Station de graissage - Compresseur BROCHOT moteur Bernard W110

bonjour
du ressort intérieur de mètre à ruban ?

Bonjour,

Sur le net, exemple:
https://eshop.wurth.fr/Metrologie-mecanique/0713-51-001-acier-clinquant.sku/fr/FR/EUR/
Lames de réglages culbu, (jeu de cales); sangle de filtre huile, collier échappement...

Exemple pour le joint de culasse (quelle matière?):
http://www.planet-moteur.com/fr/pochettes-joints/kit-joints
JJR24

salut à tous !

bon je reconnais j'ai un peu traîné à vous donner la suite, j'ai eu beaucoup de boulot depuis juillet...

j'ai bien réfléchi dans tous les sens la question, et finalement je crois que j'ai eu la bonne idée : j'ai acheté le jeu de cales longues FACOM 804.L (longueur = 250mm)

ainsi j'avais du clinquant dans toutes les épaisseurs, et de quoi faire 2 clapets dans chaque épaisseur !

j'ai fini d'ouvrir


coupé et meulé mon clapet de remplacement (à gauche)


bien nettoyé les plans de joints


et tout remonté avec une succession de joints papier épais collés à la pâte à joints pour remplacer les joints de culasse. c'est peut être pas l'idéal mais ça marche bien pour le moment.
J'ai ajouté un filtre comme notre ami avait fait sur son compresseur Richier : excellente idée que je lui ai piquée !


et désormais il marche vachement mieux, je pense que le clapet était un peu cassé depuis déjà longtemps avant la casse finale...

Bon WE !

bonsoir
Du matériel FACOM en guise de clinquant !!!! j'avoues que je n'y aurais pas pensé !
mais pour moins cher tu aurais trouvé du vrai clinquant non...?

L'essentiel, c'est que celà fonctionne! !!

A+
JP

salut !

voici les dernières nouvelles... moteur serré !

j'ai pourtant cru vérifier le niveau d'huile 30min avant ! je me suis fait piéger par l'huile dégoulinant sur la jauge au remplissage, c'était un faux bon niveau...

verdict dans quelques temps

a+

Bonjour
OUPS...Tu auras plus vite fait de trouver un W110 de remplacement !
bon courage pour la suite!
a+
JP

salut JP !

oui mais tu sais que ça n'est pas la politique de la maison de remplacer et de jeter. normalement toutes les pièces se trouvent, alors selon ce que j'arrive à sauver, j'en profiterai pour remettre à neuf ce petit moteur pour les 50 prochaines années.

je suis actuellement entrain de terminer la reconstruction totale et à neuf du moteur de ma CX, alors il va devoir attendre quelques semaines, mais je le ferai assez rapidement, j'en ai vachement besoin de ce compresseur...

 

a + :-)

Bonjour,

Pour faire une petit hors sujet tu aurais des photos du reste de la Cx ?

Bonjour

ici ! CX 2200D break

a+*

broutard a écrit:salut JP !

oui mais tu sais que ça n'est pas la politique de la maison de remplacer et de jeter. normalement toutes les pièces se trouvent, alors selon ce que j'arrive à sauver, j'en profiterai pour remettre à neuf ce petit moteur pour les 50 prochaines années.

je suis actuellement entrain de terminer la reconstruction totale et à neuf du moteur de ma CX, alors il va devoir attendre quelques semaines, mais je le ferai assez rapidement, j'en ai vachement besoin de ce compresseur...



a + :-)

Salut Broutard,

J'aimerai bien être capable de faire un tel travail sur un moteur
Félicitation

salut à tous

bon allez aujourd'hui # on y croit on se bat #, je vais installer mon établi et attaquer la dépose du W110...

affaire à suivre aussi !

a+*

Bonjour,
Si tu a besoin de pièces J' ai un W110 complètement démonté par un de mes enfants (il ne le remontera jamais).
Bon courage.

salut thierry et merci de ta proposition

avec un léger délai, j'attaque le moteur de ce pauvre petit W110 ce matin (ouais bon ok 11h c'est pas trop "le matin" mais bon on va faire comme si de rien n'était !)

à tout à l'heure !

c'est parti !

comme je ne sais pas comment c'est branlé, je me dis qu'il faut bien désaccoupler de quelque part ! je savais qu'il y avait un embrayage centrifuge donc je me disais que ça devait sortir tout seul.
 

bingo, après 4 boulons de 8, ça se sépare gentiment


du coup hop je charge le bébé


et direction l'établi !



à suivre...

bonsoir

la suite !

j'ai viré l'embrayage centrifuge qui est juste serré sur le carré, en faisant levier avec des démonte-pneus. j'ai alors sorti le gros arrache pour enlever la "poulie carrée". j'ai légèrement tendu l'arrache, quelques légers coups gentils au marteau et ploc, c'est tombé. impecc !


on accède direct à l'arrière du moteur, et le joint spi était sec comme c'est même pas permis de le dire. du bois !


du coup, un peu de déshabillage à l'avant, un arrache de fortune en reperçant une bride que j'utilise sur le godet du chargeur, une bille...


et hop !


les trucs que je craignais d'avoir du mal à démonter sont démontés, maintenant le reste c'est de la quincaille, je pense qu'il n'y aura pas de difficultés de démontage particulières. l'embrayage est "neuf" et la poulie côté compresseur n'a aucune marque d'usure. je pense qu'il a vraiment pas davantage que les 250 heures du compteur, je suis vraiment une grosse buse de l'avoir fait serrer...

à suivre dans deux semaines (ce WE je vais à Reims)

bonsoir !

avant le salon de reims, comme je suis rentré plus tôt du boulot, un petit coup de collier


dépose de la culasse


puis des paliers de vilebrequin. on voit que les roulements ont mangé un peu de limaille...


à suivre...

Bonsoir et bravo !

Les "opérations chirurgicales" ont commencé, c'est bien parti ! on va suivre l'évolution avec intérêt..
B44

suite du démontage :

 


verdict :

piston foutu, il est en cote origine 64 mm. par chance la chemise n'est pas marqué, juste "glacée". un coup de honoir et elle reprendra du service.
 

coussinets de bielle foutus, a priori cote origine 36mm
 


maneton de vilo pas terrible terrible...


je vais essayer de trouver des coussinets en cote réparation et faire rectifier le vilebrequin.

en effet il a généré des copeaux le pauvre bougre...



la culasse je l'emmènerai pour faire rectifier les sièges de soupapes et changer les joints de queue de soupape. je ferai le honage du cylindre moi-même, en espérant trouver un piston neuf en cote origine, et des coussinets en cote réparation. le vilebrequin, dans ce cas, sera rectifié.

je remplacerait les roulements et tous les joints, rien que du très classique, et à la fin, un voile de kaki sur tout ça ! ah si, je dois aussi re-braser les écrous borgnes de fixation du réservoir, il a toujours fui, maintenant je sais pourquoi !

bonne soirée et bon WE ! (à Reims en ce qui me concerne)

Beau programme...
B44

salut à tous !

bon, évidemment, rien trouvé à Reims...

existait-il un manuel de réparation donnant tous les couples et les réglages à opérer lors du remontage de ce type de moteur ?

quelqu'un a-t-il un tuyau pour des coussinets de bielle en cote réparation ?

merci de vos réponses, bonne semaine

salut à tous !

pendant que le moteur à essence est sur la table d'opération, j'ai voulu tenter le coup de faire marcher le moteur 380 en 220V par la méthode classique des condensateurs.

Evidemment, c'est un énorme moteur et clairement y'a un risque que ça marche pas, mais je me dis pour 16€ de condensateurs, ça se tente... mon compresseur m'est très utile, ne serait-ce que pour la pression des pneus du U23 et du DB4, c'est pas commode à faire à la station essence même quand c'est gratuit ! et je me suis dit que ça me permettrait de sabler les morceaux du W110 que je souhaite sabler moi-même.

a+

Bonjour,

La méthode des condos est plus du dépannage. Ca peut fonctionner s'il y a moyen de lancer le moteur à la main au démarrage. Sinon en général ça "grogne".

Il est préférable de trouver en occasion un variateur de fréquence.

Quelle est la puissance du moteur ?

Cdlt

Bonjour Broutard,
Si tu veux je peux te prêter un compresseur 150l en 220 volts que je n'utilise pas car j'en est un autre en 380.
Bon dimanche.

salut à tous !

je confirme qu'avec les condos ça marche très bien et ça dépanne encore + que très bien.

à froid, il démarre uniquement cuve vide, je le reconnais, mais à chaud il redémarre "au pressostat" sans difficultés. du coup, je le démarre, je l'utilise jusqu'à la pression demandée et je l'arrête, sans le laisser charger à fond, puisque la fois d'après je le purge.

 



en parallèle, je n'ai pas avancé sur le moteur... mais j'ai trouvé toutes les pièces directement chez bernard quii dispose encore de tout en neuf, pour un moteur de plus de 50 ans !

bon samedi

bonjour
Quand tu dis que tu as trouvé toutes les pièces chez Bernard....tu peux mettre un lien?

A+
JP