Panne sur MF265

Bonjour à tous,
Heureux propriétaire d'un MF265 depuis 2 ans (acheté avec la maison), il s'est subitement arrêté pendant que je passais le roto dans le pré.
J'ai contrôlé ce que j'ai pu (pas mécano mais curieux) - Essence OK, Huile OK, Batterie OK (le démarreur tourne) mais le moteur ne se met pas en route, pas de fumée dégagée...
Auriez-vous une idée ?
D'avance merci.

bonsoir et soit le bienvenue , mais sur les VSA ont est curieux aussi ont aime bien s'avoir sur toi et ton tracteur et tous ce qui va avec
ps , tu est sure qu'il fonctionne avec de l'essence et tu met quoi du 95 ou 98
donc passe par la case présentation

a + Thierry

Bonjour et bienvenu à toi


Normalement un MF 265 est assez voir très fiable et il est rare d'avoir des grosses casses, c'est le plus souvent de l'usure


Voici quelques questions qui me viennent:

- Le gasoil arrive bien aux injecteurs? et régulièrement
- Aucun rejet d'huile avant le panne? Ni de fumé suspecte qui sort du pot d'échappement ou du reniflard?


à première vu je pense à un problème de compression ...

Salut Thierry, Massey 72 et tous les présents sur les VSA...
OK. Donc je m'y colle...  
J'ai 36 ans et je retape une ancienne ferme en Saône et Loire avec 4 Ha de pré accueillant 4 ânes et 2 chevaux.
Le tracteur est plus vieux que moi et est plutôt en bon état. Il ne sert que quelques heures par an mais démarre toujours au quart de tour (ils savaient bosser à l'époque !!!). Je n'ai aucune idée de la qualité de l'entretien jusqu'à maintenant... J'ai changé la batterie et fais le complément d'huile... et, évidemment, je fais le plein (diesel et/ou fioul) quand cela est nécessaire...
Je n'ai pas constaté de rejet suspect d'huile ni de fumée suspecte.
Comment contrôler que le gasoil arrive aux injecteurs ?
D'avance merci,

re , quand je dit coin présentation il y a un sujet que pour les présentation ,quand tu est a l 'accueille tu a une rubrique présentation 

pour ton tracteur il ne suffit pas de mettre du fuel/gasoil dans le réservoir il faut commencé peut etre par le remplacement des filtres a fuel 

depuis de combien de temps il a heu une bonne révision  ( vidange , remplacement des filtres a huile,carburant , a air  ) 

ont ne peut pas le voir devant notre clavier 

Aucune idée... Je n'ai pas de livret d'entretien... et il ne répond pas à mes questions...
Cela pourrait-il expliquer qu'il se soit arrêté soudainement ? J'aimerais au moins ne pas le laisser au milieu du pré...

Bonsoir,
un 265 qui s’arrête tout seul, c'est du à ça !

Super mais qu'est-ce que c'est ? et surtout, comment y remédier ?

dezetlo a écrit:Super mais qu'est-ce que c'est ? et surtout, comment y remédier ?

la pièce en photo c'est le robinet du réservoir  

il faut que tu nettoie tous le circuit de gazoil

au passage change tous les filtres

nettoie l’intérieur du réservoir car il y'a de la boue , qui bouche le circuit de fuel

a+

Tous les filtres ? Fuel + air + huile ?
Où puis-je trouver les pièces ? Des conseils ?
Où puis-je trouver des tutos ?

re   voici quelque photo qui peuvent vous aidé  







a + Thierry

Merci beaucoup pour votre aide et votre réactivité... YAPLUKA !!!
Si jamais vous avez des conseils pour les pièces, n'hésitez pas...

dezetlo a écrit:Tous les filtres ? Fuel + air + huile ?
Où puis-je trouver les pièces ? Des conseils ?
Où puis-je trouver des tutos ?

pour le moment fuel

pour le tuto , c'est pas complique tu apprend en démontent, c'est très simple tu verra

a+

re , voici un lien ou que tu peut prendre les pièces pour ton tracteur 

http://www.cam-agri-parts.fr/1926-265

 a+ Thierry

Merci beaucoup.

dezetlo a écrit:Merci beaucoup.

re mais tu peut toujour allé au coin présentation 

a + Thierry

Bonjour à tous,
Mon samedi après-midi a été consacré à la découverte du circuit de gazoil de mon MF265 !!!
Cuve vidée, démontée et nettoyée (j'en ai ch... mais comme disait polo27, on apprend en démontant). Robinet démonté et nettoyé. Il y avait en effet une belle couche de boue (ou équivalent) au fond de la cuve et sur le robinet.
J'ai reçu le nouveau filtre qui sera installé ce WE... et ensuite, roulement de tambour !!!
Merci à tous pour votre aide et croisons les doigts...
A suivre...
PS : une astuce pour filtrer le gasoil avant de le remettre dans la cuve ?

bonsoir , 

oui avec un entonnoir avec un filtre a l’intérieur   et en plus tu prend un vieux bas ou collant de madame que tu met en plus dans le fond de l’entonnoir  


a +  Thierry

Bonsoir,

T'es d'où en Zone et Loire  

dezetlo a écrit:PS : une astuce pour filtrer le gasoil avant de le remettre dans la cuve ?

Tu peux déjà le mettre à décanter. Par la suite acheter que ce que tu as besoin en jerrican, acheter du gas oil blanc qui sera traité pour le froid en plus.

Crdt

Merci.
@Balou : entre Chalon et Le Creusot...

Salut à tous,
Pas encore ça... J'ai dû recharger la batterie mais ça ne suffit pas...
Du mieux quand même... Le moteur m'a donné l'impression d'être sur le point de repartir (un peu toussé, un peu de fumée) mais il n'a pas démarré. J'ai bien du gasoil dans le filtre (le robinet est donc bien ouvert).
Y a-t-il une purge de l'air à faire ou une sorte de ré-amorçage ?
Y a-t-il un pré-chauffage sur ce type de tracteur (il fait froid aujourd'hui) ?
Faut-il contrôler l'allumage ? Si oui, comment ?
D'avance merci pour votre aide.

Salut,
-oui,il y a un pré-chauffage:bougie Thermostart sur le collecteur d'admission.
Il faut maintenir la clef sur la position DT du contacteur de démarrage...

-il y a bien une procédure de purge du circuit Gasoil

avant de tenter de démarrer:
-tu as un petit robinet à ouvrir sous le filtre (décanteur),le GO doit sortir sans bulles
-il y a aussi deux vis de purge sur la pompe d'injection,le gasoil doit aussi sortir sans bulles quand tu actionnes la pompe d'alimentation manuelle

Ensuite,batterie bien chargée,tu desserres les raccords des premier et quatrième injecteurs,et tu lances le moteur au démarreur,tu resserres quand le tracteur commence à démarrer

L'allumage? Qu'est ce que tu entend par là?
(l'allumage concerne les moteurs à essence)
A+

Edit: bien sûr,il faut vérifier que la tirette d'arrêt est bien repoussée

Bonsoir,

Il y a surement une surcharge sur la pompe à injection aussi.

Crdt

balou a écrit:Bonsoir,

Il y a surement une surcharge sur la pompe à injection aussi.

Crdt

bonsoir , pour répondre a balou c'est non 

a + Thierry

Merci MF65 (et @balou - c'est l'intention qui compte ;-) ).
L'un d'entre vous auait-il un schéma ou des explications pour m'aider à trouver la pompe ?
Concernant le préchauffage, dois-je avoir un voyant sur le tableau de bord ou un signal pour m'indiquer quand c'est OK ?
"et tu lances le moteur au démarreur,tu resserres quand le tracteur commence à démarrer" => est-ce que je coupe le moteur et je resserre ou je resserre en laissant le moteur tourner ?
D'avance merci.