Massey Ferguson 168-8 RT

Bonsoir,

La piste du moteur industriel est bien aussi mais il faut faire attention: sur certains le démarreur est à droite. Il faudra vérifier que la cloche le supporte.

A+
Gilles

pour ce qui est du moteur dans l’Eure a 850€ j'ai téléphoné mais la personne m'a dis qu'il était vendu qu'il ne restait que quelque pièces ... Sinon oui je compte bien ne pas remettre la double pompe hydraulique, elle avait été mise pour alimenter un gros treuil forestier ... moi sa ne me sert absolument pas donc faudra bien évidement que je retrouve une pompe de direction d'origine et les deux radiateurs par la même occasion ...

Bonne nouvelle se midi je fais un petit tour sur leboncoin, et j'ai trouver un moteur perkins A4.236 monté sur une claas ... une affaire en or 300€ le moteur et il est encore en rodage, il doit avoir 2 500 H a tout casser

cool pour toi !!!!

ben voilà..
il est pas trop loin?

environ 350km de route pour allé le chercher ...

coucou, demain je descend dans le loir et cher chercher le perkins
Hâte de le monté sur le 168 pour faire rugir la bête

j'ai été en voir un 168 cette après-midi à côté de chez moi, le mec a des pièces de massey à vendre.. on a trouvé un distri, un compteur...

il est super ce 168.. il est casiment comme mon 178... avec plein de commande hydraulique, rallongé au milieu.. c'est mon 178 je pense.. je voudrais bien le voir à côté.. doit pas y avoir grande différence de taille...

les distri moi je veux pouvoir les mètrent à la suite derrière mon distributeur de freins de benne, je ne veux pas avoir les leviers entre les jambes

Bon et bien me revoici de retour du loir et cher ...

Tout content de faire une affaire, je pensais qu'il n'y avait qu'un seul moulage pour le perkins 4.236 ... c'est qu'une fois arrivé à la maison avec le moteur que j'ai fais les premières constations ... le moulage n'est pas le même

Alors maintenant je me suis demandé cette nuit, est ce que le moulage du bloc moteur a une influence sur les pièces moteurs ?
Pour moi, il n'y a qu'un type de pièces pour le perkins 4.236 et sa serais juste le moulage du bloc qui changerait ... pour ça je demande vos avis ...

bonjour
le moulage est différent selon que le moteur est dit "porteur" ou pas.
Sur un tracteur MF il faut le bloc "porteur" prévu pour faire l'intermédiaire entre l'arrière et l'avant du tracteur sans châssis.

a+
JP

Salut JP,

Et, est ce que sa apporte une influence sur les pièces intérieur du bloc ? Car si je désosse mon moteur "porteur" pour mettre les pieces du non "porteur" est ce que sa ira ou pas ?

Bonjour
beau reportage bonne continuation

Bonjour a tous

J'ai rencontré le même problème que toi en voulant monté un moteur de moissonneuse massey ferguson 410 sur un 1080.
Il s'agissais bien dans les deux cas d'un Perkins A4.318 sauf que les fixation pour l'avant train ne correspondais pas, autre problème que j'ai rencontrais et qui va peut être être ton cas, le carter à huile étant plus important sur le moteur de moissonneuse, régime moteur oblige, la pompe à huile n'est pas la même et ne se fixe pas au même trous dans le bloc, masse d'équilibrage plus importante et crépine plus longue ( puisque carter plus profond ).
Je ne te le souhaite pas mais à vérifier sur ton moteur.

Cordialement

Antoine

Antoine28 a écrit:Bonjour a tous

J'ai rencontré le même problème que toi en voulant monté un moteur de moissonneuse massey ferguson 410 sur un 1080.
Il s'agissais bien dans les deux cas d'un Perkins A4.318 ...
Antoine

Salut Antoine,
Ah bon, il y a eu deux type de Perkins sur la 410 ?
Quelle puissance pour le A4.318 ?
Sur la 410, j'ai un A4.300 moi !
Quelles seraient les différences ?

a+ Clem

bon et bien j'ai demander chez claas ce qu'ils en pensés ... et ils m'ont dis que tout est identique pour mon moteur et celui de la batteuse juste faire attention a l'arbre a came qui pourrait être différent en raison qu'un moteur de batteuse tourne toujours a plein régime pour avoir de la puissance .... Sinon pour l'histoire de la pompe a huile je garde la mienne vu que mon carter reste ....

Bonsoir
Vérifies bien que les masses d'équilibrage passent dans ton carter porteur.
Sinon changer ces masses sur le vilebrequin.
A+
JP

salut,

jolie ton nouveau moteur!! 
du beau boulot a venir!

a++

sacré boulot qd même..

chapo03 a écrit:sacré boulot qd même..

Salut,

dis moi sais tu si, il y avait encore le pompe de direction sur le 168 que tu a été voir ... j'en cherche une, ainsi que le radiateur d'huile aussi ...

Bonsoir a tous

Bonne nouvelle , j'ai déculassé le 168 pour voir plus clair et j'ai compris comment le pignon a réellement était broyé ...
En déculassant j'ai découvert, qu'il avait fait un joint de culasse ( le joint de culasse était comme neuf ) j'en est donc déduit que c’est en remontant la culasse sur le moteur qu'il a fait la casse ... Il a du surement foutre les tiges de culbuteurs en vrac ce qui a du bloquer l'arbre a came et casser les culbuteurs en forçant au démarrage ... Donc l'arbre a came n'a rien, une chance ? oui je pense

J'ai donc pris le pignon sur l'autre moteur que j'avais acheter je vais faire pareil ensuite pour les tiges de culbuteurs ainsi que les culbuteurs et le moteur devrais repartir de plus belle

Le pignon de l'arbre a came



la distribution avait été bien foutu en vrac le pignon intermédiaire entre le volant moteur et la pompe a injection avait été décrocher et refoutu dedans en vrac comme sa s'en se soucier du calage ...



le pignon sur "ma banque de pièce"



Les pistons de la bête, qui n'ont pas l'air si usé ...







J'ai commander chez massey un joint de culasse neuf ainsi que le joint de distribution et me reste plus qu'a retrouver une pompe de direction et les radiateur pour faire bouger le mastodonte

Bonsoir
Il y a quand même des buses qui tentent de réparer leurs tracteurs....
Il semblerait que le réglage de la distri est l'opération essentielle pour le bon fonctionnement...mais pour certains ça doit leur passer largement au-dessus !

a+
JP

salut
voila une bonne nouvelle
courage pour la suite  
sinon pour la pompe de la DA pourquoi ne pas mettre une pompe simple corps avec un tuyau qui va a la boite de vitesse ( avec un filtre biensur)
c est peut etre plus facile a trouver et peut etre moins cher ???
en tout cas, c est un super poste
bonne continuation

Charles

Non ton idée est bonne pour un gars qui s'en fous de la remise d'origine ... mais moi je tiens vraiment a le voir comme si il sortait d'usine c'est beaucoup plus agréable quand des gens viennent te voir en exposition et qu'ils te disent que ton tracteur est vraiment superbe ... un jour avec mon 158 quelqu'un est venu me voir et m'as dis je vous en propose 5 000€ et je lui ai dis ce tracteur n'est pas a vendre monsieur

oui c est vrai que mettre une pompe recente le fais pas de trop quand on veut l original
en tous cas continue et bon courage pour la suite
Charles