Massey Ferguson 168-8 RT

super.. oui, tu as de la chance..
il en faut un peu aussi pour que la vie soit encore plus agréable..

J'ai trouver une pompe hydraulique quasi neuve, pour mes radiateurs je vais allez voir un réparateur spécialiser près de chez moi et bien connu pour leurs fabrications de radiateurs sur beaucoup de moteur ... "Miquelard"

D'ici peu de temps j'attaquerai la partie rénovation carrosserie, vu comment en se moment tout va pour le mieux

Tu vas pouvoir bientôt le démarré.

GORDINI07 a écrit:Bonsoir
Il y a quand même des buses qui tentent de réparer leurs tracteurs....
Il semblerait que le réglage de la distri est l'opération essentielle pour le bon fonctionnement...mais pour certains ça doit leur passer largement au-dessus !

a+
JP

Bonjour,
Oh oui, il existe pas mal de mécanos à la sauvette !
J'ai trouvé un moteur qui fonctionnait avec un décalage de trois dents sur le pignon de l'arbre à came. Les soupapes tapaient sur les pistons, la pompe était complètement décalée pour compenser les 3 dents....
Certes, il fallait du start pilote pour le démarrer et le moteur manquait de puissance.
Paradoxalement, c'est ce qui à sauvé la vie au tracteur car son proprio voyant qu'il ne pouvait plus rien en tirer à décidé de le vendre...
Cordialement

Massey rouge 100 a écrit:J'ai trouver une pompe hydraulique quasi neuve, pour mes radiateurs je vais allez voir un réparateur spécialiser près de chez moi et bien connu pour leurs fabrications de radiateurs sur beaucoup de moteur ... "Miquelard"

D'ici peu de temps j'attaquerai la partie rénovation carrosserie, vu comment en se moment tout va pour le mieux

qu'est ce que tu as avec tes radiateurs?

mon gamin a décidé d'en acheter un neuf pour le 165 mark 3, il est monté.. 200 euros environ..

je trouve que le vieux marche trés bien, il y avait de la merde dedans c'est sur.. qd on le secoue, il reste qques gros morceaux qui bougent.. mais l'eau circulet rés bien , et pas de fuite.. on le garde au cas où.. ce doit être le même sur le 178...

je suis surpris aussi que tu parles de plusieurs radiateurs sur un 168???

Et bien il y a deux radiateurs sur les tracteurs équipés d'une pompe de direction, un radiateur pour le refroidissement du moteur (circule du liquide de refroidissement) et un radiateur pour le refroidissement de l'huile de direction (circule l'huile de direction) ce dernier, se trouve juste derrière la calandre devant le radiateur du moteur ... Tu n'en a pas un sur ton 178 ? Le grand père lui en a un aussi sur son 178

tu as raison.. ben oui, j'en ai un sur le 178.. il faut que je l'enlève pour avoir accés au verin de direction...


mes excuses pour cette question idiote...

Bonsoir,

Exact, juste un détail, ce n'est pas l'huile de direction mais celle du pont arrière, donc de l'hydraulique.
Ce doit etre vrai sur tous les Massey qui ont l'embrayage pdf hydraulique car il est alimenté par le circuit basse pression.

A+
Gilles

[quote="101sr"]Bonsoir,

Exact, juste un détail, ce n'est pas l'huile de direction mais celle du pont arrière, donc de l'hydraulique.
Ce doit etre vrai sur tous les Massey qui ont l'embrayage pdf hydraulique car il est alimenté par le circuit basse pression.

A+
Gilles[/quote

]reraison
sur le 178 oui, j'ai vérifié ce soir...
ce qui est bizarre c'est que le 165 mark 3 n'a pas de radiateur d'huile???

Bonsoir,

Sur le mien c'est monté comme ça, avec un radiateur, il a d'ailleurs le même pont que le 178.
Ton 165 a bien la prise de force indépendante?

A+
Gilles

Bonsoir à tous ! Ravi de voir un nouveau propriétaire de 168 et aussi 8 RT en plus  


Petite précision sur les moteurs perkins : les pignons de distribution d'origine sont en fonte . Mais pour ceux équipé d'une pompe accessoire il faut monter des pignons en acier . D'où la destruction des tiens .

Il y a trois radiateurs d'origine d'après le catalogue de pièces mf : un pour le moteur , le second pour l'huile de la direction assisté et le dernier pour la transmission . Le circuit hydraulique de direction étant indépendant .

A mon avis il doit y avoir un peu de limaille dans le fond du carter moteur vu l'enlèvement de matière qu'il y a eu

Edit : il y a un point à vérifier c'est si il y a eu des graisseurs de monté ou non aux pivot de pont avant



Bonne soirée et bon courage dans l'avancé des travaux ! J'ai de nombreuses nouvelles à propos du mien , je vais poster tout ça au fur et à mesure

101sr a écrit:Bonsoir,

Sur le mien c'est monté comme ça, avec un radiateur, il a d'ailleurs le même pont que le 178.
Ton 165 a bien la prise de force indépendante?

A+
Gilles

je sais pas encore..
le mien semble un peu batard pour un mark3.. il n'a que 3 vitesses.. pas de radiateur d'huile... le moteur est bien un A4 212

J'ai reçu mes joints de culasse et de carter de distribution dans la semaine donc mécanique oblige j'ai attaquer hier

Voici l'ancien joint de culasse, on peut voir qu'il n'est pas si vieux que sa



Le nouveau joint de culasse avec celui de distri



Le carter de distribution, j'en ai profité pour changer aussi le joint de sortie de vilebrequin qui sert de bague d'étanchéité



Avant le remontage j'ai décidé de quand même contrôler la culasse afin d'être sûr de pas refaire une connerie, donc contrôle au boulot de mon popa    





La culasse est niquel pas besoin de rectification  

Donc on repose la culasse après avoir bien-sur mis le joint  



Ensuite serrage a la clé dynamométrique  

- Serrage d'approche pour un moteur Perkins A4.236 : 4  dma/N
- Serrage intermédiaire pour un moteur Perkins A4.236 : 8  dma/N
- Serrage définitif pour un moteur Perkins A4.236 : 12 dma/N



Puis on replace les tiges de culbuteurs sur leurs poussoirs ( très important ) pour pas refaire la même erreur que d'autres  



Et pour finir, on réinstalle la rampe de culbuteurs



Côté distribution j'attends la pompe de direction qui devrait arrivé courant de la semaine prochaine ...





La suite au prochain épisode  

Son cadet veille sur lui





Mais la fin commence a se faire sentir du moins j’espère

il va bientôt tourné ! la classe ce gros massey

super pour toi...

Bon le tracteur n'est toujours pas en route ... sa devrais plus tardé

le weekend dernier j'ai démonté mon bas moteur pour nettoyer le fond et j'ai bien fais





La limaille que j'ai ressorti  





La pompe a huile moteur





Ah, et j'ai trouver une pompe de direction comme neuve  



Voilà j'espere que demain il aura bouger, je n'attend plus que sa  

Amis du soir, bonsoir

Décidément je crois que je ne suis toujours pas au bout des surprises avec mon rouge ...

Pas moyens de le faire tousser un brin, charbons du démarreur cuit !



En même temps quand on voit la goule du rotor, on comprend l'usure des charbons ...





Alors avec énormément de patience j'ai pris une mini lime triangulaire pour refaire le chanfrein de chaque parti, ensuite avec du papier a poncé très fin j'ai redonné de la couleur a mon rotor





On voit mieux la différence avant/après

Une fois que sa c'est fait évidemment j'ai changé les charbons, et comme j'ai pas de poste a souder assez puissant pour la mécanique, oui car c'est pas le petit machin pour les circuit imprimer qui va chauffer assez fort pour souder les charbons aux pattes de fixations ... et bien moi je me suis bricoler un poste a souder a la macgyver





sa marche tout aussi bien mon idée de bougie de préchauffage ...





bon voilà démarreur remonté ... en espérant que je n'ai pas d'autres soucis ...

Ah pi je me suis trouvé 3 distributeurs double effet d'origine a monter derrière mon distributeur de frein hydraulique







Voilà pour le moment

pas con le truc de la bougie de préchauffage..

j'ai le démarreur du 178 qui a laché, je l'ai amené chez mon réparateur.. c'est le sélunoide à changer.. comme je l'ai démonté, le mec va me passer au tour le rotor, parait que c'est mieux...

je te fais passer les tofs prévues..

massey rouge
tu vois le bout il va bientot ronroner!
beau travail

Bonjour,
Bravo pour la soudure avec la bougie de préchauffage, il fallait y penser...
Bravo, c'est bientôt terminé...
Cordialement

l'idée de la bougie j'aurai dû déposer un brevet

nan mais comme ça si certains un jour sont comme moi, l'idée les dépannera

Ami du jour, bonjour ...

J'ai un gros soucis avec mon moteur, il refuse de démarrer je met le démarreur en route le moteur tourne, fume gris/blanc, mais ne tousse pas ... j'avais pensé que ma pompe d'alimentation était HS, donc jlai changer mais toujours rien ... Si certains ont déjà eu se soucis là, est l'ont résolu merci de m'en faire part

Bonsoir,

Je viens de faire les filtres carburants de mon 165 et peut etre peux tu regarder une purge du circuit d alimentation?
Le comportement avant la purge etait un peu le même.
Sinon une autre piste la puissance de la batterie qui pourrait etre un peu faiblarde!!!

Belle resto en tous cas.

FCA.

soit il y a de l'air dans le circuit ou une grosse prise d'air ta purger jusqu'au injecteur ? le robinet du réservoir et bien ouvert

Bonsoir,

Je vais émettre une idée qui va peut être paraître grossière (ne m'en veux pas)

Tu as peut être un problème de calage suite au démontage de la distri?

A+
Gilles