L' URSS à l'heure agricole "Трактор в СССР"

Bonjour  voilà un le debut d'un sujet ou je vais parler spécialement de tracteur fabriqué par l'urss

Tout commence par un petit peux d'histoire .   C'est  entre 1927 et 1929 que Staline marque le lancement d’une transformation brutale et radicale de la société soviétique. En quelques années, le visage de l’URSS est profondément changé par la collectivisation intégrale des terres agricoles et par l’industrialisation agencée par les très ambitieux plans quinquennaux.


Bien avant la construction de leur propre tracteur l'URRS importa beaucoup de tracteur américain
C'est le cas du Fordson monté à Krasny  et appelé Fordson-Putilovec  


Puis en 1924 fut produit le premier tracteur soviétique.  Contrairement aux pays européens ou l'on donne le nom de l'inventeur comme marque ici on prend les premières lettres du lieu de production sans oublier le "Zavod"  (Завод) qui veux dire usine  .

La première usine est celle de Harjkov (1924-1936)   "HPZ" - Harjkovskii Parovoznyi Zavod
Pour produire le "Kommunar"  


En 1930 une deuxième  usine est ouverte : celle de Stalingrad  "STZ" - Stalingradskii Traktornyi Zavod
et quelques temps plus tard celle de  Harjkov en 1931 "HTZ" - Harjkovskii Traktornyi Zavod

Pour construire de 1930 à 1937  un tracteur de 30cv moteur essence 4 cylindres



et de 1937 à 1952 ils vont construire un tracteur à chenille pour le différencier des tracteurs à roues ils seront nommés "ShTZ"




En 1933 une quatrième usine est ouverte celle de Cheljabinsk  Connue pour ses chars  elle produira de 1933 à 1937 un tracteur à chenille de 60cv "ChTZ" S-60 (Stalinec)


et de 1937 à 1941 un tracteur de 75cv
"ChTZ" S-65 (Stalinec)


Il sera aussi produit un S-65 marchant au gazogène  surement pendant la guerre  


les derniers tracteurs avant guerre qui seront construis sortiront de l'usine de Kirovsk
Connus sous le nom Universal  (1934-1940)
U1- à roue en fer (les deux roues avant collées)
U2-à roue en fer (les deux roues avant en voie normale)
U3-à roue pneu (les deux roues avant collées)
U4- à roue pneu (les deux roues avant en voie normale)

Voilà la photographie d'un  u2



Malheureusement la guerre et l'arrivée des troupes allemandes dans l'urss mit fin à la construction de tracteur.
Les usines sont reprises pour la construction de tanks ou détruites par les obus.    
Les fermes collectives abandonnées...  le "rêve rouge" lui , commençait doucement à s'éteindre.




- La deuxième partie sera consacrée aux tracteurs d'après guerre  

à Bientôt

merci pour les infos c'est très intéressant !

Bonjour
J'ai un peu corrigé les fautes parce que ce sujet sera une bonne base historique des tracteurs russes et méritera d'être lu et relu .
Il permet à ceux qui, comme moi, ne sont pas des spécialistes des tracteurs de ce grand pays, de comprendre un peu mieux leurs particularités et leur mode de fonctionnement au niveau de la production.
A+
JP

Bonjour,

Très intéressant sujet! l'année 2015 a bien commencé sur les VSA :
Merci WALLÜT
JJR24

Bonjours

Les tracteurs a chenilles ont continués a être produit pendant la WWII dans le rôle de tracteur d'artillerie pour pouvoir tracter les énormes canons de l'armée rouge sur tout les terrains

La version gazogène a bien etait mit en place pendant la WWII

Bonjour  
BioBacon  il est très difficile de retracer l'histoire des tracteurs soviétique   
voila une phrase tiré du cite "avtomash" sur les  tracteurs fabriqué à Cheljabinsk  
"Челябинск предприятиями, представлял собой танковый комбинат"
c'est écrit que l'usine a était reconstitué pour fabriquer des tank  daté pendant la guerre .La construction de tracteur aurais été un peux bousculé!


au sinon j'ai trouvé pas mal de choses
comme ce texte
"1936 год. Труднейший экзамен выдержали наши тракторы, приняв участие в двух грандиозных экспедициях: "Снежный поход" - пройдя две тысячи километров по суровой февральской Якутии при температуре минус 50 градусов, и Памирский переход на высоте 4 тысячи метров в Туркестанском военном округе."

d'après ce que j'ai compris il parlerait d'une expédition avec leurs tracteurs  sur 2milles kilomètre à moin de 50°c sous 0 à 4000m d’altitudes !.

Un autre plutôt intéressant
Май 1937 года. На Всемирной выставке в Париже трактор С-65 отмечен высшей наградой - дипломом "Гран-при".
mai 1937 à l'exposition universelle de Paris , le tracteur C-65 à eu la plus haute distinction  et à reçus le diplôme " grand prix"

et un autre texte
 "20 июня 1937 года начат серийный выпуск трактора "Сталинец-65" (С-65) мощностью 65 лошадиных сил с дизельным двигателем. Мы первыми в стране освоили выпуск топливной аппаратуры для дизелей. ЧТЗ стал пионером советского тракторного дизелестроения."
Le 20 juin 1937  construction en série du tracteur "c-65"
moteur de 65 chevaux diesel .Nous avons été les premiers dans le pays à utiliser se carburant
ChTZ et devenu le pionnier du tracteur diesel soviétique .  



J'ai encore tellement à apprendre    
a+

cool la suite !!!!!! 

Bonjour
pour aujourd 'hui il n'y aura que des photos  et en  couleur
Voila un u2  ou y2  


là c'est un HTZ


le poste de conduite , ca ressemble beaucoup à du Deering non ?


a+

sa doit pas trop patiné 

Bonsoir
Ces deux tracteurs doivent être fabriqués sous licence DEERING en effet !
(ou bien les Russes copiaient comme le font aujourd'hui les Chinois !)

a+
JP

Bonsoir

La ressemblance est en effet frappante

je pense qu'au début ils ont du faire les 2 JP
A la fois de la copie et du licence

Bonsoir,

Et cette inspiration est restée longtemps!

Quand on regarde un Avto un peu plus récent (je crois que c'est le T40), on a bien l'impression de voir un Farmall avec un moteur Deutz!

Le Farmall qui à servi d'inspiration (si c'est le cas) est la série F12 et suivants, avec le couple conique en entrée de boite, d'ou la grille de vitesses en H "couché"

A+
Gilles

Bonjour

termidingue  je me pose toujours la question : Un tracteur avec des roues en fer ca peux patiner ,?

Gordini  La licence , c'est plus de la magouille , je doute que les Américains ont investi quelques dollars dans l URSS .  

Pour la ressemblance c'est très simple.  
Faut pas oublier que c'est des marques crées par l'état  donc les ingénieurs étaient  eux aussi débauché par l'état  on leurs a dit :  Toi tu vas aller là bas et tu nous fait des tracteurs .
Dans un soucis de temps et d'habitude ils se sont dit :  Bah si les tracteurs Américain marchent bien, ont a cas faire les mêmes ,  Ils ont mis un tracteur dans l'atelier   , l'ont démonté complètement en 24h  ont pris toutes les mesures . Et trois jours plus tard les soviétiques fabriquaient enfin des tracteurs .  

A l'époque L'état dirigeait vraiment tout
Un bon exemple avec les Sides-car Ural , les ingénieurs avaient mis au point des petites voitures , mais l'état en a refusé la construction !



a+

les roues en fer je pense que sa "patinent" tous du moins sa creuse !

Après la deuxième guerre mondiale l'industrie soviétiques connue un réel succè et  jamais les usines ont sortient autant de tracteurs.  
Elles faisaient la taille d'une petite ville possédaient une école , une crèche ,  des magasins pour les plus éloigné des grandes capitale .

6 nouvelles usine ont était construites

ATZ - Altaiskii Traktornyi Zavod, Rubcovsk, Altaiskii krai
VTZ - Vladimirskii Traktornyi Zavod, Vladimir
LTZ - Lipeckii Traktornyi Zavod, Lipeck (1947)
MTZ - Minskii Traktornyi Zavod, Minsk (1954).
JuMZ - Juzhnyi Mashinostrojiteljnyi Zavod, Dnjepropetrovsk (1954).
UTSZ - Uzbekskii Traktorosborochnyi Zavod, Tashkent (1956).


Photo de la cour de l'usine MTZ




début 1947 une nouvelle usine vue construite celle de Lipeck    "LTZ" (   Lipeckii Traktornyi Zavod )
qui fabriqua de 1947 à 1960  un tracteur à chenille KD-35  reprenant les formes d'avant guerre puis en 1950 à 1958 le KDP-35  



Quand aux usine STZ, HTZ, ATZ  elles produisent de 1949 à 1979  une tracteur à chenille de 60cv le DT-54 avec  957900  tracteurs fabriqué


en 1950 l'usine HTZ  fabriqua un nouveau tracteur à roues  équipé de pneumatiques  
le HTZ-7   de 12 cv 1 cylindre  essence  avec le poste de conduite inversable .

En 1956 un modèle diesel fut introduit  
Le DT-14 de 14 cv  un cylindre  démarrage à l'essence  
puis un modèle de 20cv en 1958    
Le DT-20  



En 1954 c'est aussi la première production de l'usine  Belarus  et JuMZ
Le MTZ-2 un tracteur de 37cv  avec un 4 cylindres diesel  produit jusqu'en 1954 à  148800 exemplaires

en 1957 vient deux nouveaux modèles  
le MTZ-5 de 40cv  et le MTZ-7 de 50cv

En 1956 C'est une grande première pour la nouvelle usine de Tashkent   " UTSZ "  qui sera la dernière usine à voire le jour
qui fabriqua avec VTZ    le DT-24      Sur la même basse que le DT-20  un tracteur avec un gabarit un peux plus grand  et une puissance de 24cv  avec  17300 exemplaire en 1958 vient le T28 et en 60 le T28H3 de 40cv

L'usine de Harjkov  construisa aussi des tracteurs porte outils   le  DSSh-14 et DVSSh-16 de 1956 à 1961  

puis le T16  de 61 à 67  
en 1960 elle fabriqua aussi deux nouveaux modèle de tracteur à chenille le T74 et le T75  
en 1961 l'usine de Stalingrad  ( STZ )  fut renommé  VgTZ   de même que la ville d'ailleurs devenue Volgograd
C'est là que fut produit à 2520000 d'exemplaires le puissant DT-75



En 1961 c'est aussi une grande nouvelle production pour LTZ
c'est le début de la construction de la série T    elle produira jusqu'en 1983   les modèles LTZ-40, LTZ-400/420, T-400/420 et T-405/425
Ici un T40   avec 1196200 modèles produit et amélioré jusqu'en 1977


Et aussi pour MTZ   avec la production des MTZ 50  puis 52
avec  1256800  unité de fabriqué   amélioré jusqu'en 1985


De 1964 à 1970 ATZ produit un gros tracteur à chenille de 110 cv  nommé T-4  

De 1966 à 1972 le T25 fut produit par HTZ  ( une version bien modernisé des "DT" )  puis repris par VTZ jusqu'en 1973 .



Aujourd'hui  seul MTZ  construit encore des tracteurs  
L'URRS auras été une grande nation   très industrialisé   si ca politique n'a pas survécus , elle peux être fier car un bon nombres de ses tracteurs travaillent encore aujourd'hui .

Bonsoir
Sympa cet historique !
où on se rend compte que rien n'est simple !
les noms des tracteurs dépendent des noms des villes où ils sont fabriqués mais les villes changent de nom donc les tracteurs aussi !!!
chez nous, heureusement, les villes ne changent pas trop de nom, par contre les départements et les régions...OUI !

a+
JP

merci !

Bonjour,

Merci de nous donner la suite! la pub de la 1ère photo est très convaincante
A+JJR24

Merci de nous éclairer sur les constructeurs de tracteurs Russe (URSS) Rien à voir avec notre modeste constructeur national (Renault ) les volumes de productions sont impressionnant

Oui enfin bon le régime politique du temps de l'urss n'a rien à voir non plus avec celui en France à la même époque.
Donc c’est moyennement comparable niveau production aussi

Bonjour  

Merci    j'ai passé pas mal de temps pour retracer cette histoire agricole
par contre je me suis trompé en disant que seul MTZ avait survécu  

Chelyabinsk existe encore il fabrique du matériel TP  
et Vgtz toujours des tracteurs à chenille    
et je me suis rendu compte que j'ai même pas parlé de Kirovet  


a+

WALLÜT a écrit:Bonjour  
.....   
et je me suis rendu compte que j'ai même pas parlé de Kirovet  


a+

Il n'est jamais trop tard pour le faire !!!!
a+
JP

merci pour ce reportage interressant

Bonjour   voilà la suite sur Kirovets ou Kirov   une des plus grande usine de saint Pétersbourg anciennement Putilovsky Zavod .  Elle à servie avant la guerre au montage des Fordson .  

Après guerre elle produit plus de 400.000 véhicule dont le fameux K-700  la production à commencer en 1962  

Le Kirovets K-700 fait un peux plus de 12 tonnes  et développe pas loin de 300 cv c'est un tracteur 4 roue motrices articulé et entrainer par un moteur v12   YaMZ -240

suive une version légèrement visiter le K-700a  
Puis le K-701  avec une carrosserie plus  " cubique " et une puissance de 350 cv pour un poids de 13 tonnes


vient après des modèle légèrement modifier pour des travaux différent de ceux des champs

le K-702 post inversé  et chargeur  


le K-703 conduite dans les deux sens


le K-704


Et le plus gros le K-710 de 500 cv


Aujourd 'hui la marque existe toujours les modèle sont tout du moins les même ils ont juste subit un bon modernisage
voilà un K-710 dernière génération



a+