Restauration tronçonneuse Stihl 08s

Bonjour à tous voici mon projet :
avec 2 vieilles STIHL 08s je dois en faire une qui marche nickel pour couper du bois,ah bon.....bah oui pourquoi pas !
sachant que les 2 on des problème, mais heureusement pas les même  
2 Stihl avec des problèmes........bah oui ça arrive

La première m'a été donné:
entière , démarre mais rien de stable dans le régime moteur et avec un bruit bizarre, chaine qui tourne en permanence, lanceur qui glisse, graissage de chaine qui fuit, carter d'essence rebouché avec de la colle

La seconde le l'ai trouvé dans une déchèterie :
ni guide, ni chaine, huile de chaine dans le réservoir d'essence, et forcement essence dans le réservoir d'huile de chaine.

Bonsoir
sont-elles de la même génération ....?

A+
JP (qui a aussi une 08s)

Bonsoir JP,
oui c'est les deux même, il y a juste une petite différence, la première a un interrupteur d’arrêt, et l'autre a un poussoir.

Donc c'est jouable !
façon puzzle ! l'inversion huile-essence n'est pas très grave ! donc ce moetur doit, à priori être bon, son carter aussi, a-t'il un lanceur pour remplacer l'autre qui semble fatigué ?

A+
JP

Avec les deux je peux en faire une , ce sera pour moi LA 08s  

hello oui je pense aussi que c est possible d en faire une avec les deux
la 08 est une tres bonne machine robuste et fiable ,j en possède une depuis quelque année
a plus
manu

salut , ces jouable avec 2 en faire une bonne maquine

pour ton lanceur "qui glisse la plupart des cas , ces la bague canneler qui et monter sur la turbine , elle et en laiton sur anciens modèle ?! a vérifier et teflon sur les autres.

.
a+
vinc

08S, j'ai la même !!!!

Certaines pièces sont encore dispo en neuf car elle a fait une longue carrière en tant que tronçonneuse à matériaux!!!!!!

Salut .

Excellente machine , mon frangin utilise toujours celle achetée par mon père vers 1970 et elle en a fait des stères . Chaine qui tourne en permanence , soit ralenti trop haut , soit embrayage collé . Régime instable , soit prise d'air , soit carbu encrassé , ce qui est souvent le cas avec cette s?&%ù@rie d'essence sans plomb , si on la laisse plus de 6 mois dans la machine , il se forme un dépôt , genre miel qui empêche le bon écoulement de l'essence .

Salut!
Merci à tous pour vos commentaire !
Donc ça y es, j'ai commencer, voici ce que cela donne :





Et la oh la belle surprise sur le piston de la première :



Donc celle la on oublie, le couple cylindre/piston est mort  

C'est la première qui va être donneuse d’organe pour la deuxième...

Un peu de nettoyage : ( avant/ après )

La suite :

Avant


Après

Salut,

au besoin,

http://shop.saegenspezi.de/Kit-de-joints-pour-Stihl-08-08S

Merci Aztek29, ( c'est un honneur pour moi de vous lire ici, car je suis avec passion votre restauration du Bamaco ) mais je suis plus du genre à les fabriquer moi même :



J'ai préférer refaire tous les joints d'admission car par expérience, j'ai déjà eu des problèmes à cause de ceux si sur d'autre tronçonneuse et sur un chenillard.

Nettoyage et polissage du piston :



Lustrage de la tête et remontage :

Salut .

Boulot propre

Merci Dalton, effectivement j'essaie de faire ça le plus propre possible, c'est à dire avec les moyens du bord ( nettoyant freins, produit industriel pour nettoyer le sol+eau chaude )



ça commence à prendre tournure, dommage que ça ne dure pas longtemps une resto comme celle ci, vue la taille !!!

achète du dissolvant de nettoyage, c'est terrible il y en a lidl actuellement

Merci Tom02 pour l'info, je vais aller voire ça

Bon pour le reste ça a encore avancé :









Je laisse passer la nuit , et demain je la démarre...........j'ai hatte c'est les voisins qui vont etre contant

Si il y a quelques âmes charitable qui connaissent la procédure pour le réglage carbu.......merci par avance, ne vous retenez pas !!!
J'ai trouver déjà par ici et ailleurs qu'il est question de resserrer H et L et de dévisser d'un tour, et la normalement on est pas trop loin du bon réglage.....

tiens cela devrais etre bon https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CCEQFjAA&url=http%3A%2F%2Fvieux.tracteurs.free.fr%2Fpdf%2Fstihl_scie_08_notice_emploi_piece_rechange.pdf&ei=AMjPVIqbJsPzUsLgg9AO&usg=AFQjCNEKcECFQ87UojAMihJGOZ7P7GTipA&sig2=3sW-005TgL3t0I19WfYnSA

Alors la, Tom02 je vous dis franchement c'est exactement ça que je cherchais !!! MERCI

alors ça pète?
ce qui est étonnant c'est le carter i la l'air tout neuf niveau peinture

guibou51 a écrit:Alors la, Tom02 je vous dis franchement c'est exactement ça que je cherchais !!! MERCI

t’inquiète on se rend service

Çà y est, c'est fini, elle ronronne comme un gros matou.
Au début elle a fumé bleu sans pouvoir aller au régime maxi ( trop riche )
Après une demi-heure de réglages pointilleux ,( tourner à peine 1/20e de tour H ou L et le réglage du volet de ralenti ) c'est vraiment ultra précis ces deux p####n de visses de m###e, elle tourne au ralenti sans que la chaine ne tourne, elle accélère franchement , et le régime maxi est atteint sans emballement , je précise également que pour la démarrer, il me suffis de tirer 10cm sur le lanceur, c'est mieux qu'une neuve , je n'en reviens pas !!!




Même si ce n'ai pas une grosse restauration, je suis fier de moi sur ce coup
Une connaissance ayant vue ceci, il m'a confié une écho cs60s , en me demandant de m'en occupé, je vais faire un autre poste pour celle la, la seule difficulté bah c'est que ......................................elle est entièrement démonté      
J'ai déjà tout nettoyer, et j'ai toute la doc qu'il faut, donc étant bon en légo étant jeune, ça ne devrait pas poser trop de problème  
Affaire à suivre...