redémarrage motoculteur motostandard

c'est pas etre tetu que d'argumenter une position d'autant que toi tu es devant le moteur , nous pas ! moi ca me derange pas qu'on me tienne tete qd c'est argumenté correctement ca fait avancer !! continue comme ca !!

n'empeche qu'au vu de ton argu (qui se tient bien evidemment) si tu vas plus loin ds ton raisonnement , le fait qu'l faille le starter signifie que tu n'as pas assez d'essence ou trop d'air , donc il n'est toutefois pas impossible que batouran ai raison au final

pour moi si tu enrichis un peu ca va solutionner ta panne mais pas ton bleme de jeu

ta vis de richesse est a combien ?

La vis de richesse est 3/4 de tour mais même si je met plus sa ne change rien ou ça si rien au fonctionnement anormal !

gl bonjour

pense que ton moteur c est un2TEMPSil n y a pas de l huile dans carter moteur

effectivement a l atelier on changeait les spi du vilo
pour les carbu c est tous les memes soit bing soit gutner sur ces engins

une question
quand tu agis a la main sur le volet d air et sur la bielette cote tige regul
est que tu sens une resistance sinon fais moi une photo de tres pres sur les 2 cotes du carbu

3/4 de tour ? c'est peu il me semble , essayes plutot entre 1.5 ET 2

alain bonjour

c est le nombre de tours en base pour le reglage debit d air

lequel ? 3/4 DE TOUR ?

situe sur le cote du carbu

le sua est prêt pour cette saison en top 14

batouran a écrit:c est le nombre de tours en base pour le reglage debit d air

c'est de quoi ? le 3/4 dont parle notre ami ou bien 1.5/2 TOURS DONT JE PARLE MOI

ON VERRA OU IRA LE SUA BCP n'y croient pas

alain pour les tours
tu visse a fonds et tu reviens en ar de 3/4 de tours
excuse je m étais mal explique

AH BON sur toutes mes machines tondeuses motocs troncos debrou etc etc je commence tjrs autour d'un tour et demi

ce carbu est special alors ?

salut a vous deux, merci de me répondre, sa m'aide beaucoup!
oui je sais bien que c'est un 2 temps et c'est pas mon truc sa, je préfère le 4 temps!
sinon, le carbu est un gutner oui quand je suis accélérer a fond (au niveau du cable d’accélération) et que j'agit sur le papillon direct, je sent bien le régulateur venturi derrière qui fais son boulot! de ce coter la je pence que c'est bon!
sinon la vis de réglage, oui je l'ai serrer à fond et enlever 3/4 de tour
voila des photos sous tout les angles!

bonjour

faire un essai en augmentant le ralenti tres légèrement par la vis et voir de faire 1/4 de tour suplementaire
controler la mobilitee de la came recepteur cable gaz photo 2
mettre le ressort de regul au 2 eme cran
mais au vu de l etat du carbu avant demontage les 2 joints sur l axe devraient etre hs et perdus au demontage faire modif

tu parle des deux joint qu'il y a dans la cloche avec le ressort ou s'accroche la tige de régul?

oui ce sont ces joints de chaque cote du corps sur l axe du papillon d ou la modif
si tu voie que l axe n a pas trop de jeu tu ne mets que les joints comme indique plus haut mais essaie de supprimer la prise d air

du coter de la goupille il y a des joints aussi?
car du coter la je n'ai rien!

Bonsoir,

Si les joints de vilo fuyaient, le moteur ne démarrerait pas! Le réglage carbu n'est pas en cause, à mon avis; il faut avoir en tête le fonctionnement du 2 T!
La pression dans le carter moteur peut passer légèrement sans que tu t'en aperçoives? 
Les portées de plan de joints pipe admission (coté moteur et coté carbu),  doivent avoir une portée parfaite! Quelle couleur la bougie? Le tuyau du réservoir doit laisser passer le mélange à plein?
A essayer: faire tourner le moteur avec un peu de mélange plus riche en huile (10% par ex.); afin de savoir si mieux ou pas?
Pas de fêlures dans le carbu? (vu que tu as forcé);
A+JJR24

salut a toi, merci de ta reponse,
alors tout les joint plat sont refais, donc a mon avis sa ne vient pas de la!
ensuite les joint spi du vilo avais les lêvre en bon état, c'était pas craqueler ni découper, bien comme il faut et le ressort faisait sont boulot car le joint était assez souple
sinon, les portés de joint, ben si tu reviens a la première page, vers le milieux même un peu plus bas, on peut voir la porté du carbu completement déformer, je l'avais refais, a la mode débrouille, de toute facons sa ne pouvait pas être pire!
ce que je peut faire est de mettre du silicone pour boucher les supposer trou de ce coter, je sais que sa ne tiendra pas mais juste le temps d'un essaie

la bougie, j'ai pas regarder, je te redis sa demain, l'alimentation est nikel!
pas de fêlure sur le carbu, j'ai forcer mais pas jusqu'a la casse!
pourquoi faire tourner avec plus d'huile, je suis déjà a 5% comme marquer sur l’autocollant du réservoir
voila, bonne nuit à tous et a demain!
tchao

RE,

Le faire tourner temporairement avec plus d'huile, si ça marche mieux! indiquera une usure ou fuites internes;
A+JJR24

gll
bonjour
oui aussi cote goupille il y a un joint aussi et c est le joint le plus gros a mettre

arrete de tourner en rond ton probleme est cote axe de papillon
maintenant fais ce que tu veux c est ton choix

salut
bon aujourd'hui, j'ai donc regarder et réparer au niveau de l'axe du papillon, comme tu me la conseillé!
donc dépose du carburateur:

j'ai démonter en premier la partie ou il y avais la sorte de cloche, a cet endrois, il y avais déjà deux joint, en bon état

ensuite j'ai démonter l'autre coté, enlevé la plaque:


en dessous le joint en mousse qui part en lambeau:


je l'ai remplacer par un joint plat, j'avais pile la bonne dimension!


j'ai du raccourcir le ressort de l'autre coter


j'ai tout remonter et il n'y a plus de jeu latéral!
donc, tout content, je remonte tout sa sur le moteur, tentative de démarrage, rien, je met un peu de mélange par le puit de la bougie, toujours rien, je regarde si j'ai de l'allumage,
et ben y'en a plus!
pff je vais pas m'en sortir!
du coup j'ai laisser tomber pour aujourd'hui! pas de bol quand même
le 2 temps sa me réussi pas je croit!

t'avais de l'allumage avant de demonter le carbu ? et plus du tout apres ? c'est ca ?

quand tu a mis des joints neuf as tu contrôle si sur l axe ils faisait adherence

sur la photo n2 le joint est hs il serait preferable de le changer

salut
oui alain, c'est bien sa!
oui pour l'adhérence, c'étais au poil! pour l'autre, oui je l'ai changer, mais j'ai pas mit la bonne photo, la c'était avant
sinon, j'ai redémonter encore une fois le volant moteur, j'ai donner un coup de soufflette et l'étincelle est revenue! ouf!
voila pour aujourd'hui, du coup j'ai pas put le démarrer sa sera peut être pour demain, croisons les doigts!!

salut à tous
bon ben, après démarrage, c'est toujours pareil, peut être il démarerais mieux mais le problème avec le starter 3/4 fermé est toujours la!
bon ben, c'est pas un appel au don, mais au suggestion
bonne soirée

Bonsoir,

Ben! perso, je n'ai plus de suggestions
A part peut-être revoir complètement l'allumage qui ne semble pas "franc"?
A+JJR24