Cylindre de frein , récupérable ou non ?

Salut .

Si tu as de vieilles bagnoles qui traînent par chez toi , démonte les cylindres de freins , à l'heure actuelle , il doit encore rester de vieilles 205 , Polo , Clio , etc qui ont des diamètres de cylindres de ces cotes là .

c'est un cylindre lisse ? si oui c'est quoi le bleme du pro ? un coup de honnage et zou une coupelle neuve ca roule
regardes les cotes de coupelles que tu peux avoir en neuf

Non, ils sont trop abîmés, crevasses et griffes longitudinales. Un coup de honoir n'y suffira pas. Regarde la photo du début de fil.

Photos de la pièce centrale:

Dalton a écrit:Salut .

Si tu as de vieilles bagnoles qui traînent par chez toi , démonte les cylindres de freins , à l'heure actuelle , il doit encore rester de vieilles 205 , Polo , Clio , etc qui ont des diamètres de cylindres de ces cotes là .

Salut Dalton, les cylindres de voitures sont nettement plus petits, hélas. De plus, j'imagine que les cotes doivent être bien respectées pour que les mâchoires s'écartent convenablement. Si seulement c'était si simple...

Capblanc a écrit:Non, ils sont trop abîmés, crevasses et griffes longitudinales. Un coup de honoir n'y suffira pas. Regarde la photo du début de fil.

Photos de la pièce centrale:

JE TE DIS REGARDES LES DIAMETRES DE COUPELLES QUE TU PEUX ACHETER NEUVES EN DIAMETRE SUPERIEURS ENSUITE ON AVISE

Aïe aïe, sir !

30 mm sur le site :
http://www.melun-retro-passion.com/divers/MA_DV/coupelle-de-frein-creuse-borgne-30mm-id-COU030BN.html

j'ai vérifié le diamètre des cylindres. Ça tourne autour de 28.5 mm, à 1/10 ième près.
Je cherche à trouver la dimension au-dessus au cas où 30 mm ne suffiraient pas...

capblanc

je t ai deja dit que sur site il y avait des coupelles diam 31.75
regarde dans les post je te le dis

En fait, il faut des coupelles creuses et borgnes et je n'en vois pas en 31.75.
Si tu as le lien, je suis volontiers preneur, batouran..!

re tu tapes coupelles cylindre de roue

et tu as le site

satmo meca freins

tu cliques sur coupelle pleine ou le dessin qui corespond a la tienne

Bonjour

http://www.satmo.com/site/catalogue/produits/coupelles/coupelles_fr/100_fr.html



a+
JP

Bien vu , batouran ! Merci pour le lien.

Bien sûr, notre ami JP à été plus rapide que moi !

Trop tard pour les contacter aujourd'hui cependant, afin d'obtenir l'adresse d'un revendeur par ici.
Mais me voilà paré .

Si alésage il y a, il me faut également trouver les pistons adéquats. Batouran, aurais-tu cela aussi dans ta besace ?
Ou dois-je acheter une barre d'aluminium et faire tourner les pièces...?

Ça prend tournure, grâce à vous tous, merci.

A+,

Bernard

barre d alu et tourner pièces pour un guide parfait du joint

Parce qu'on ne trouve pas les pistons ?

bonjour c est monter sur quoi tes cylindres

pour sauver ton cylindre il faut realeser l interieur refair les pistons et remettre des coupelles neuve rien d extraordinaire j ais deja fais sa

Bonjour,
C'est monté sur un Goldoni 336 transporter.
Je ne suis pas connaisseur en mécanique et donc j'avance avec prudence, en comptant sur les experts de VSA entre-autre.
Le freinage me parait un domaine où on ne peut pas faire n'importe quoi, surtout si le véhicule peut-être revendu un jour ou l'autre.
Ici , il n'y a pas de ressort entre les coupelles, sinon ce serait simple à réaléser, effectivement.
La pièce centrale a le diamètre initial de 28.5mm. En réalésant à 30mm,  il faut que l'espace correspondant à cette pièce centrale reste à la cote de 28.5mm.
De là, est nécessaire d'estimer si la future coupelle de 30mm portera comme il faut et, d'autre part, le rodage doit être exécuté proprement jusqu'à ce petit épaulement central de 0.75mm de façon à garantir la bonne étanchéité de la coupelle.
Une fuite, même petite et les mâchoires - refaites auss i- finiront imbibées.
Enfin, ce n'est que mon analyse. Je me bourre peut-être le mou pour rien!
A vous de me le dire

Bernard.

Salut,



Ref CF177.1  dans cette doc ?

http://www.tamarri.it/public/pdf/freni/cilindrettifreno/cilindretto28/Cilindretti28_57.pdf



http://ricambi.goldoni.com/files/cat/transptr/tav18320.htm#18_320

ref cylindre av complet 00003606

www.centroricambitroisi.com/n_crt/GOLDONI_2013.xls

00003606 CILINDRO FRENO COMPL. € 58,40 Esclusivo GOLDONI

www.centroricambitroisi.com/n_crt/GOLDONI%201_2014.xls

00002525 COPERCHIO CILINDRO FRENO € 5,07 Esclusivo GOLDONI

http://www.golinelliloris.com/prodotto_id_242.html



http://www.ebay.de/itm/Bremszylinder-Vorn-Unimog-411-110-112-117-neue-Achse-28-57-mm-0004208518-/201155710240?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item2ed5d08d20

http://www.oscaro.com/cylindre-de-roue-valeo-350289-554055-277-p

à+,
Yo

Bonjour à tous,

Salut Aztek, une merveille, le résultat de ta recherche ! Il faut que tu m'expliques ta façon de procéder, je suis vraiment envieux !
J'avais bien reçu par d'autres le lien des "ricambi Goldoni" qui sert de base de vente à l'importateur de Pierrelatte et aussi cherché du côté Fiat et Unimog ainsi que les sites habituels Oscaro, etc...
mais avec le " Centroricambitroisi ", tu as, comme on dit, fait mouche. Parlerais-tu italien ?

Je reste encore à l'étude de la rénovation des cylindres,  surtout par l'envie d'apprendre mais me voilà , grâce à toi, certain de trouver les bonnes pièces et à des conditions plus agréables.
Reste à savoir si on peut se fournir directement chez eux. Je m'y atèle lundi.

Un tout grand merci, Aztek,  et bien sûr à tous ceux qui s'intéressent à mon petit problème.

A+,

Bernard.

A CE PRIX N4HESITES PAS C'EST SUR

ALAIN/als a écrit:A CE PRIX N4HESITES PAS C'EST SUR

Hé oui, mais je doute pouvoir acheter en direct. On verra....
Le prix du modèle du lien d'Aztek est pour un tambour de 250mm. Le mien fait 280mm et est à 80 € ht.

Bonjour,

Il serait intéressant de connaitre les réf. marquées sur le cylindre? (si marquage!); ça doit être monté ailleurs, le fabricant est un spécialiste des freins, pas Goldoni;
Le réalésage peut se faire que sur la course des coupelles;

A tout hasard?
http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CCMQFjAAahUKEwiBzbyi4I7GAhWIbRQKHXubAO8&url=http%3A%2F%2Fwww.remts.com%2F&ei=WTl9VcG8A4jbUfu2gvgO&usg=AFQjCNH_UmIWEAMSVFSx2nNs9XJ_RTktuQ
A+JJR24

[quote="jean-jacques rouleau"]Bonjour,

Il serait intéressant de connaitre les réf. marquées sur le cylindre? (si marquage!); ça doit être monté ailleurs, le fabricant est un spécialiste des freins, pas Goldoni;
Le réalésage peut se faire que sur la course des coupelles;

Salut JJ,

Aucun marquage...Le réalésage, oui, c'est bien ainsi que je l'entends, sur la course des coupelles. Mais le mécano à la retraite qui me "cornaque", ne se sent pas de le faire au tour.

Grâce à Aztek, on peut voir que ce cylindre est utilisé sur Hanomag également. Je n'ai pas encore trouvé la référence...
Demain AM, nous allons chez Agri-pièces, qui ne sert que les pro et où il connait un gars qui prendra le temps de  l'écouter.
Car tout se résume à ça, maintenant. Il faut trouver l'oreille sympathisante, généralement des " vieux de la vieille" ou des passionnés. Mais rien ne remplace le vécu et l'expérience pour résoudre ce genre de problème.
Heureusement, il y en a encore. Entre-autres sur VSA.  

A+,

Bernard

Bonjour,

OK! je m'en doutais un peu!
J'ai vu, environ 100€ pièce! pour hanomag!! Le diamètre des cylindres se retrouve aussi sur les 504/estafette/HY... sans doute pas les mêmes fixations mais les pistons pourraient peut-être se monter? (le ressort expansif ne gène pas,  à mon avis);
A+JJR24

capblanc

bonjour pourquoi tu ne vas pas a la RAG a fleurence
avec un modele ?????

La RAG, effectivement. Je n'y ai pas pensé. Ça reste une piste. Merci Batouran !

Pour l'instant, je patiente un jour ou deux, voir si il y a du répondant côté italien..Ce serait sympa de trouver une filière par là.