Ma passion : tout sur les mines de charbon et les mineurs (1ère partie)

bonjour
Une vraie lame de fond.....mine de rien !!!

merci Pierre
a+
JP

Bonjour,

J'adore!      
Aurais-tu Pierre, des infos techniques sur ces locos électriques? photos du groupe batteries?
JJR24

Salut JJ,
Je n'ai que ces deux documents


et ça ne suffira pas pour transformer ta vieille 205 diesel en véhicule électrique.
Désolé
PO

flipper24 a écrit:Bonjour pierre 1942.Merci pour ces photos,je m imagine la joie de ceux qui ont participé
à ce gigantesque travail et grand bravo .Je passerais voir dès que je pourrais.Actuellement je suis sur le secteur de Maubeuge,Jeumont pour voir ce qu’il reste de l industrialisation.A+

Je fais suite à ce post où Flipper parle de la disparition de Jeumont pour montrer l'extraordinaire ascension d'un constructeur français qui, il y a encore 5 ans, était numéro 1 mondial dans 8 secteurs d'activité, et qui vient de fusionner (son absorption étant programmée) avec Siemens : Alsthom devenu Alstom.


Toutefois, ce document ne résume qu'une partie de l'histoire de ce géant aux multiples facettes. En 2012, ce groupe employait plus de 92 600 personnes dans le monde, et le chiffre d'affaires réalisé en France ne représentait que 10 % de celui atteint au plan mondial.

A +
PO

Mea culpa !
Je croyais avoir dérapé ici mais après vérification sur les pages précédentes, c'est sur un autre site que j'ai menti. Qu'à cela ne tienne, c'est sur celui-ci que je me confesserai.
Le locotracteur électrique qui est exposé à La Motte d'Aveillans (38) et que j'ai désigné sous Alsthom MF 70, est en fait un Schneider-Westinghouse type 1003. Lui aussi vient des Houillères de la Loire, comme les trois Berry qui sont toujours sur le plateau matheysin et les deux autres qui y sont venus également avant d'aller ensuite aux Tourbières de l'Herretang à St-Laurent-du-Pont (38), chez un particulier à Boucieu-le-Roi (07) et enfin au Chemin de Fer de Bon Repos (22).
Amen !

S.W. LM 1003 sur le carreau du Musée de la Mine de La Motte d'Aveillans (38)

Berry 4735 T2 alourdi sur le même carreau

Berry C 3755 K3 n° 783 sur le même carreau

Berry C 3755 K3 n° 781 à la Mine de Villaret près de La Mure

2 Berry 4735 T2 (1 standard - 1 alourdi) hors service aux Tourbières de l'Herretang

Là encore il m'aura fallu pas mal d'années et plusieurs déplacements pour retrouver et identifier ce matériel.
En prime pour JP, 2 locos à batterie exposés à La Motte d'Aveillans;

Fenwick W2-D sur le carreau du Musée

Fenwick W2-court à l'intérieur du Musée

Bonsoir pierre 1942.Merci encore pour les photos des Berry que j'ai déjà vu en réel.Je t'informerais de mes nouvelles découvertes en Allemagne.A+

Salut Denis,
Vois si tu peux retrouver locos ou photos de Berry 3789 de la Saarbergwerke (Mines de la Sarre) de 14 tonnes à moteur Willème F4M de 90 ch. Il y en avait une vingtaine en voie de 665 et 725.
Je ne te demande pas de m'en ramener un mais une photo me ferait le plus grand plaisir. Voici à quoi ça ressemblait :


Bon voyage et à plus
Pierre

Bonjour pierre 1942.J'essaye de te trouver cela lors de mon prochain déplacement.A+

Bonjour,

Merci Pierre!
Non pas transformer la 205, mais un tracteur électrique compact, ça me plairait bien!
Merci pour les périodes ALSTHOM!
(Dont les moteurs diesel sont bien conçus, avis perso!);
JJR24

Bonjour JJ,
Si tu parles des Dieselair 100, 316 et 72, je suis bien d'accord avec toi. C'est cette gamme qui a permis à Berry de s'implanter dans le milieu des locotracteurs de Travaux Publics et des Mines non grisouteuses.
A +
Pierre

si je peux me permettre ,tu est un puits sans fond ,de connaissances  minières, et une mine intarissable d'archives sur le matériel miniers , .
j'ai toujours le même plaisir a te lire .
serge

Salut Serge,
Mais bien sûr que tu peux te permettre, non pas pour me flatter mais pour prouver que ça sert à quelque chose. Si on n'était sur terre que pour vivre pour soi-même, il y aurait autant d'îles que d'individus, et je ne te dis pas la pagaille que ça ferait pour aller souhaiter la bonne année à toutes nos connaissances.
A +
Pierre

Autres locos à accumulateurs en voie normale de 1 m 435 (SNCF) :


MILHOUD vu à Venthon (73, puis chez Péchiney à Lannemezan (65), et ensuite... perdue de vue.


S.A.C.M. n° 12 de 1929 en 50 ch - sur le carreau du Musée de la Mine à Blanzy (71)


S.A.C.M. n° 11 de 1929 en 50 ch - sécurisée (paraît-il...) au Lavoir de Chavannes (71)

Bonjour les amis et bonne année car je ne suis pas venu... depuis l'année dernière !
Autre locotracteur Bartz à batterie mais en Espagne cette fois. A première vue, il se baladerait sur la voie de 600 du Musée des Mines de Cercs (anciennes Mines de Figols ?).


Admirez la galanterie qui a poussé la direction du musée à aligner la couleur du casque de la conductrice sur celle de son locotracteur... Serait-ce pour qu'elle oublie qu'on lui impose la mini jupe ?  

PO

En farfouillant de l'autre côté des Pyrénées, j'ai vu que les Mines de Cercs faisaient partie de ce qui pourrait être aussi l'ancien bassin houiller de Figols en Catalogne.
Et koitesque j'ai trouvé ? Des locos en vrac, aussi bien électriques que thermiques. J'ai donc tout pris, sans trop chercher à vérifier s'ils étaient bien de là ou d'ailleurs.

A.E.G. à pantographe de 1929 voie de 500 - ex.Mine de Berga

Inconnus à pantographe voie de 500 - ex.Mine de Cercs  

DUFEL 1000 à pantographe voie de 500 - ex.Mine de Cercs
Celui-ci a été récupéré par le CFT du Tarn dont le circuit est en voie de 500

SCHÖMA diesel voie de 500 - ex.Mine de Cercs - récupéré puis recarrossé par le CFT du Tarn.

Deutz MAH 914 G de 9 ch voie de 600 - à la Mine de Cercs

Deutz GZ 30 B de 1961 30 ch voie de 600 - ex.Mine de Vallcebre

Gmeinder GM 130 n° 761 de 1966 voie de 600 - ex.Mine Potasse Balsareny

Orenstein & Koppel essence de 1930 voie de 600 - ex.Usine pétro-chimique Flix puis Mine Clorita

Orenstein & Koppel diesel de 1958 voie de 600 - ex.Mine Almatret

Orenstein & Koppel diesel de 1967 voie de 600 - ex.Mine Almatret

Les 2 derniers ont été construits par la filiale O & K de Cornellà en Espagne.
Le Deutz MAH 914 G vert est identique à celui qu'est en train de retaper un bricoleur certifié venu récemment questionner VSA là-dessus.

A +
PO

Bonjour ,le père noël devait être chargé pour t'emmener tout ça !!!! belles machines ,si elles pouvaient parler !!!!

Tu as raison, ces machines ont été bien restaurées et pas seulement repeintes à la va-vite. La vie de la plupart d'entre-elles s'est passée en galeries souterraines et elles doivent être ravies de pouvoir enfin la continuer à la lumière du jour.    
Il faut dire que, dans beaucoup de pays frontaliers, les outils qui ont servi au développement de l'industrie sont considérés autrement qu'en France où soit on les a laissés au fond, soit on les a ferraillés pour faire de la place. Circulez ! On n'a plus besoin de vous !
J'ai omis de mettre le loco qui transporte les visiteurs. Bien qu'il ait un style minier, je n'en suis pas certain et ne connais pas non plus son type d'énergie.


PO

Bonsoir,

C'est un plaisir de voir cette richesse minière hors France!
JJR24

Salut J.J.
Eh oui, j'ai même lu que c'était dans une région montagneuse plutôt belle mais pas très accessible.
Il y a tant de choses à voir, malheureusement la vie n'est pas assez longue...
Bientôt, quand des robots remplaceront les hommes au boulot, on pourra prendre le temps de visiter tout (s'il en reste) ce que d'autres hommes auront utilisé avant nous, sauf que la robotisation ne nourrira pas le monde, contrairement à ce qu'un prof à raconté à l'un de mes petit-fils et qu'il l'en a même persuadé.
Quand le robot prendra le pas sur l'homme...

A +
PO

Une trouvaille de plus.
Le loco à capot vert et châssis rouge montré quelques posts plus haut (celui que j'imaginais diesel) est bien un diesel de construction Schöma (allemande). Le voici après récupération à la Mine de Figols (Espagne) et modification par le C.F.T.du Tarn où il circule sur sa voie de 500.
Il faut reconnaître... qu'on ne le reconnaît pas mais que c'est du très beau travail.

A son arrivée dans le Tarn

Après restauration complète

PO

Et le bleu juste au-dessus et en exposition devant le musée de la Mine de Cercs, le voici (lui ou son cousin) sur le carreau de la Mine conduisant des mineurs au travail. Pas de berlines de transport pour eux, ils sont amenés dans des bennes à charbon ! Faites ça aujourd'hui et vous avez les syndicats sur le dos...  


  OK, c'est une connerie, mais en attendant y a plus d'boulot !

MERCI pour les suites !
toujours passionnant !

Mais c'est que je vérifie toujours mes dires, moi Monsieur ! La preuve, et ça s'y passe en 1985, alors qu'en France on transportait le personnel presque en wagons-lits...  
 Je le réveille ou je travaille pour deux ?



à +
PO

dur dur.....

T'as qu'à mettre un coussin !