Refection Soméca 40B

Joli convoi

Il est chouette ce Som 40 ! C'est quasiment le même que moi
Le 750 est pas mal non plus

Bon courrage pour la suite

Salut,

Alors dimanche dernier j'ai avancé le Som 40B.

Démontage des premiers morceaux:


Le bain normalement "d'huile" du filtre à air


Le filtre :


Le nez qui ne tenait plus que par les boulons des longerons qui vont au réservoir; et encore ils étaient déserrer ! :


Dépose de l'attelage avant qui lui aussi ne tenait plus trop, dire qu'on la ramener jusqu'au bout  Tout les boulons sont là aussi déserrer... :


Un aperçu de ma station de lavage maison (écolos : de toute façon l'eau polluée finit dans tout les cas dans la rivière ) :



L'électricité et les fils qui pendent de partout
On arrache tout ça, c'est mort :



Un aperçu du plus important sur un tracteur, son cul


Voilà donc il est bien dégrossit voir propre et à l'abri dans la grange ou je vais le réparer, malheureusement je n'ai pas eu le temps de tomber le carter moteur pour voir le vilbrequin

A+
Pony812

Ah oui et les magnifiques phares avant sont bien évidements rester sur le tracteur

Eh non sur le tas de ferraille

Nan je vais les revendre sur les brocs...

A+
Pony812

bonne continuation a toi!

Bon courage à toi! Y'a du boulot c'est vrai mais quelle joie d'entendre tourner pour la première foi son tracteur

salu

T'as du bol toi, ton ressort a lame a l'air en bon état, moi il était mort et c'est une vrai galère à trouver..

Mais sinon, beau boulot, ça avance !

Someca-passion a écrit:salu
T'as du bol toi, ton ressort a lame a l'air en bon état, moi il était mort et c'est une vrai galère à trouver..
Mais sinon, beau boulot, ça avance !

La récolteuse sur ton avatar, c'est quelle marque ?

Salut,

Oui j'ai bien regardé quand j'ai fais le tour avant de l'acheter

C'est tout neuf

En plus quand on l'a ramené j'ai pu voir les suspensions travailler comme j'étais devant. Le cousin sur le Som 40B ne sautait presque pas sur le siège alors que moi sur le 750 je sautait énormément

Bref un vrai pont suspendu quoi


Sinon je suis à la recherche du manuel d'atelier pour ce traceur car je n'en ais pas trouvé, mon collègue chez New-Holland ne la pas...

A+
Pony812

c'es vrai que les suspensions c'est pas mal de confort en plus!

Salut

Tu avait regardé ici ??
http://tracteurs-someca.fr/som40b.html

Salut,

Oui je connais le site mais il n'y a pas le manuel d'atelier ou de réparation que je cherche pour les couples de serrages, les côtes....

A+
Pony812

Salut,

Ça y est j'ai pu ouvrir le carter :



Ça coince

Bon on va essayer en retirant la barre de direction, on retire au plus simple:



On pousse la barre :




Ca va pas mieux, tracteur de me..e



Faut tomber l'essieu avant  

A+
Pony812

Ps : les photos sont dans tous les sens

Re,

La suite d'aujourd'hui, on tombe donc l'essieu avant; bon ok les suspensions sont ok mais l'axe de pivot est légèrement bouffé :


Pour pas être embêter plus tard on tombe la barre de direction:



Vu que le moteur va être refait vaut mieux avoir un compteur d'heure qui fonctionne pour les vidanges :


Quand un tracteur est mal conçu et qu'on a pas le bon matériel c'est très dangereux


Une heure de boulot pour arracher ce fichu carter :


Le restant des morceaux que j'avais pas pu avoir :



Oh le beau moteur  



A+
Pony812

Re,

La suite de la soirée :

Le 1 :


Le 2 :


Le 3 :


Le 4 :


Y a toutes les couleurs, chauffée un peu, beaucoup, passionnément  

Il est bien fait le joint du carter d'huile, un puzzle quatre morceaux; je sais pas si j'arriverais à le refaire


Hop on repart en haut à la pêche du morceau manquant :


Mince alors je l'avais pas vu l'autre jour celle là


Allez hop on démonte l'arbre pour la sortir, jolie non  


On sort les autres pour voir  


Mon plus joli tableau de chasse personnel à ce jour    

Bon ben ça me dit toujours pas ou est passé le bout qui manque  

Il est là  

Le poussoir a l'air mort ...


Je recherche toujours en vain le Manuel de Réparation / Atelier pour mon Som 40 B ou tout du moins pour son moteur afin d'avoir les couples de serrages, les côtes....

A+
Pony812

eh ben ! quel boulot tu m'etonnes!
bon courage
@+

Salut .

Regarde là Revue technique

Bonjour,

Voir là:
https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&ved=0CC8QFjADahUKEwj33su48O7IAhVHOxoKHZ7SD7o&url=http%3A%2F%2Fwww.ebookgoo.com%2Febooks%2Ftelechargement%2Febookgoo.com-service-disel.pdf&usg=AFQjCNHbqw2p9MmxcwcOk8qKwacYDxm9aA

"Massacré" ce moteur!
Bonne continuation JJR24

Salut,

Merci à vous

Non pas massacré, mal entretenu
Normalement c'est intuable des moteurs comme ça

A+
Pony812

oui ca c'est sur! vu la reputation qu'ils ont c'est peut etre d'ailleurs pour ca qu'ils n'hesitaient pas tirer dessus jusqu’au bout!!

Bonjour  En effet ces SOM 40 sont increvables si bien entretenus.Ces derniers jours je discutais avec un papy de 94 ans qui en possède un de 1957 qui comptabilise 43000 heures  tourne toujours tous les jours (scie à grumes ) ,plus avec le papy mais avec les fils et petit fils. Le moteur  a été ouvert pour la 1ere  fois l'hiver dernier pour refaire le joint de culasse  sans problème  Pas sur que les compteurs d'heures  d'origines aient été  prévus  pour un usage aussi intensif et long !!!!!  Bravo pour cette restauration et bon courage pour la suite

Salut,

Celui là est de 1960 et à été repeint une fois, après dire le nombres d'heures exact

En tout cas le moteur doit être mit en pièces avant de choisir :
- moteur complet en occasion
- pièces en occasion
- pièces neuve et rectification

Du coup demain je vais continuer de démonter pour en savoir plus et j'aurais voulu avoir une idée du poids du bloc moteur (avec éléments annexes) pour le déposer sans risques

A+
Pony812

slt tout d'abord bon courage!
pour ce qui est du poids du moteur je dirais 3-400 kilos nn?
en tout cas je pense que la chevre est conseillée si tu en as une
@+

Salut,

La suite le weekend dernier:

Le résultat final, sans les bout de la tige de culbuteur que j'ai sorti :


Le 4, côté réservoir, coussinets HS, vilebrequin attaqué :


Le 3, coussinets HS, vilebrequin attaqué:


Le 1, coussinets HS, vilebrequin attaqué:


Et le meilleur pour la fin, le 2, coussinets HS, bielle HS, vilebrequin attaqué/HS:



Donc les morceaux trouvés viennent bien du régule et heureusement d'une bielle
Même en côte rectification max soit 1mm de moins je suis pas sur que ça soit possible vu l'état du vilebrequin


Donc en occasion chez :

SHOP AGRI
400€ TTC vilebrequin (voir stock)
80€ TTC 4 tiges culbuteurs

RAB
250€ TTC vilebrequin (som 55, vérifier montage)
8€ TTC la tige de culbuteur


Pour le neuf :

New-Holland
Doivent me rappeler après recherches

Et usineur :

1300€ TTC remise à neuf moteur:
Rectification totale du vilebrequin
Fourniture coussinet bielles, palier et cale latéral
Pochette joint moteur
Rectification culasse,
Eprouvage
Sièges soupapes....
(Devis précis en attente)

Et pour finir moteur complet (sans éléments annexes) en occasion, état pas sur pour 250€



J'attends donc la réponse de New-Holland avant de faire mon choix, sachant que je n'ai pas le prix pour refaire des gougeons de culasse...


A+
Pony812

Bonjour

Pony812 a écrit:

RAB
250€ TTC vilebrequin (som 55, vérifier montage)
8€ TTC la tige de culbuteur

en théorie moteur du 55 : cod2 (comme super som 40 et 511)
moteur du som 40 cod1
La différence entre le 1 et le 2 c'est l'alésage qui passe de 105 à 108 mm
le vilebrequin de cod2 et cod1 sont interchangeables

Après vérification, le 55 à un cod1, donc encore moins de tracas

salut

le vilo que j'ai sorti était pas si mal. si t'avais une solution pour trimballer les pièces de bretagne jusqu'en creuse, on aurait sans doute pu faire affaire sur certaines pièces.

hésite pas en mp