un petit nouveau le d25 f2l 612 de 1956

bonsoir lionel
je suis impatient de voir la vidéo

En effet, c'est une belle occasion ce moteur fixe !

bonjour à tous
voilà j'ai un souci avec mon contacteur  il n'y a rien qui correspond avec le schéma électrique


si une personne a déjà refais son circuit avec ce contacteur?
a+lionel

bonsoir
merci à vous,tu as une photo de ton W1 Patrick tu devais pas acheter un W0?
pour l'instant j'ai du préchauffage mais un problème avec le lanceur du démarreur quand je branche le petit fil au commutateur ca ne fonctionne pas mais si je le met au + le lanceur va et le démarreur aussi
a+lionel

Salut Lionel, je té mettrais une photo, c'est le même mais plus petit, si je cherche tjrs un W0 , mais comme je suis au chômage, je calme les frais .
Bon courage pour le raccordement de ton contacteur, c'est vrai , il y à tellement de fils ...

salut Patrick tu es pas le seul moi j'y suis depuis août 2012 au chomage,heureusement que j'avais un peu de coté et à notre âge pour changer de branche et faire des formations pour toucher 500€,enfin heureusement quand faisant mes tracteurs je pense à autre chose,bonne soirée
a+lionel

Tu as bien raison, faut pas ce laisser abattre !
Moi aussi je m'occupe comme je peux !

A bientôt...

Bonjour à tous
bon ca démarre pas et n'ayant pas le mise en route je ne sais pas ou mettre ce levier

j'ai pomper en faisant levier sur ces deux petite pièce mais quel tuyau faut-il ouvrir?

j'ai brancher mes bougies selon ce schéma je vais vérifier si elle rougisse quand ma batterie sera recharger


même avec un sèche cheveux ca démarre pas,merci d'avance
a+lionel

salut , si c est comme le d25 sur la photo ton levier est en position arret il faut que tu le releve : tu doit avoir un autre repere vers la gauche ;normalement ce levier est relier au levier d accelerateur et quand tu met au ralenti et que tu repousse encore ce levier arrive a la position b et coupe le moteur essaie tu va bien voir ca va le faire A+

POUR LES TUYAUX , moi j avais desserer a l injecteur

Bonjour  à tous
Merci 8080 mais le souci c'est que quand je pompe c'est dur mais pas de gasoil qui sort de la pompe du coup je suis dans le caca!!
j'ai démonté avec du mal mais à l'intérieur c'est propre

a+lionel

bsr
voilà la pompe démonté il reste le joint à l'intérieur
je remonte demain pour un essai

a+lionel

salut lionel,
c'est ragant, si prêt du but!
verrifie que la came de la pompe (dans le moteur) est bien présente, et en bon état!

salut cLG5656
ok je vais voir ca demain ,oui ca fais mal au ventre de redémonté mais bon j'aurais du le faire tournée avant la rénovation,bonne soirée
a+lionel

au pire, tu met un réservoir en charge pour l'essayer, sa remontera le moral
quand on avais été acheter le d15 avec mon père, le grand père nous avais dit que pour purger il n'y avais pas besoin de démonter de tuyau, ils suffisait de pomper (avec la clef spéciale d'origine) une 15aine de fois et c'était bon...
ta pompe était peut être juste gripper aussi, qui sait!

oui je connais cette clé mais avec un tournevis ca va aussi
avant de démonté j'ai purger avec les durites et sans c'est la que j'ai vu que ca ne faisais rien
on verras demain matin et la batterie seras bien charger,en plus j'ai pas encore trouvé une dynamo d'occcasion
a+lionel

regarde mon post "pompe injection deutz d25" si cela peut aider A+

merci du coup je suis sur la bonne position B comme je viens de voir sur ton sujet

a+lionel

Salut,

sur ce même schéma, on voit aussi l'importance de bien placer la came en bout de piston de pompe dans les pièces 13.
Carter en place sur le moteur, c'est un peu à l'aveuglette, carter déposé c'est plus facile puisque visible par le dessus.

Si des pièces sont grippées, par exemple 11 ou 14, la position des pistons est peut-être restée sur arrêt...

à+,
Yo

re
j'ai démonté mais il n'y a rien de grippé par contre mon petit levier d'arrêt est inversé car normalement il dois être sur le B pour que l'axe fais lever le levier 11


bon ca c'est pas grave,je voudrais savoir s'il faut régler quelque chose comme le pignon avant de remonté

ainsi que c'est deux tirette avec les ressorts de l'autre coté

a+lionel

salut lionel , je suis pas un grand specialiste mais ta tirette sur le repere b !! sur mon d25 quand on met sur la position b on arrette le moteur

Salut ah bon je comprend plus rien les documents raconte des conneries
enfin moi je sais que pour démarrer je met comme toi sur H,tu as remonté un joint neuf ou à la pate bleu?
je vais remonté à blanc rien que pour essayer
a+lionel

ça c'est la position arrêt moteur!
Il est possible que le levier de l'autre côté du carter ai été inversé (tenu par une mécanindus). Sur les F2L612, il n'y a pas de jonction entre la tirette d'arrêt et le levier de gaz comme sur D25 je crois.
Ici carter équipé de décompresseurs, levier d'arrêt en rotation complète, un sens de rotation.

Ce que tu peux régler carter déposé, c'est le jeu entre le levier 11 et la tige du régulateur centrifuge. 0.10mm de mémoire, en position moteur en marche.
éventuellement le jeu du roulement conique du régulateur centrifuge

Yo

bonjour yo et 8080
voilà j'ai mis sur le H et maintenant j'ai du gasoil qui arrive à l'injecteur mais pourquoi du jour au lendemain sans batterie le témoin de préchauffage ne s'allume plus et avec un sèche cheveux ca chauffe pas assez mon épouse me dit que ca fume légèrement au pot ,je dois pas être loin de la vérité
a+lionel

Bonjour Lionel
Par les températures du moment sans prechauffage tu lui donne une petite goute de
Start pilote et il va partir tout seul.après tu contrôle ton circuit de prechauff avec un contrôleur
de courant et tu va vite voir ou sa pêche. Courage tu tiens le bon bout.
A plus Denis.