bien au 3 injecteurs ce qui me chagrine c'est qui fonctionné parfaitement avant le remplacement du support filtre à gasoil, filtre à gasoil et pompe alimentation

Bonjour, voilà une information importante que tu aurait du dire de suite  Maintenant on cible le soucis
Donc se jour, avant démarrage met en pression ton circuit avec la pompe d’amorçage et purge éventuelle.
Si le moteur démarre, rechercher une prise d'air sur un raccord, joint ou défaut du support de filtre.... contrôle aussi le filtre et pompe, un défaut d'usine peut être aussi la cause.
A+ Pierre.

Bonjour, voilà une information importante que tu aurait du dire de suite Maintenant on cible le soucis Donc se jour, avant démarrage met en pression ton circuit avec la pompe d’amorçage et purge éventuelle. Si le moteur démarre, rechercher une prise d'air sur un raccord, joint ou défaut du support de filtre.... contrôle aussi le filtre et pompe, un défaut d'usine peut être aussi la cause. A+ Pierre. a écrit:pierred81

il n'y a pas de raison si ça démarrer très bien avant ça doit démarrer après sauf si les modifs sont la cause probable du dysfonctionnement