recherche spécialiste de la dynamo

Salut !

yaume a écrit:
mais l'excitation n'a rien à voir avec les balais (ou charbons). l'excitation est reliée à l'inducteur (les bobines du stator) dont l'autre  pole est relié à la borne D+ (le positif).

Tu n'as que trois fils qui vont à la dynamo, non ? et pourtant il y a bien quatre pôles (un plus balais, un moins balais, un plus stator et un moins stator) donc il y en a forcement un en commun ! et en général ce commun est sur le balais négatif isolé ou pas suivant l'excitation négative ou positive...

yaume a écrit:quant à l'appariement dynamo-régulateur; s'agissant d'une machine à courant continu, une fois que la tension, la polarité, et le mode d'excitation correspondent, je ne vois pas ce qui empècherait l'une d'aller avec l'autre.

tu oublis un paramètre essentiel qui est la résistance spécifique à chaque dynamo et c'est cela qui fait que un régulateur est appairé à une dynamo !

salut,

Ayé! ça marche!

ayant méthodiquement (merci à tous) éliminé la dynamo et le régulateur des causes de défaillance, il ne me restait plus que la faisceau entre les deux.

j'avais, il y a quelques temps, bricolé une connection démontable entre la dynamo et le régulateur, afin de faciliter le démontage du support de batterie, sur lequel est fixé le régulateur.

cela a fonctinné un moment...
le problème est apparu du fait que ce connecteur se trouve sous le bol du filtre à air. et donc il se prend les écoulements d'huile du filtre quand on démonte de bol.

l'huile s'infiltre dans les connections , se saponifie, et crée un espece de vernis isolant autour des fiches. Pas assez isolant pour empécher la continuité (que j'ai testée N fois), mais suffisamment pour créer une résistance préjudiciable au fonctionnement de l'ensemble.

j'ai donc refais un faisceau tout neuf, avec des cosses soudées et pas de connection intermédiaire. au 1er démarrage , le témoin de charge reste allumé. m...de! c'est pas encore çà! Je retente une polarisation de la dynamo (si si Ben! ), et hop c'est reparti! Youpi!

problème résolu.
j'ai maintenant un régulateur d'avance...

Bonjour,

Bien content pour toi, et surtout merci de nous avoir tenu.............au courant. C'est sympa.

Merci pour le retour d'info ; si ça marchait avant comme ça c'est que quelque chose est venu perturber le fonctionnement normal, chose que tu as trouvé. Cela nous a permis en tout cas de réviser nos connaissances

Salut,

Merci du retour!

Je m'interroge cependant sur le bon appairage de la dynamo et du régulateur quant au courant de charge

Dynamo 11A, régulateur 30A à priori...

Un autre doc à ce sujet:
http://delaunoy.chez.com/technique/regul/regul.html

Peut-être surveiller l'échauffement quand même mais si ça marchait comme ça depuis un moment ça devrait continuer !
J'vois le diable partout!


Le régulateur que tu as mis, je me souviens l'avoir déjà vu dans un autre post mais je sais plus où, tu avais déjà abordé le sujet sur VSA?..

à+,
Yo

Bonjour,

C'est bien d'avoir mis ce que tu as trouvé comme panne, cela au moins à le mérite, pour des pannes futures, de faire une base de travail.

Pour ce qui du régulateur et de la dynamo, si la régulation fonctionne bien, tension de sortie et charge correcte de la batterie, le risque est au niveau de la disjonction lors de la baisse de tension de la dynamo lorsque le moteur va ralentir, si l'intensité de disjonction est de 4 ou 5 ampères avec le régulateur d'origine, celui de remplacement risque d'avoir une intensité bien supérieure, du coup la dynamo va avoir tendance à tourner en moteur et chauffer énormément et peut être rendre l'âme.

salut paul,

effectivement, on peux craindre ça. mais s'agissant d'un régulateur electronique, on peut penser que le conjoncteur est remplacé par une diode. ce qui devrait empecher un retour de courant vers la dynamo, non?

A+

Bonjour,

Oui si c'est un régulateur électronique, c'est une diode qui fait office de conjoncteur/disjoncteur donc pas de soucis de ce coté.

cool,

me voila rassuré!
merci