Massey Ferguson 165 mark III

je reviens un peu vers vous car avec mon gamin, hier, on a acheté un nouveau massey...

un 165 mark 3 qu'on va aller chercher bientot..

je rappelle..
j'ai un 178 avec cabien, j'avais  en + un 155 que j'ai revendu car j'avais coulé une bielle..  et j'ai pas eu le courage de retaper...

là,avec ce 165, on va avoir pas mal de truc à faire...
pas de cabine ety c'est bien , changer le pot qui s'échappe par le dessous, j'aime pas.. refaire la distribution hydraulique , l'électricité.. et voir avec votre aide tous ce qui ne va pas ..
mon gamin qui a 22 ans  ce sera le premier tracteur de sa vie, m'ayant tjrs vu au depart avec un rouge 155 pour bircoler... donc nostalgie je pense..et il va le garder longtemps j'en suis sur..

on a attendu pas mal de temps pour faire le pas sur  une deuxième tracteur.. j'ai pas eu confiance dans les autres marques, je n'y connnais pas assez...  alors j'ai veillé les massey dans le coin du 03... et voilà..

j'ai une première petite question, il y a un distributeur hydraulique entre les jambes avec 2 manettes hautes, complètement grippée.. qui gêne bp pour passer les pieds...je pense que ce n'est pas d'origine...je voudrais enlever çaet voir comment est un massey 165 mark3 à ce niveau là...

j'ai un distributeur doubleaction 1 manetteque j'avais sur le 155 ...

savoir si je peux la monter à cet endroitpuis la commande sur l'aile par exempel... et savoir la pièce qu'il faut que je trouve en casse pour monter sur ce 165 pour raccorder..???

Bonjour,

Est-ce possible d'avoir des photos? ça aideraient les spécialistes Massey;

http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=8&cad=rja&uact=8&ved=0CEUQFjAH&url=http%3A%2F%2Fvieilles-soupapes.1fr1.net%2Ft25006-claquement-relevage-sur-massey-ferguson-165-mark-3-de-1968&ei=xCWIVPqQOIK7UeDCgrgF&usg=AFQjCNFdhIQq3DvnZkRWNJFAWo6YT-ixMw&bvm=bv.81456516,d.d24

http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=52&ved=0CCUQFjABODI&url=http%3A%2F%2Fvieilles.soupapes.free.fr%2F%3Fpage%3Dtracteur%26marque%3DMassey%2520Harris%2520Ferguson&ei=UCaIVIaQBsrvUI-MgpgK&usg=AFQjCNF3yd1JHFafOu8FL09FWrxoW1XIXw&bvm=bv.81456516,d.d24&cad=rja
A+JJR24

bien sur il y aura des photos, mais on l'a acheté hier soir, faisait, nuit.. et il est encore à 25 km de chez moi.. va falloir faire le transfert..il faut change la batterie.. etc...

j'ai vu hier, icicd'ailleurs que c'est assez compliqué le 165 pour s'y retrouver.. avec tous les modèles...

je comprends pas la différence encore avec le 165 mark 3 et le 178... j'ai commandé hier le bouquin technique sur un site( le dernier d'ailleurs paait lol ) et c'est la fiiche technique du 165 mark 3 et du 178.. massey ferguson... 30 euros livré..

Bonjour

Pour les manettes et le distributeur entre les jambes ça doit très probablement servir pour monter une fourche avant et ça peut être un équipement d'origine monter à postériori

oui,j 'ai un gars qui m'a dit la même chose en causant autour de moi...

les 165 à l'époque n'avait pas tt ce qu'on a now en hydraulique....
ça été monté après, avec letemps..
dés que j'ai le tracteur, je fais des tofs..

une question:

j'ai le pot déchappement qui sort dessous et c'est trés inconfiortable.. au démarrage, et qd on casse du bois surement...

je voudrais mettre un qui monte en haut..
où il faut que je m'adresse? et combien ça vautsvp?

ou je vais dans une casse?

est-ceq ue quelqu'un a déjà été confronté à ce problème? et pourquoi il mettait les pots dessous?

Les massey série 100 il n'y a rien de plus fiable et simple a entretenir ...

Ensuite pour en revenir a ta question de la différence entre un 165 MKIII et un 178, ils sont tous deux équipé d'un moteur Perkins 4 cylindres mais le 165 a un moteur Perkins AD 4.212 alors que le 178 a un Perkins A4.248 sinon hormis le moteur qui change tu dois surement avoir une différence aussi au niveau du pont arrière le 178 doit avoir les freins immergés il me semble alors que le 165MKIII freins sec ...

merci du renseignement... pour le moteur.. oui, d'après ce que je viens d'apprendre ici et là.. le mark3 c'est bien un AD 4.212

pour les freins...

c'est à bain d'huile aussi....

il faudra que je regarde si c'est facile à refaire les freins sur un 165.

Bonjour,
Les freins du 165 MKIII sont secs.
Pour les refaire, il ne faut pas trop attendre car si les garnitures des disques sont usées, ce sont les rivets et les disques qui frottent sur les flasques de la trompette en les rayant fortement. Et comme ces flasques sont dans la masse de la trompette, point de remplacement possible.... sans changer la trompette.
Cordialement

http://www.hobby3d.com/13_6_MF150.htm

je veux bien te croire.. mais il y a là aussui la preuve qui me dit que sur le mark3 165 , c'est à bain d'huile.

et sur la fiche technique aussi..

chapo03 a écrit:http://www.hobby3d.com/13_6_MF150.htm

je veux bien te croire.. mais il y a là aussui la preuve qui me dit que sur le mark3 165 , c'est à bain d'huile.

et sur la fiche technique aussi..

Bonjour,
Alors comme je ne suis pas encore complètement sénile, les deux versions existent....
Cordialement

lol...ok..
dès que je l'ai on fait le point..

C'est facile a voir pour les freins si ils sont sec ou a bains d'huile ... la forme des trompettes n'est pas la même

ok.. ça va venir.. on est pressé aussi de l'avoir...
j'ai cheté une batterie de 110 ah..
py faut faire le transfert par la route sur 25 km.. sans cabine.. sans trop de frein..ça va être chaud..

une batterie de 90Ah aurait suffit largement

moi mon 158 je l'ai ramener par la route aussi je me suis taper 80km

le voilà enfin...

c'estbiens le moteur que vous aviez dit...
mais c'est qu'un 3 vitesses, bizarre..

voilà la photot des trompette, si vous pouvez me dire quel type de frein il a? sec ou bain d'huile?

Salut

Il est pas en si mauvais état que sa, il est dans son jus

Pour les vitesses c'est normal 3 grande 3 petite et 2 marche arrière (grande et petite)

Frein sec car les trompettes sont "ronde" et non "carré"

As tu une photo du tableau de bord de la bête ?

Bonsoir
il semblerai, d'après la plaque que tu nous montres, que le moteur soit un PERKINS à admision indirecte (A152), or tu as dit plus haut que c'etait un AD 152 donc admission directe , pas de chambre de précombustion dans la culasse.
bizarre!!!!

Toucompy a écrit:Bonsoir
il semblerai,  d'après la plaque que tu nous montres, que le moteur soit  un PERKINS à admision indirecte (A152), or tu as dit plus haut que c'etait un AD 152  donc admission directe , pas de chambre de précombustion  dans la culasse.
bizarre!!!!

j'en sais rien...

ce qui est sur c'est que c'est la plaque du moteur...je vais aller chercher sur le net alors.

Bonsoir,

A voir les trompettes, ce serait plutôt un MK II mais ça reste un très bon tracteur (là, c'est sur que les freins sont à sec, par contrer je te conseille de démonter avant de commander les pièces, il peut y avoir 2 diamètres).

Les leviers qui te gênent entre les jambes sont bien un distributeur:
La manette de gauche est le selecteur ou tu choisis entre relevage, simple effet et double effet, celle de droite est la commande du distri lui même.

Pour la plaque moteur: c'est à cette période que perkins a commencé à ne plus mettre le D sur les injections directes, surtout pour les blocs n'ayant jamais existé en indirecte (4-212, 4-236, 6-354...)

Concernant les vitesses, j'avoue ne pas savoir si le MK II a exité en 4, a-t'il le multi-power?

A+
Gilles

je ne sais pas ce qu'est le multi-power.

donc:
on résume pour que je ne me perde pas à cause d'erreur..
c'est un moteur à injection direct de 63 cv le perkins a4-212.

c'est sur que c'est un mark 3..



et c'est marqué sur la carte grise.

je sais comment ça marche, j'ai un 178..

sur ce 165.. ses commandes hydrauliques sont complètement bloquées, non pas servi depuis longtemps..
je voudrais virer ce bloque hydraulique et en mettre un qui me permettede commander la prise hydraulique d'origine, plus un autre va et vient...
est-ce que vous savez ce qu'il faut que je trouve?
j'ai une casse tracteur chez moi( villefranche d'allier )et je peux trouver du neuf ousur le net..