DEMARRAGE AVEC 2 BATTERIE12V

BONJOUR et meilleur voeux a tous
j ai un mf 835
après avoir verifie démonté et refait le demarreur j ai toujours du mal a demarrer :
cle de contact tournee un temps d attente avant contact du solenoide et donc je me pose la question de la batterie
je mexplique : sur le livret il est prevu deux 6volts en 120 ou 150 ampere (de memoire) est-ce l' amperage heure  de chacune ou pour la totalite ?
et je me suis apercu que la batterie qui est sur mon MF  est une 100 AH qui delivre 800A en 12v on me conseille d essayer avec deux batteries de 12v pour voir ;
est-ce raisonnable ? ne vais-je pas "griller quelque-chose"?
merci d avance pour les reponses

ben non si tu mets le + sur le+ et le - sur le - tu aura tjrs 12v mais tu additionnera les deux capacités

t'façons c'est des daubes a demarrer ces 35 , soit tu operes soit tu te gare en haut d'une descente !! sinon startpilote

si tu branches en 24 ca tiendra un temps mais tu crameras ton demarreur

Salut !
Déjà commencer par remettre le fonction de démarrage a froid en état !!
les ¾ des gars ne veule pas s'emmerder avec sa et pourtant sa aide bien !!
maintenant si ton moteur est rincer ! Tu peut coupler toute les batteries que tu veut !
Mais ce n'ai pas la solution !
Tien ! Pour le couplage de batteries !!!!
http://www.campingcar-bricoloisirs.net/batteries.html

francis a écrit:Salut !
Déjà commencer par remettre le fonction de démarrage a froid en état !!
les ¾ des gars ne veule pas s'emmerder avec sa et pourtant sa aide bien !!
maintenant si ton moteur est rincer ! Tu peut coupler toute les batteries que tu veut !
Mais ce n'ai pas la solution !
Tien ! Pour le couplage de batteries !!!!    
http://www.campingcar-bricoloisirs.net/batteries.html

merci pour ta reponse maintenant je ne veux pas coupler les batteries juste faire un essai pourvoir si avec deux batteries cela change la donne mais je suis toujours sans reponse quand a l amperage (cela vient-il de ca ) et effectivement mon demarrage a froid ne fonctionne pas et je demande que ca de la faire fonctionner mais je n y connais pas grand chose pour refaire le circuit electrique j ai suivis le schema de richard leroy qui date de 2004 il me semble

bonjour
les deux - a la masse et les 2 + au démarreur ,pour avoir toujours du 12 volt mais tu multiple l ampérage par 2
@ gilbert

Salut !
Pour ce qui est de l'ampérage ! Normalement une batterie de 100ha 800 a 900A est suffisent !!
peso ! J'ai une 100HA 900A sur mon ff30 et je n'ai jamais de  problème pour démarré  !
la maintenir bien charger c'est tout !
Je te conseille quant même d 'essayer de réparé ton démarrage a froid ! C'est comme supprimer
le préchauffage d'une voiture ! Sa démarre beaucoup moi bien hi hi !!!

Le 835 a besoin de bonnes batteries pour démarrer, surtout quand on a pas de ki-gass.

D'origine il est en positif à la carcasse, donc bien vérifier.

Quand le ki-gass est en bon état ça part au quart tant qu'il ne fait pas -15°C. Il faut chauffer la bougie dans le collecteur environ 20 secondes, ou plus quand il fait très froid, et envoyer le gazole dessus avec la pompe de ki-gass en lançant le démarreur, gaz à moitié en général. Enclencher la surcharge de pompe avant peut aider, mais ce n'est pas significatif.

ce qui est sur le livret, c'est comme sur mon tracteur : deux batteries de 6v sont montées en serie, on obtiens du 12v, mais l’ampérage est toujours celui d'une seule batterie, si comme dit plus haut, le + avec le +, et le - avec le -, c'est le montage parallèle, on a toujours le voltage d'une seule batterie, mais l’ampérage double, donc, pourquoi pas pour faire un essai de démarrage!

merci pour toutes vos reponses j essaie cet apres midi tous vos conseil et je vous dit le resultat la masse est bien au moins j ai refait le cablage comme je l ai dit d apres le schema de richardleroy qui a un tres bon site mes fils sont du 2.5 carre mais meme avant le changement de fil mon tracto demarrait mal mais il a deja ete utilise pour travailler l annee derniere une fois demarre il tourne rond etant vraimant novice je vous indique aussi que mon amperemetre est hs je ne pense pas que le mauvais demarrage vienne de ca pour etre precis mise sur prechauffage 20s a une minute avec surcharge puis essai de contact rien puis reessai clic et la lancement du demmarreur toussotementapres 20s environ arret puis plus de jus a la batterrie HELP JE VEUXBIEN faire le branchement de la position direct du contacteutr a cle mais je sais pas comment et puis je ne sais pas si ilya des fusibles sur montracteur et je ne sais pas ou se trouve d origine la vis a cosse isole

deja pour le circuit de démarrage, le fusible, oublie, vu l'intensité absorbée, faudrait un très gros fusible!, le seul fusible que tu peux avoir sur un vieux tracteur est sur le circuit d'éclairage, , j'ai trouvé ce tableau sur le net, mais peut etre que tu veux pas parler du circuit que je cite?


Section

Intensité max

Puissance max en 6V

Puissance max en 12v

1,5 mm2

6A

36 W

72 W

2,5 mm2

10A

60 W

120 W

4 mm2

16A

96 W

Bonsoir , des fils d'alimentation démarreur 2,5 mm carré !!! il faut au moins du 50 mm carré c'est à dire du 16 mm de diamêtre !!! ,le 2,5 c'est le fil de commande de la solénoïde !!! bricoulou 07