tracteur artisanal avec moteur kubota bi-cylindre + relevage version 2.0

c'est pas un peu leger tes tubes de la fourche ?

polo-du-lot a écrit:c'est pas un peu leger tes tubes de la fourche ?

tube que j'avais en stock c'est du 40x40 en 5mm et apres j'ai une cornière en tole pliée de 6 mm de 80 mm de retour d'aile autant dire sa bougera pas , j'ai refait une vidéo je la posterai se soir

Toujours impressionné par ton travail... Du vrai travail de pro...

tu verras, ce qu'il y a de bien avec le vérin central, c'est que ça dégage énormément le champ de vision quand tu as un traspal devant. Tu vois beaucoup mieux ce que tu fais

willo a écrit:tu verras, ce qu'il y a de bien avec le vérin central, c'est que ça dégage énormément le champ de vision quand tu as un traspal devant. Tu vois beaucoup mieux ce que tu fais

au contraire sa masque la visibilité

si tu mets les palles au milieu, tu risques pas de lever grand chose

on reprend une modifications que j'aurais du effectuer depuis le début

tu fait tourner l'arbre d'entrée de boite et tu verra vite tes vitesses en mettant successivement chaque position

Probablement
AR___ 2
1 ____ 3

Bonjour,

Je suppose que la boite est utilisée en position d'origine?
Sur ces anciennes, la MAR était souvent vers l'AV, en face de la 1ère vers soi à G; la 2 vers l'av; 3ème vers soi, à D?
Grille en "H"?
JJR24

sur la rosalie c'est comme j'ai indiqué.

Bonjour,
Grille des vitesses citroen  depuis le poste de conduite:

RE,

Tu es sûr que ce soit une boite Citroën?
JJR24

ça y ressemble beaucoup :
http://citroen-rosalie.fr/docs/revision_boite.pdf

c'est bien une boite de AC4 benhurbug et hume vise juste selon moi , benhurbug en plus est bien connaisseur dans c'est model la , parcontre hume que pourrais signifié prise direct

soudeur vendéen a écrit:   c'est bien une boite de AC4 benhurbug et hume vise juste selon moi , benhurbug en plus est bien connaisseur dans c'est model la , parcontre hume que pourrais signifié prise direct

Bonjour,

Cela veut dire que: un tour en entrée de boîte est un tour en sortie de boîte, autrement en direct sortie moteur.

C'est la désignation de la vitesse (3 ) quand le rapport entre l'entrée et la sortie de la boite est de 1 , c'est comme si la sortie du moteur entraînait le pont.
Quand le rapport est plus grand que 1 ça devient une surmultipliée .

Benhurburg a écrit:C'est la désignation de la vitesse  (3 )  quand le rapport entre l'entrée et la sortie de la boite est de 1 , c'est comme si la sortie du moteur entraînait le pont.
Quand le rapport est plus grand que 1 ça devient une surmultipliée .

d'accord a l'époque que cela leur apportais en plus

Vise un peu la nervosité quand je passe la 3eme vers 4mn30 :

quelques photos de la boite citroen AC4 si je dit toujours pas de betise de plus près

ca va trop multiplier et faire une formule 1

polo-du-lot a écrit:ca va trop multiplier et faire une formule 1

je c'est meme pas si ca va fonctionné et ou durée dans le temps

je campe sur mes positions. Un embrayage maison pour relier le moteur à la boîte pont serait bien plus solide et durable. Même si ton montage respire la solidité, j'ai peur que ton alimentation ne créait trop de pertes liées aux moteurs hydro.
Malgré tout, ton montage, si il est démultiplié comme il faut doit pouvoir fonctionner.