STAFOR : ça marchait très fort !

Ok, merci !!

On regardera ça et bien sur je ferai quelques photos !

A+ Chappy

Bonjour,

Voici donc les nouvelles de la bête en image.
On a réussi à démarrer le moteur.
Il y a un peu d'entretient à faire, certainement des joints à changer vu l'huile qui coule un peu de partout, mais aprés ça devrait marcher.

Juste un truc qu'on a pas compris : Comment on fait pour arreter le moteur ?



















A+ Chappy

chappy a écrit:Bonjour,
........
Juste un truc qu'on a pas compris : Comment on fait pour arreter le moteur ?


A+ Chappy

Bonsoir!
Merci pour toutes les photos !
normalement, pour arrêter le moteur, tu as un boîtier sous le carburateur avec un petit bouton rouge!



a+
JP

Salut JP,

Ben justement il y est plus le petit bouton rouge. C'est bien un peu ce qu'on pensait, mais il y a aucun bouton nulle part.

Il va ou le fil du bouton en question ? Ce serait pas vers ce truc ? A quoi sert cette petite tirette ?



A+ Chappy

Bonsoir
Je ne connais pas l'utilité de cette tirette qui sort au-dessus du régulateur....
Tu as essayé de tirer dessus ...?
A+
JP

Je suis revenu sur tes photos et .....surprise !
tu n'as pas la poignée de déclabotage à main gauche !
ce qui veut dire que mes explications sur la facilité de manoeuvres ne tient plus !
si j'ai bien compris, ta machine est équipée de déclabotages dans les roues (un des 4 boulons qui tiennent les roues est une tirette qui doit permettre de débrayer cette roue.....Bizarre ! )
on dirait que tu n'as que 2 boulons par roues pour tenir celles-ci !
j'avoues que là , je ne connais pas ce système....
A+
JP

Salut,

Oui, c'est bien le truc dans les roues qui permet de mettre en roues libres. Il doit exister plusieurs modèles, celle-ci est peut-être le modèle de base !

On a tout à découvrir sur cette machine, car ni mon père ni moi n'en avons déja utilisé.
De toute façon il faudra en démonter un peu pour la remettre en état, parfois ça permet de mieux comprendre les choses.

D'ailleurs grace aux docs présentent sur le site, j'ai compris comment on l'arrete: C'est bien cette tirette mystère. A priori il faut appuyer dessus. La raison est que le moteur n'est pas un W110, mais un W10 ! , d'ou l'absence du petit bouton rouge

Mais qu'a donc acheté mon père ? C'est un prototype ou quoi ??



A+ Chappy

Bonsoir
Effectivement, c'est un peu la question que je me pose !
entre le système "roues libres" dans les roues et le moteur W10.......c'est peut-être une des premières JUNIOR!
a+
JP

Bonjour,

Peut-être une partie de la réponse à nos intérogations est dans cette photo: Type = JA50
Faudrait comparer avec d'autres, le type devrait etre different

Il doit bien y avoir d'autres propriétaires de motofaucheuses junior, dans le coin ? Alors envoyez des photos et le type SVP . Pourquoi moi j'ai pas de levier à la main gauche ??




A+ Chappy

Bonjour
Je dois t'avouer que sur les miennes, cette plaque a disparu depuis longtemps...tout comme le séparateur de foin....
A+
JP

http://www.leboncoin.fr/jardinage/360346789.htm?ca=7_s

Bonjour
Merci Clément !
celle de cette annonce semble être comme celle de Chappy, à savoir qu'elle n'a pas de poignée au guidon



a+
JP

Bonjour,

Voici quelques photos de trois Juniors achetées en lot.

Il y a une D60, modèle "de luxe" avec des vitesses (Marche avant avec ou sans fonctionnement de la barre de coupe, marche arrière et point mort). Moteur Bernard W610.
Il manque juste le cache à l'avant, qui serait d'ailleurs impossible à monter actuellement car une barre a été soudée sur le bras de commande de la barre de coupe.









Les autres deux sont des JBR57, modèle qui semble le plus classique, sans vitesse mais avec un embrayage à main coté gauche. Moteur Bernard W110 BIS










Et les barres de coupe, une étant plus courte que les autres.




A+ Chappy

Bonjour
Belles acquisitions !!!!
3 d'un coup !!!
le séparateur de foin est souvent absent, pareil pour les protections autour des axes de roues...
D'ailleurs malgré les protections, le foin arrive à passer et à s'enrouler autour des axes et il faut un couteau pour l'enlever.
C'est plus facile à faire sans les protections qu'avec...
juste petite précision: ce n'est pas la poignée d'embrayage mais de déclabotage à main gauche !
en effet , sur ces machines ,l'embrayage est centrifuge.

MERCI pour les photos
A+
JP

La 3ème machine présentée est la plus ancienne!
elle a encore les jantes et les pneus 1ère version !
a+
JP

Merci pour les précisions sur l'embrayage. Il y seulement quelques mois, je connaissais même pas l'existance de ces machines ! Vivement que l'herbe pousse pour essayer

En effet il manque aussi les protections de moyeux sur une des trois.

Je pensais comme toi que la troisième est la plus ancienne, mais pas sur au vu des n° de série:

La D60 à le n° 60790, puis les deux autres dans l'ordre: 11921 puis 17248. Mais il y a peut-être eu des bricolages, inversions de pièces ou autre, je sais pas .....

A+ Chappy

Si je compte bien, ça t'en fait 4 avec la JA 50 ....?
A+
JP

Et bin oui ............

Mais bon, on va peut-être pas les garder toutes !

Une des deux JBR57 et déja plus ou moins réservée, mais il faut qu'on la remette en état.
Pour les autres, on verra aprés avoir essayé chaque modèle. On garde la D60, c'est sur, et certainement une autre, on verra laquelle plus tard.....

A+ Chappy

M'intéresserais bin, une ch'tite machine comme sa !

Arrivé par hasard sur votre forum mon coeur s'est mis à battre. Petit fils du fondateur et neveu du dirigeant des années 70-80, enfant j'ai passé de nombreux dimanches à flairer les machines à l'usine, puis plus tard à les utiliser au jardin. Une des photos présente dans ce forum représente mon oncle (la fauche en forte pente).
Merci à vous tous pour ces minutes d'intense bonheur retrouvé.

Bonsoir Erick et bienvenue !

Nous sommes heureux et flattés de voir arriver parmi nous un descendant de ce Constructeur !   

et si tu as des souvenirs et des photos d'époque à partager , nous sommes bien évidemment très intéressés !
Tu es aussi dans les Vosges ...?
A+
JP de Nîmes (qui a beaucoup coupé du foin avec des Stafor Junior)

http://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/808787335.htm?ca=7_s#

Bonjour,

J'ai vu aujourd'hui cette motofaucheuse un peu étrange, c'est une JUNIOR mais sur la plaque on voit GAZELLE et aussi JUNIOR en arrière plan. Le type est GBR 57.
Bizarre, pourquoi cette appellation GAZELLE ? Quelqu'un a-t-il une idée ?













A+ Chappy

Intéressant ce modèle !
Peut-être une sous-marque ? Du genre Renault-Dacia ou Peugeot-Hélium ?