Cylindre de frein , récupérable ou non ?

Bonjour,

Une photo vaut mieux qu'un long discours :





Après une nuit dans le WD40 :





Votre avis ? Est-ce récupérable ou trop de risques de fuites ?
Qui a déjà pratiqué avec succès cette opération  et peut me conseiller ?

Cdlt,

Bernard.

salut
c'est faisable a condition de trouver une coupelle neuve(LE JOINT)
il faut aléser le cylindre puis le polir
A+

essayes de poncer tres fin le cylindre tu verra bien si les piques partent au moins sur le parcours de la coupelle

Salut !
Si il ne sont pas trop piqués, les cylindres de frein se récupèrent très bien avec un honoir

Salut .

Si c'est franchement introuvable en neuf , faut essayer , sinon c'est " économie de bouts de chandelles "

Bonsoir,

Heuuu.. économies de bout de chandelles, Dalton, on parle tout de même de 600 roros pour 4 cylindres !  je ne sais pas pour toi, mais perso je préfère franchement ne pas devoir les sortir. Je vais nettoyer tout ça et faire comme dit plus haut, tenter de les sauver.
...et aller voir ce qu'est un honoir ( à par le boulot , je ne vois pas ).

Merci à vous,

A+,

Bernard.

capblanc

une question bete

pourquoi ne pas aller voir un realeseur si il peut faire une passe interne et a quelle cote
voir si possible de trouver des coupelles a la demande

c est peut etre pas faisable mais ?? qui ne tente rien n a rien
a vous de voir

http://www.retro-motos-pieces.fr/rodoirs-a-cylindre/661-rodoi%C3%A0-cylindre.html
ou encore mieux :
http://www.polirmalin.com/honoirs-boules-sc180-60mm-p-98.html

Bonsoir,

@ Batouran, tu as raison mais je cherche d'abord une solution "réalisation faite maison" ! Après, alors c'est une option...

@zamzam, le deuxième lien me plait beaucoup ! C'est vraiment sympa comme système. Merci, je vais voir ça de plus près.

A+,

Bernard.

les deux solutions sont a etudier peut etre sérieusement
un bon rodage ou rectification ont le meme effet
le plus credible est a mon avis la rectication si faisable et peut etre pas onereuse a voir et comparer

c'est encore moi
au vue des dégats je pencherait pour un coup d'alésoir dans un premier temps puis un honnage
va voire une boite de meccanique général il existe des alésoirs réglables
A+

C'est moi aussi

La nuit porte conseil...et le WD40 fait le travail pendant que je dors

On regarde ça demain. Merci beaucoup à vous.

A+,

Bernard.

Salut .

OK , s'il y en a 4 à remplacer , ça change la donne . Si tu précisais pour quel engin , ça nous permettrait de t'aider dans tes recherches .
Réaliser c'est possible à condition de refaire aussi le piston et trouver les bonnes coupelles .

Bonsoir,

C'est un transporter Goldoni 336. Le diamètre des cylindres est de 29mm. Ils sont à réaléser ou à remplacer.
Comme tu le signales, la difficulté est de trouver les bonnes coupelles et pistons aux nouvelles cotes.
Peut-être du côté des pièces adaptables ou chez Fiat, les fourgons des années 70 ( quels étaient les noms des fourgons à cette époque ?).
Peut-être même qu'il y a des cylindres identiques chez Staub ou Ferrari....

La recherche continue.

A+,

Bernard

Trouvé ceci :

http://www.melun-retro-passion.com/divers/MA_DV/coupelle-de-frein-creuse-borgne-30mm-id-COU030BN.html

mais pas de photo. Qu'est-ce que "creuse, borgne" ?

C'est une coupelle qui n'a pas de trou pour la tige

exemple :



a+
JP

Merci JP,

c'est le cas de celles des cylindres du Goldoni.

Salut .

Utilitaires Fiat

Bonjour,

@Dalton, merci, je vais piocher par là...

Par rapport au diamètre de la coupelle de 30mm, quel doit être celui du réalésage ?

Bonsoir,

Après moultes recherches, j'ai trouvé un artisan qui reconditionne les cylindres pour moitié prix du neuf, soit 75 € la pièce.
Techniquement, il recharge la surface par un procédé électro-chimique, si j'ai bien compris , (en refusant d'en dire d'avantage). Puis rodage, nettoyage des pistons , nouvelles coupelles et vis de purge et d'entrée de tuyau.
Délai, 3 semaines.

Ça vous parle, cette technique ??

Côté pièces Fiat, je n'ai rien vu de semblable.

humm??????
pourquoi refuser d en dire davantage
bizare  ces operations
tu tapes coupelles cylindre de roue et tu as plusieurs sites dont une diam 31.75 mm

cela te va tres bien et apres une rectification du cyl comme propose plus haut sur le forum

Oui,
il y a un problème technique, semble-t-il, pour l'artisan qui parlait de réalésage.
Au centre du cylindre est un bague ce distribution de l'huile ( pas de ressort ici ) et à cet endroit, il faut garder le diamètre initial pour ne pas être obligé de refaire ces bagues.
Or, après réalésage, il est nécessaire de roder le cylindre, opération qu'il pensait pouvoir réaliser en traversant l'entièreté du cylindre. Roder en arrêtant pile au niveau de la bague, là ou se positionnent les coupelles, lui pose problème.

ok vu

bon courage et bonne recherche

mets une photo de l(alesage si tu peux avoir une bonne definition d'image pour qu'on puisse se rendre compte

Bonjour,

Salut Alain, que veux-tu comme photo ? Le cylindre est uniformément creux au diamètre de 28.9mm.
Je peux faire un croquis de ce qu'il faut réaliser, si c'est ce que tu demande ...