unimog

Voila quelques photos de mon unimog 406 de 1973.
Comme il ne fait pas parti du matèriel agricole je ne sais pas si je peux le mettre dans cette rubrique?



Après restauration










Avant





Et la pendant la restauration

Bonjour,


C'est de la restauration en bonne et du forme ! sympa le petite grue !

Bonsoir,


je veux le même pour mon bois!
JJR24

Bonjour,
Bel engin que je crois avoir déjà croisé sur le web.
Tu as volé mon idée de la grue (à moi les droits d'auteur ...)
Sinon plus sérieusement, tu pourrais développer pour la grue :
Le poids, le prix achat ou fabrication maison, le type d’entrainement, les fixations de la grue (attache rapides ou pas?)
Bref dis nous tout.

du coup pour ton mog c'est un agricole? Vmax?
Tes pneus quelles marque? quelle Vmax? (j'en cherches des sympa pour le brimont)

Beau bouleau sur la peinture

Bon courage pour toutes les questions que je t'ai posé

La grue est une agriduarte avec téléscopique porte 5m.
Elle pése 600kg attelage standart en trois points agricole.
Le mog est en carte grise poids lourds
Les pneus sont des bkt homologué a 90km/h pour le passage au ct
voila tu sais tout maintenant

trés belle restauration

jlg

jean-jacques rouleau a écrit:Bonsoir,


je veux le même pour mon bois!
JJR24

et moi, je veux le même pour.....ah ben non, pour rien faire !
et comme Madame n'accepte que les trucs utiles, c'est niet !

belle restauration qui a toute sa place sur notre forum !

a+
JP

Mon pere en avait dans sa scierie. On debardait du bois avec car il avait fabriqué un treuil posé sur la caisse. Increvable le bordel et ça passe partout.
C'etait impressionnat comment il tirait les palanquées de grumes, un vrai mulet.
Je le regrette encore ce petit unimog d'autant plus qu'a l'epoque c'est moi qui l'avait envoyé a son nouvel acquereur.
J'en avais recherche un il y a quelques temps mais le prix m'avait fait reculer

Bonjour Evidemment que cet Unimog a sa place ici ça a l'air d'etre un modèle agricole avec un relevage Super bien équipé avec son treuil avant sa grue arrière L'outil idéal pour faire son bois Ex DDE ou entreprise de déneigement en Haute Savoie semble t'il :super!:Bravo por cette super restauration tres reussie Nous devrions suggérer à Mr Macron de faire une loi d'exception spéciale Unimog : les classer vehicule agricole :pas de permis PL pas de visite technique Quitte à bloquer les dernières vitesses pour etre à 40km'h S'il est bien viré ça peut marcher et beaucoup se tourneront vers ce senssationnel engin

gg4369 a écrit: Bonjour  Evidemment que cet Unimog a sa place ici ça a l'air d'etre un modèle agricole avec un relevage  Super bien équipé avec son treuil avant sa grue arrière  L'outil idéal pour faire son bois  Ex DDE ou entreprise de déneigement en Haute Savoie semble t'il :super!:Bravo por cette super restauration tres reussie   Nous devrions suggérer à Mr Macron  de faire une loi d'exception spéciale Unimog  : les classer vehicule agricole :pas de permis PL pas de visite technique  Quitte à bloquer les dernières vitesses pour etre à  40km'h  S'il est bien viré ça peut marcher et beaucoup se tourneront vers ce senssationnel engin

Salut,
Je suis entièrement d'accord avec toi!
Franchement, présentes-toi aux prochaines présidentielles, je voterais pour toi sans réfléchir

Salut Lionel beau travaille tu es tranquille avec ca dans les bois
a+lionel

gg et Maxence, vous trouvez la cote des unimog PL trop peu élevée??

Il y a eu quelque unimog 406 en carte grise agricole et d'autre en vl mais très rare.
Dans sa jeunesse il déplacer des remorques de semi dans une usine.
Après il déneigait un parking d'hotel en haute savoie.
Puis je l'ai racheter sans la fraise a neige.

J'ai enlever la benne qui était souder sur le chassis
Il était en chassis cabine avec les prise de force est l'hydraulique a l'avant.
Pendant la restauration j'ai rajouter la tribenne , le relevage arrière en origine.
Un treuil werner avec les fixations démontage et montage rapide d'origine.
Fait tout le circuit hydraulique arrière.


Niveau équipement

Il a une boite 6 avec une boite de transfert a 3 gamme.
Qui fait 6 grande, 4 petite, 4 extrat lente avant
2 grande , 2 petite, 2extra lente en arrière
Plus les blocage de pont avant et arrière pneumatique.
Frein de remorque pneumatique

Comme c'est un modéle d'avant 1974 il a pas les freins a disque (le seul truc qui lui manque) a faire attention après un passage dans la boue sa freine plus.

Un vrai gros jouet

Super jouet ! Je les attendais ces photos

Feub a écrit:gg et Maxence, vous trouvez la cote des unimog PL trop peu élevée??

C'est vrai que les prix des PL sont moins élevés que ceux agréés en VL (et pour cause, ces derniers sont très recherchés)
je suis étonné qu'il n'y en ait pas eu plus immatriculés en agricole....Avec la nouvelle loi, ça permettrait aujourd'hui aux "non agriculteurs" de rouler avec un permis"B" au volant d'un 406.
Il y a toujours la possibilité de passer en CG Collection pour les Unimog de plus de 30 ans à condition de s'en servir exclusivement pour soi !
a+
JP

Bonjour à tous

JP si le véhicule et en CG collection on peux conduire un Pl avec un permis B ???

A+

OUPS.....NON!!!!  
Si l'Unimog ne dépassait pas les 40 km/h ce serait bon mais ce n'est pas le cas..... Autant pour moi et merci à toi de m'avoir repris !!!



Par contre les rares UNIMOG immatriculés en agricole à l'époque (avec boîte de vitesse bloquée à ....35 km/h il me semble) peuvent aujourd'hui être conduits avec le Permis B
a+
JP

slt bravo pour ta restau beau travail!

Bonsoir,
bravo pour cette belle restauration...en bleu Staub j'adore !!!
Dans ma jeunesse ( ça y est j'entends déjà les plus sages se foutre de moi ) je me souviens en avoir vue, j'étais toujours baba devant ce monstre ( camion/4X4/tracteur ) je n'ai jamais réussi à le définir...même maintenant
Je rêve d'en revoir 1 en vrai, grandeur nature !!! vénard !

guibou51 a écrit:................. j'étais toujours baba devant ce monstre ( camion/4X4/tracteur ) je n'ai jamais réussi à le définir...même maintenant  
Je rêve d'en revoir 1 en vrai, grandeur nature !!! vénard !

Bonjour
L'Unimog ne se définit pas ! Son nom signifie "engin polyvalent" .
Je ne connais pas de définition plus précise ni plus complète le concernant.
En quelques photos, notre ami nous montre la polyvalence : treuil, benne, relevage 3 points, prises de force, 4x4, camion, tracteur....
Moi aussi , j'ai toujours rêvé d'avoir le mien !
a+
JP

salut,
Bravo pour cette restauration, il est très beau en ce bleu!

je dit peut être des conneries mais le JCB fastrac a repris les idée de conception d'unimog...? je me trompe?



et leurs vitesse de déplacement peut aller jusqu'à 80km/h, mais pas en france, ils sont bridé, mais il y en a un part chez moi qui roule a 70km/h tout de même!

Non, c'est le MB trac qu'ils ont copié!



L'unimog est à la base un camion 4x4 plutôt qu'un tracteur, même si il a été pensé pour être utilisé en agricole il devait être polyvalent, alors que les MB trac c'est à la base un tracteur, et pensé quasi uniquement pour l'usage agricole!

Bonjour Pour certain tracteur veut dire un engin avec des grandes roues derrière des petites devant et fait pour tirer Les 4 roues motrices égales ont beaucoup de mal à s'imposer pourtant plus polyvalent Les Unimog sont eux conçus pour tirer -porter -pousser bien plus vite que le classique tracteur ( il sont suspendus) Entre milieu il y a les intermediaires pour contenter tout le monde et éviter les désagréments de certaines lois : - MB Trac - JCB Fastrac - Chaptrac .....

Bonsoir tous,
C'est un sujet formidable, une restauration impeccable et de plus il est resté en activité , j'adore!!!
Perso j'ai conduit des Simca marmon, j'avais trouvé ca exceptionnel,est ce comparable ?
Vraiment très bien

Beaucoup mieux que le Marmon !
d'abord sur le plan technique, puis aussi question consommation (!)

a+
JP