Après la sauterelle... Un hercule !!!

je dois pas savoir lire le tableau mais regardez, a partir de 160cc le couple max n'augmente pas? alors qu'avec un moteur plus gros le couple devrais augmenter!

Quelqu'un peut-il m’éclairer?

http://www.ouest-hydraulique.fr/fr/moteurs-type-omp/218-moteurs-type-omr50.html

bonjour
il est impossible d acheter un hercule bachalu ne le produit plus c est bien dommage il aurait pu l améliorer et je pense qui l aurait plus donc je vais me tourner vers le criquet mais svp avez vous des photos de votre criquet
j ai envoyer un message a bachalu et même pas de réponse le service ce dégrade
ou trouver quelqu'un qui veut ce débarrasser de son hercule

cougar84 a écrit:je dois pas savoir lire le tableau mais regardez, a partir de 160cc le couple max n'augmente pas? alors qu'avec un moteur plus gros le couple devrais augmenter!

Quelqu'un peut-il m’éclairer?

http://www.ouest-hydraulique.fr/fr/moteurs-type-omp/218-moteurs-type-omr50.html

Si tu regarde la pression max tu voit qu'elle diminue drôlement pour les moteurs de grosse cylindré, donc d'un coté en augmentant la cylindré on augmente la démultiplication et donc le couple, mais c'est contre balancé par la pression maxi d'utilisation qui diminue et qui réduit donc le couple.

ok merci fred,donc si on garde la même pression on a un couple supérieure .

Je voudrais acheter un Hercule moi aussi en kit, ils doivent toujours avoir les pièces détaché je pense.

bonjour
avec plusieurs demandes bachalu va peut être remettre en production le hercule qui je pense a était stopper bien trop vite car il devient avec les modif très bien

cougar84 a écrit:ok merci fred,donc si on garde la même pression on a un couple supérieure .

Je voudrais acheter un Hercule moi aussi en kit, ils doivent toujours avoir les pièces détaché je pense.

Oui, a pression égal plus le moteur a une forte cylindré plus il aura de couple, par contre si les docs indique une pression max il vaut mieux la respecter, c'est pas fait sans raison,

ok mais la pression MAX baisse, du coup sa sert a rien d'avoir un moteur plus gros que 160cc! c'est sa que je comprend pas!

Au dessus d'une certaine cylindré effectivement le seul intérêt c'est d'avoir une vitesse de rotation plus faible, ce qui dans notre cas ne nous intéresse pas.
je serai curieux de connaitre la raison exacte de la limitation de la pression, mais il semble que cela doit être bêtement pour des question de résistance mécanique, en effet tout les moteurs d'une même gamme on le même diamètre d'axe, et cette axe ne peut pas transmettre un couple illimité, il faut donc limité le couple maximum transmis par cette arbre, et pour cela il faut réduire la pression passé une certaine cylindré pour ne pas dépasser ce couple.

Bonsoir
peux-tu nous indiques quelle référence tu as acheté? il y a tellement de possibilités, (pistons, engrenages et je ne sais plus quoi)...

merci

Bonjours a tous
Les moteurs que j'ai monté sont des Danfoss OMR 200 attention aux prix attrayants qui sont souvent des copies ou des équivalents il faut compter 250€ pièce .
@+

Bonsoir et merci de ces précisions,

Il y a un truc que je ne comprends pas, c'est que les pressions indiquées, tant sur le site chinois que danfoss sont bien inférieures aux 190 bars de la sauterelle ou autre chenillard... C' serait pour cela qu'ils ne tiennent pas mieux que cela?
désolé si je pollue ton post.

olivier, sauterelleur qui ne monte plus le pentes aides...

Pas de soucis chacun est libre de s'exprimer sur mon post d'autant que c'est un sujet sensible que ces moteurs et qui intéresse beaucoup de monde .

Je ne sais pas quelle est la cause à effet de la pression sur les moteurs une chose est sûre c'est que depuis que je suis en 200cc je profite pleinement de mon engin pas plus tard que ce matin encore 130 sacs de ciments déplacés en 1h par palettes de 100kg gerbées jusqu'à 1m80 de haut .
Je pense que je vais réaliser la modif dont tous le monde parle en ce moment c'est à dire la reprise de charge de l'engrenage de chenille par un roulement ,qui a mon avis doit apporter beaucoup pour le bon fonctionnement des moteurs ainsi que leurs durées de vie .

@+

Pour ma part sur ma libellule avec moteur 9cv et double pompe sur la terre impossible de pivoter sur place en actionnant les moteur en sens inverse , il faut que je voit si les distributeurs sont bien régler avec d'incriminer les moteurs même si j'ai un doute car elle peine à monter les rampes de la remorque

lolosub a écrit:Pour ma part sur ma libellule avec moteur 9cv et double pompe sur la terre impossible de pivoter sur place en actionnant les moteur en sens inverse , il faut que je voit si les distributeurs sont bien régler avec d'incriminer les moteurs même si j'ai un doute car elle peine à monter les rampes de la remorque

Ca m'inquiète ton problème car j'ai commandé ma libellule avec une double pompe comme toi entre autre pour pouvoir tourner sur place plus facilement qu'avec ma sauterelle il faudrait quand même regarder si tes distributeurs sont bien réglés , avec ma sauterelle j'arrivais à monter les rampes à peine à mi régime .
ferdi26

bonjour,

voici la photo de son projet que jean louis m'a demandé de poster



a+, stef

bonjour

merci Stéphane pour la photo c est mon projet pour l hiver
j ai acheté le plan et le kit c est pas de chez bachalu mais a part les roues il a une ressemblance avec le hercule j espère qu il va bien tourner

Bonjour à tous

Chose promise chose due ,j'ai pris une petite heure aujourd'hui pour démonter le moteur 160cc M+S Hydraulic pour voir ce qu'i y a dedans .
Je ne sais pas comment cca marche mais l'interieur est magnifique !!
Voilà les photos

Ouverture de l'arriere du moteur

Premiere piece enlevée il reste des petits cylindres mobiles juste insérés dans la pièce précédente et parfaitement ajustés


Petit plateau de support des cylindres

Une fois le plateau retiré vue sur un arbre avec engrennage

Une fois l'arbre sorti de son logement

Je retourne le moteur et je devisse le Bouchon de fermeture du coté arbre claveté avec son joint

bouchon enlevé

Sortie de l'arbre principal, on voit tout de suite des rayures importantes sur une bague qui compose l'arbre

Vue sur le roulement a rouleau

Vue sur l'arbre entier

Vue de l'interieur du moteur ou le cylindre est complètement rayé ,pourquoi ??
Si qulqu'un a la réponse !!
Soit effectivement le problème que tous lemonde essaye d'améliorer en ce moment c'est à dire le porte à faux de l'arbre dû à l'engrenage ,ou alors des impuretés dans l'huile hydraulique ??

Slt et merci pour les photos
ca valide mon idée que le moteur et la couronne doivent être séparé au niveau des forces dans les 2 axes, il doit resté que la rotation

une question il y a pas de roulement au niveau de la pièce rayer ?

et un rajout que je vais faire un aimant dans le réservoir il y a rien de mieux !

Bonjour
a mon avis pour éviter cela , l'idéal c'est de rajouter un filtre sur le circuit hydraulique , c'est ce que j'ai fait sur ma sauterelle et après 50h de service elle fonctionnait comme le premier jour.
ferdi26

Non il n'y a pas de roulement, le seul existant est le roulement à rouleaux
@+

Lorsque j'ai démonté il est sorti des particules avec l'huile qui restait dedans mais elles sont bien trop grosses pour passer au travers de la crépine ,elles proviennent peut être du moteur lui meme , si l'arbre se met légèrement de travers du aux forces exercées sur lui il y a frottement a l'intérieur et les rayures se créent ... Peut être ...

piloute88 a écrit:Lorsque j'ai démonté il est sorti des particules avec l'huile qui restait dedans mais elles sont bien trop grosses pour passer au travers de la crépine ,elles proviennent peut être du moteur lui meme , si l'arbre se met légèrement de travers du aux forces exercées sur lui il y a frottement a l'intérieur et les rayures se créent ... Peut être ...

C'est plausible mais attention la crépine ce n'est pas aussi fin qu'un vrai filtre et les particules qui peuvent passer au travers de celle-ci peuvent engendrer des rayures et des particules encore plus grosses qui polluent tout le tout le circuit.
ferdi26

salut a tous
merci merci piloute88 pour toutes ces photos tres instructives.
machaon

Bonsoir,

pour ces photos! le coté opposé n'est pas marqué? Je vois une butée à rouleaux (appui latéral); je n'arrive pas à voir l'autre roulement?
La partie rayée se démonte t-elle?
On dirait que le problème est lié à un défaut de graissage? ( si c'était une charge trop importante les 2 cotés de l'arbre seraient rayés?);
JJR24

bonsoir piloute,

merci pour les photos. maintenant on comprend mieux l'intérieur d'un moteur hydraulique, il n'y pas de roulement au niveau de l'axe.
ta machine fais 893 kg et tu porte des charges  de 400 kg , on comprend tout de suite pourquoi l'axe est rayé.
il faut voir sur les donnés constructeur  si une telle charge est autorisé sur l'axe moteur.  

a +