tracteur artisanal avec moteur kubota bi-cylindre + relevage version 2.0

mesure ta vitesse de rotation mini et max du moteur
compte le nombre de tour de roue pour 1 tour en entrée de ta boite avec chaque vitesse, ca permettra de calculer le rapport des poulies.
il te faudrait aussi le diamètre de la sortie moteur car tu ne pourra pas descendre en dessous un diamètre en fonction de la grosseur de ton axe
pour moi une réduction de 1/2 doit être suffisante , tu gagnera en couple en plus
80mm sortie moteur, 160 entrée boite
pour ton tendeur met le de manière a ce qu'il appui sur les courroies tu aura une meilleur adhérence des courroies.
je pense que pour 16 cv tu doit pouvoir passer avec 1 seule courroie ca te reviendra moins cher,

Bonsoir,

3 vitesse AV: tu dois avoir une 1ère courte, 2ème et 3ème plus "longue"; à mon avis, les vitesse boite ne sont pas synchro!?
L'embrayage par courroie seule ne sera pas pratique pour monter ou rétrograder les vitesses!
(C'est le cas sur mon tracteur bitza à moteur 2cv! Embrayage/démultiplication  2 courroies);

Je pense que le pont que tu as démultiplie environ 5à6:1;
JJR24

Après est-ce qu'il va monter et descendre les vitesses en roulant ou démarrer avec la "bonne" vitesse en prise comme je le fait avec mon BOB ?
Si je suis sur route, je démarre en 3° longue par exemple.
Bonne journée,
Christian

Je ne pense pas changer de vitesse en roulant . Possible que je démarre en 2

bonsoir , petit a petit sa reprend forme , la transmission a etez raccourci et installer ainsi que le pont :

Dis donc tu as fais pour pas que ça bouge
Pas mal
C'est tout rentre au chausse pied

willo a écrit:Dis donc tu as fais pour pas que ça bouge
Pas mal
C'est tout rentre au chausse pied

j'ai fait de mon mieux on verra lors des test grandeur nature si sa bouge ou pas ou explose

Où sont les freins ?.

GuyStaub a écrit:Où sont les freins ?.

Il me semble me souvenir que quand j'étais tout jeune, je freinais mon vélo avec le pied entre la fourche et le pneu. Très efficace même si ça bouffait un peu de semelle ...
Ce sera pareil peut-être pareil ici ?

Les freins seront dans les moyeux arrières comme à l’rigine
Voire même une adaptation de dusques de freins de renault’ master utilitaire

willo a écrit:Les freins seront dans les moyeux arrières comme à l’rigine
Voire même une adaptation de dusques de freins de renault’ master utilitaire

Willo à tous dit je ne suis pas kamikaze non plus

Bonjour
belle modification ,plus qu'a tester ,bonne continuation

bonjour , pour ceux qui se pose la question des freins voici comment sa devrais se présenter reste a trouver des freins peut etre un peu moins gros :

C’est sur qu’avec ça ça va freiner

willo a écrit:C’est sur qu’avec ça ça va freiner

soit je réutilise les ancien du master qui auront perdu de la matière ou je prend d'autre disque , de toute chacun aura une seconde vie et ne connaitra pas la ferraille

Disque ventilés... Tu as autant de chevaux que ça à maîtriser ? Amicalement,
Christian

Christian Colette a écrit:Disque ventilés... Tu as autant de chevaux que ça à maîtriser ? Amicalement,
Christian

j'ai pris ceux que je doit mettre sur le master mets si j'en trouve d'autre non ventilé pourquoi pas

bonjour , dernier petit travaux de fin d'année ou presque

le relevage avant qui se termine :





les moyeux qui on enfin disparu :



on coupe 11 cm :



on soude avec un maxi chanfrein :





et on commence le remontage

beau boulot , tu va grimper aux arbres

polo-du-lot a écrit:beau boulot , tu va grimper aux arbres

on fera un arceau dans se cas

t'a regarder la démultiplication que tu avait entre entrée boite et moyeu de roues ?

polo-du-lot a écrit:t'a regarder la démultiplication que tu avait entre entrée boite et moyeu de roues ?

nan je suis archi nul en math alors on verra quand sa tournera

y'a besoin de math
tu fais par exemple 10 tours en entrée de la boite , et tu compte combien fait de tour ton arbre de roue
et ainsi il sera simple de trouver le bon rapport de poulie sortie moteur

polo-du-lot a écrit:y'a besoin de math
tu fais par exemple 10 tours en entrée de la boite , et tu compte combien fait de tour ton arbre de roue
et ainsi il sera simple de trouver le bon rapport de poulie sortie moteur

c'est tres lent , car quand j'ai essayer pour voir si les cannelures etez bien mise en place , j'ai fait plusieur tours pour voir juste un seul en sortie de roue , apres la demultiplication on verra un copain ma ramener quelques poulies de 16 cm et 8 cm