moteur bernard w110/w10

quelle est ou quelle sont les différence entre un moteur Bernard w110 et un w10 ?
et comment les reconnaître quand il ni a plus de plaque signalétique ?

Bonjour
le W10 est sorti à partir de 1947 3,75 cv
le W110 est sorti à partir de 1951 4cv
le W110 Bis 5cv....


Mais tous ces détails ne te permettent pas de différencier ...
Je cherche des détails techniques visibles !
a+
JP

Je crois que le W10 n'a pas le système d'allumage sous le carburateur




alors que le W110 l'a (à vérifier si tous l'ont)

a+
JP

Bonsoir
Bonne réponse de pro ces deux moteurs sont de conception similaire
sauf l'allumage sur le W10 tout se trouve sous le volant magnetique

MERCI Ridel pour ta confirmation !
je parle souvent selon ma mémoire, mais je me méfie d'elle en ce moment (les médicaments n'y sont pas pour rien !)

a+
JP

ma bobine d'allumage se trouve dans le volant moteur donc se serait un w10 ?

PS: la photo date du démontage donc il n’était pas laver

Sous le carburateur as-tu ce boitier (où se trouvent les vis platinées) ?



A+
JP

oui et avec quelle que habitants
mais je n'est pas d’étincelle a la bougie comment y remédier ?
sur le carbu j'ai lu ceci :22rhar
n 42638
ZENITH
dans la même disposition

Bonjour
Si tu as ce boitier, c'est donc un W110

Pour vérifier l'allumage, commences par ouvrir le boîtier (photo ci-dessus)
et vérifies en faisant tourner le moteur à la main que les vis platinées s'ouvrent et se ferment....j'en ai un où elles restent ouvertes !
a+
JP

je vait vous raconter son histoire a se p'tit bernard
je fessait du vélo avec un copain et dans un chemin communal il y avait un creux dans la haie donc sa ma attirer l'euille. dans se creux il y avait des poubelles sauvages et dans un genre de fosse juste a coter lui le petit moteur il a un embrayage il et complet mais il était bloquer je suit donc revenu avec la voiture et la remorque je les emmener a la maison et je les démonter entièrement je jour même mais la rouille ma mange mon cylindre quand on passe le doigt dans le cylindre on sent un creux, on mécano ma dit que la chemise était morte il ne pourrait pas tourner avec sa donc voila sa petite histoire d’âpre se que je c'est il fait parti de la première génération

desoler pour ce double post
quel que photo

C'est bien un W110, il devait entraîner une pompe ...
j'ai le même entrainement avec des caoutchouc pour amortir les à-coups !
a+
JP

ih1056 a écrit:
.......
mais je n'est pas d’étincelle a la bougie comment y remédier ?
......

Bonjour,

Mon père et moi avons eu récemment l'occasion de remettre en marche des moteurs Bernard qui n'avaient pas tournés depuis longtemps, et il y a eu entre autre ce pb d'absence d'étincelle sur un d'entre eux qui nous a fait chercher un bon moment !!

En fin de compte, le souci était au niveau des vis platinés. Les petites rondelles ou entretoises cartonnées qui permettent d'isoler la languette par rapport à la masse ne remplissaient plus leur role. Elles étaient pourtant bien présentent, mais n'isolaient pas correctement, ou de façon aléatoire ce qui a rendu la panne encore plus difficile à trouver. Une fois ces isolants changés, le moteur a fonctionné à merveille.
Ce moteur était resté longtemps dehors et avait pris la flotte, mais malgrés tout, une fois tout néttoyé et séché, rien n'a été changé en dehors de ses maudites rondelles isolantes.
Nous avons aussi constaté qu'il est extrèmement sensible au réglage de l'écartement des vis platiné. (Il faut 0,4 de mémoire). Si cet écartement n'est pas parfaitement respecté, il devient trés difficile à démarrer.

A+ Chappy

chappy a écrit:

ih1056 a écrit:
.......
mais je n'est pas d’étincelle a la bougie comment y remédier ?
......

Bonjour,

Mon père et moi avons eu récemment l'occasion de remettre en marche des moteurs Bernard qui n'avaient pas tournés depuis longtemps, et il y a eu entre autre ce pb d'absence d'étincelle sur un d'entre eux qui nous a fait chercher un bon moment !!

En fin de compte, le souci était au niveau des vis platinés. Les petites rondelles ou entretoises cartonnées qui permettent d'isoler la languette par rapport à la masse ne remplissaient plus leur role. Elles étaient pourtant bien présentent, mais n'isolaient pas correctement, ou de façon aléatoire ce qui a rendu la panne encore plus difficile à trouver. Une fois ces isolants changés, le moteur a fonctionné à merveille.
Ce moteur était resté longtemps dehors et avait pris la flotte, mais malgrés tout, une fois tout néttoyé et séché, rien n'a été changé en dehors de ses maudites rondelles isolantes.
Nous avons aussi constaté qu'il est extrèmement sensible au réglage de l'écartement des vis platiné. (Il faut 0,4 de mémoire). Si cet écartement n'est pas parfaitement respecté, il devient trés difficile à démarrer.

A+ Chappy

Bonjour,
on trouve ou cette isolant dans le commerce ? par quoi cela peut être remplacer ?

Cordialement

Je sais pas si on trouve ça dans le commerce ?

Nous on a mis une petite rondelle en plastique avec un épaulement qui avait juste la bonne dimension.
On l'a trouvée dans un tiroir plein de "ça peut servir" , tu sais toutes les merdouilles qu'on entasse au fil du temps, parfois il arrive que ça serve vraiment.......

A+ Chappy

chappy a écrit:Je sais pas si on trouve ça dans le commerce ?

Nous on a mis une petite rondelle en plastique avec un épaulement qui avait juste la bonne dimension.
On l'a trouvée dans un tiroir plein de "ça peut servir" , tu sais toutes les merdouilles qu'on entasse au fil du temps, parfois il arrive que ça serve vraiment.......

A+ Chappy

comme moi au boulot lol