Réparation de membrane ?

Bonsoir ,

Elle est coupée suite à un pincement....

A votre avis ... est-il possible de la réparer (DOT4) ?

Merci.
Cordialement,

Bonsoir !
Est ce qu'elle travaille a cet endroit précis ?
Peut etre avec une rustine ....si la matiere est compatible ...

la c est mort car aucune rustine ne prendra car le caoutchouc est detrempe par le liquide de frein il faut la changer

Bonsoir,

mcgyver a écrit:
Est ce qu'elle travaille a cet endroit précis ?

Hélas oui, elle agit sur les freins arrière ... par temps sec, je m'en sorts, mais sur route mouillée, l'avant bloque et je me vautre. L'an passé, j'ai abimé une voiture en allant aux champignons, la voiture à 'glissée' alors que je ne roulais qu'à 10 à l'heure ....

lambert joel a écrit:la c est mort car aucune rustine ne prendra car le caoutchouc est detrempe par le liquide de frein il faut la changer

C'est là que je souhaitais avoir un avis avant de procéder à une manip irréversible. J'ai pensé à la rustine de vélo, à une pièce collée à la cyanocrylate, ou refaire un joint plat avec un bout de chambre à air ...

Ce joint, n'existe plus et un maitre-cylindre est vendu entre 100 et 250€ ...

Cordialement,

En dégraissant au triclo ...tu peux peut etre tenter ,mais surtout pas de la cyanocrylate ! C'est une colle dure et non une colle souple ! (ça tords ,ça casse ) la dissolution serait encore la meilleure formule
Sinon ,si elle est plate ,tu peux tenter de la refaire dans de la chambre a air de tracteur

Salut,

Une chambre a air ne tient pas longtemps a l'huile,a l'essence ,au gazole et probablement encore moins au liquide de frein ,(elle se désagrège) ,les "caoutchouc " qui tiennent aux hydrocarbures sont en nitrile ;elastomere;silicone:etc comme les joints toriques


Comme dit Mcgyver ,une colle souple qui resiste aux hydrocarbure une fois bien degraissé est a essayer

Dans certains cas ,si le trou ou dechirure est pas trops grand,un coup d’emporte-pièce de la taille de la vis dans la dechirure, vis ecrou 4/5/6mm et 1 rondelle de part et d'autre genre belleville (ou rondelle large cintré ,voir un morceau de tôle decoupé) qui couvre la dechirure ,pour rendre etanche .
Si biensur une tête de vis en haut et l'ecrou en bas ne gene pas ,comme ça semble etres le cas ...

Un peu comme ça,(mais une vis tête bombé a la place ne depasse que tres peu)


Pierre

pierre67 a écrit:
.. si le trou ou la déchirure n'est pas trop grande,

Hélas si ! je ferais une autre photo des dégâts demain AM

Merci pour vos avis ...

Cordialement,

bonjour sur quoi est monter cette pompe de freinfais une photo de cette pompe

Bonjour,

lambert joel a écrit:bonjour sur quoi est monter cette pompe de freinfais une photo de cette pompe

Sur un cherokee XJ J8S ...



J'ai peut être trouvé un maitre-cylindre d'occase ...

CDLT.

bonjour mais c est seulement un joint de couvercle ce n est pas grave sa ne change rien pour le freinage

lambert joel a écrit:bonjour mais c est seulement un joint de couvercle ce n est pas grave sa ne change rien pour le freinage

Bin si ...
Si tu appuies sur la pédale, qui appuie sur un piston, le lookeed du réservoir, au lieu d'aller vers les pistons des tambours, il prend le chemin le plus facile.. Comme le réservoir est ouvert, il a tendance à aller vers le haut et à se tailler la jaquette. Si le réservoir est étanche, le lookeed va là ou on lui demande, en l’occurrence alimenter les pistons des mâchoires ou des disques ...

Conclusion : Pas de joint > Pas de compression dans le circuit de freinage ! > PAS DE FREIN

Dans mon cas, pour des raisons de sécurité peut être, les circuits de freinage AV et AR sont indépendants ( 2 réservoirs ) la membrane est fendue sur le petit réservoir ( FREIN AR ) donc, mon freinage avant fonctionne mais pas l'arrière et c'est pourquoi, en appuyant un peu, je bloque les roues avant et glisse sur route humide...

... et il en est de même pour un embrayage hydraulique etc ...

Cordialement,

taska a écrit:
Si tu appuies sur la pédale, qui appuie sur un piston, le lookeed du réservoir, au lieu d'aller vers les pistons des tambours, il prend le chemin le plus facile..
Cordialement,

Bonjour ,
Ce que tu dis est vrai quand le maitre cylindre est mort. uniquement.

Un circuit de freinage en bon état fonctionne aussi bien sans les couvercles , ils sont là pour pas que le liquide se renverse et pour pas que de l'eau aille dedans , c'est tout.
Slt

de toute façon, si c'est pour un vehicule type 4x4, si le freinage est défectueux, ça passera pas au ct!

Bonjour,
Prendre des risques alors qu'un emetteur neuf coute 130€. Car en cas d'accident, le risque d'une expertise est grand et les assurances vont se dégagées.
Pièces dispo chez: www.toyjaune.com
salutations
Gilles

Bonjour à tous,

Je tiens à vous remercier pour vos bons conseils et Gilles m'a donné une bonne adresse que je ne connaissais pas !
Dans un premier temps,j'attends le maitre-cylindre d'occaz, je regarde sa tête et je le monte ...
Dans un second temps, je nettoie l'ancien joint et j’essaye la rustine à vélo ! ( je vous ferais un retour)
Dans un troisième temps, je refais la totalité du circuit ... Hume m'a donné une bonne adresse ..... ( à prix raisonnable)

Une carrosserie ( mise à part la peinture) , un châssis, des ponts impecs , un petit J8S capable de monter aux murs à peine dépucelé ( 550.000 Kms) ce cerait dommage que je ne fasse pas un p'tit effort.

Merci encore,
Cordialement,

Bonsoir,
D'accord avec le fait que le maître- cylindre est hs; le liquide remonte dans ce cas-là, comme un jet;
En occase on peut se dépanner, vérifier la reprise possible en cas de même problème
Bonne soirée,JJR

S'amuser à bricoler des freins de voiture !!!! dangereux car si tu roule vite !!! je ne vais pas passer dans ton quartier !!