Est-ce une panne?????

bonsoir à tous,
heureux possesseur d'un MF 135 standard, je découvre au fur et à mesure de son utilisation quelques "défauts" non décelés lors de l'achat. ( dont une consommation pour moi excessive d'huile moteur : le bloc moteur est gras et l'huile ne semble pas passer dans l'échappement)

parmi ceux-ci, l'allumage récent des feux de position AV et AR (alors que le contacteur est sur "arrêt").
cet allumage intempestif est-il la conséquence d'un défaut électrique ou alors la prevenance d'un autre problème à l'image du klaxon qui signale un filtre à air "bouché".

par avance merci de votre aide et de votre expérience.

@+
franck

Bonsoir !
Le contacteur d'eclairage est sur arret .....?????auquel cas oui ,il y a probleme

bonsoir,
oui je confirme le contacteur est sur arrêt!!

de quel problème peut-il s'agir????

merci

flf35 a écrit:bonsoir,
oui je confirme le contacteur est sur arrêt!!

de quel problème peut-il s'agir????

merci

Un fil qui se ballade et vient parasiter le cablage ....ou deux fils qui auraient chauffer et seraient en contact
Normalement le contacteur d'éclairage est alimenté en permanence ,donc.....
Je ne sais plus si le cablage du 135est le meme que celui du 145...mais on doit avoir un schéma quelque part

merci pour ta réponse.

donc pour toi c'est "juste un problème électrique", et pas le signal d'une autre panne (pression d'huile, etc....)

bon, ben je n'ai plus qu' à regarder de plus près sil n'y a pas une masse quelque part...........

merci

flf35 a écrit:bonsoir à tous,
heureux possesseur d'un MF 135 standard, je découvre au fur et à mesure de son utilisation quelques "défauts" non décelés lors de l'achat. ( dont une consommation pour moi excessive d'huile moteur : le bloc moteur est gras et l'huile ne semble pas passer dans l'échappement)

parmi ceux-ci, l'allumage récent des feux de position AV et AR (alors que le contacteur est sur "arrêt").
cet allumage intempestif est-il la conséquence d'un défaut électrique ou alors la prevenance d'un autre problème à l'image du klaxon qui signale un filtre à air "bouché".

par avance merci de votre aide et de votre expérience.

@+
franck

Bonsoir Franck
Ton tracteur klaxonne quand le filtre à air est colmaté??
C'est un modèle Géotrouvetout??
Si en plus les veilleuses s'allument quand tu manques d'huile...il faut déposer un brevet,...ou réviser le cablage,c'est selon.
Comme l'a dit McGyver,ça sent le défaut d'isolement...
A+

re

en effet MF65, même si je ne sais pas si cela fonctionne sur le mien, c'est ce qui est inscrit en page 73 du livret d'utilisation et d'entretien du tracteur dans la rubrique "changement d'élement" : lors du fonctionnement de l'avertisseur par suite de colmatage du filtre à air, ..."

par avertisseur, j'ai déduit klaxon.

d'où mon interrogation sur un autre système avertissant d'un problème différent, mais je n'ai rien trouvé dans ce même livret.......et ma demande sur le forum, même si la piste d'une masse semble en effet la plus cohérente,

@+
franck

je n'avais encore jamais vu ce passage du livret, MF faisait des tracteurs intelligents
Sur la série d'après,c'est un voyant qui indique un éventuel colmatage,c'est plus discret...
A+

Un capteur a depression sur l'admission ....?qui déclancherait le klaxon....Put;;;;il faut que je retrouve le manuel et surtout le schéma du circuit electrique ....
Si c'est avéré ,j'aurai encore appris quelque chose

Bonsoir,

mcgyver a écrit:Un capteur a depression sur l'admission ....?qui déclancherait le klaxon....Put;;;;il faut que je retrouve le manuel et surtout le schéma du circuit electrique ....
Si c'est avéré ,j'aurai encore appris quelque chose

Sur le Eicher j'ai ce montage entre le collecteur d'admission et le filtre à air qui est relié au klaxon @+

Re,

J'ai même trouvé une toph :



@+

Il a raison le bougre ,ça existe ,mais uniquement sur lesmontages avec filtres a sec


Je me coucherai moins niais ce soir

je suis ravi d'avoir pu contribuer à mettre en lumière un système "intelligent" de MF. qui plus est, avec photo et shéma!

du coup, pour mes feux de position qui s'allument tout seul, pensez vous que cela puisse être également un système "intelligent", ou alors vous êtes certains que c'est une masse???

je suis censé l'utiliser lundi, et je voudrais être certain qu'il n'y a pas un truc qui cloche..........

par avance merci!

@+
franck

Pour le klaxon ok!un point pour toi
Pour les feux de position ...j'ai beau scruter le schéma du 145....je ne vois pas
Sauf s'il y a eu un montage spécifique..;;
Mais ,bon il serait sage ,je pense ,de verifier le faisceau .....histoire de ne pas risquer de prendre feux ....
Le Klaxon est alimenter par la borne 6 (centrale) du contacteur (fil bleu ) et il est tout seul

et moi,je suis ravi d'avoir trouvé la réponse à une question que je me pose depuis longtemps:
sur mon chariot élévateur Sambron,(qui a le même moteur Perkins que les petits de la série 100 MF)il y a comme une valve de chambre à air sur la durite d'admission:d'après le schéma de McGyver,c'était lié à ce système
J'aurais appris quelque chose aujourd'hui,il est bien ce forum

MF65 a écrit:et moi,je suis ravi d'avoir trouvé la réponse à une question que je me pose depuis longtemps:
sur mon chariot élévateur Sambron,(qui a le même moteur Perkins que les petits de la série 100 MF)il y a comme une valve de chambre à air sur la durite d'admission:d'après le schéma de McGyver,c'était lié à ce système
J'aurais appris quelque chose aujourd'hui,il est bien ce forum

T'as raison ,a defaut d'etre plus savants ,on va se coucher moins niais....

Franck,comment réagissent tes feux de position?Ils s'allument "normalement" ou c'est plutot "clignotant" et irrégulier?

MF65 a écrit:Franck,comment réagissent tes feux de position?Ils s'allument "normalement" ou c'est plutot "clignotant" et irrégulier?

A quoi tu penses ???J'ai beau scruter le schéma ,je ne vois rien qui puisse relier le témoins de pression d'huile ;ni a la centrale ni aux veilleuses

je pense à un faux contact,mais c'est pour tenter de le localiser un peu mieux...
Si l'éclairage rete bien fixe,ce n'est pas deux fils usés qui viennent à se toucher,etc....
Edit:à moins que les veilleuses ne s'allument quand la pression des pneus faiblit

flf35 a écrit:
parmi ceux-ci, l'allumage récent des feux de position AV et AR (alors que le contacteur est sur "arrêt").
cet allumage intempestif est-il la conséquence d'un défaut électrique

On a eu un problème similaire au boulot cette semaine sur un gros chargeur Caterpillar 930 : plus moyen de l'arrêter , on a cherché un moment pour trouver que c'était le contacteur des feux justement qui déconnait , il envoyait du jus sur l'électro vanne qui coupe l'arrivée de gas oil .

bonjour à tous,

hier lorsque j'ai démarré le tracteur, les feux étaient éteints. quelques kilomètres plus loin, ils étaient allumés "fixe".

(je me demande si ce n'est pas un signal pour me dire, t'es trop fatigué, rentre et reste tranquille......... )

blague à part, lorsque j'utilise le commutateur d'éclairage les feux de croisement et de route du tracteur s'allument et s'éteignent normalement. les feux de position restent allumés en permanence.

j'ai un coupe circuit sur le tracteur.
si le tracteur est démarré, et le coupe circuit ouvert ou fermé, les feux restent allumés
tracteur éteint, contacteur de démarrage "au repos", les feux de position sont allumés si coupe circuit fermé. éteints si coupe circuit ouvert.


comme le moteur bouffe de l'huile (il est recommandé de vérifier toutes les 10 heures le niveau d'huile), j'en suis rendu à me demander, si ce n'est pas une forme de témoin de pression d'huile, ou de montée en température, (la pression des pneus, je n'y avais pas pensé ). même si le thermomètre reste bien dans le vert. par contre le manomètre d'huile est à la limite du vert et du rouge (le plus petit) coté droit.

comme il est aussi recommandé de vérifier le niveau du liquide de refroidissement, mais que je n'ai pas trouvé comment le faire, je pensais à ça......

à vos méninges....

merci d'avance

Pour le liquide de refroidissement tu fais le niveau par le bouchon de remplissage tout en haut, tu peux y accéder par la trappe sur le capot mais pas quant le moteur est chaud sinon tu va prendre une douchette très chaude !!

Bonjour !

"""blague à part, lorsque j'utilise le commutateur d'éclairage les feux de croisement et de route du tracteur s'allument et s'éteignent normalement. les feux de position restent allumés en permanence.""""""
Les feux de positions ,ne seraient ils pas branchés sur l'entrée du contacteur ,au lieu d'etre branchés sur une sortie ????