changement joints tube tige culbuteur sur avto T 40

cris14 a écrit:merci beaucoup !!!!
en ce qui concerne les freins je vais commencer à regarder en debut d annee
tes photos m interessent vraiment beaucoup , j ai encore du frein avec le frein à main mais au pied pedale au plancher je n ai plus rien

pour la depose des culbuteurs que dois je respecter ?

MERCI

Le frein a main et un autre système su le tracteur.
Il te faut un abris pour bosser au sec avec du courant  et du café et une bonne leffe fraîche !
Prend un max de photo lors de ton démontage et pose tous sur une grand établi avec un carton dessus comme cela tu peux y mettre des annotations ! Par exemple l’ordre des pièces.
Il ne faut surtout pas être presser.

Edit : pour les freins du T40 regarde cela sa te fera une idée ! https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t33610-frein-t-40?highlight=frein+T40

Bonjour
fait gaffe au frein a main je crois qu'il agit directement sur la boite.

bonjour
merci à tous
je ne savais pas que le frein à main n agissait pas sur les sangles !!
en fait je me sers de ce dernier pour ralentir ou freiner le tracteur du fait que le frein à pied meme pied au plancher n agit pratiquement plus

comment puis je savoir si les sangles sont vraiment HS ? n y a t il pas un reglage afin de diminuer la course de ma pedale de frein ?

merci

cris14 a écrit:bonjour
merci à tous
je ne savais pas que le frein à main n agissait pas sur les sangles !!
en fait je me sers de ce dernier pour ralentir ou freiner  le tracteur du fait que le frein à pied meme pied au plancher n agit pratiquement plus

comment puis je savoir si les sangles sont vraiment HS ? n y a t il pas un reglage afin de diminuer la course de ma pedale de frein ?

merci

le plus souvent ce sont les joints spy qui ne sont plus étanches du coup l'huile va sur les sangles ce qui nuit gravement à l’efficacité. 
Il faudra jeté un œil ! il faut démonté les trappes derrières. Point particulier bien remettre les plaques avec des bon joints ! sinon l'eau peut si infiltré lors de passage humide !

merci
en un premier temps je vais deposer les trappes pour voir l etat
sinon il t il un reglage ou rattrapage d usure car ma pedale va au plancher sans efficacité et  c  ela s est agravé ces derniers temps
bonne journée à tous

Salut,



Les écrous 3 pour régler la précharge de la sangle ??
http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=ru&u=http://tractor-t40.ru/silovaya_peredacha/tormoza_traktora_t-40_-_regulirovka_i_remont.html&prev=search


Yo

merci pour le schéma

bonsoir à tous

je vais deposer les culbuteurs sur un cylindre de mon avto T 40 afin d essayer de changer les joints de tube de tige
pouvez vous me dire comment je dois proceder pour cette depose ?
Il y à t il des choses à respecter au moment de la depose des culbuteurs et des tiges ?
faut il que le moteur se trouve dans une position precise avant de deposer les culbuteurs ?
merci à tous

la seul chose a faire attention aux tiges de culbuteurs, quel reste bien en place !

merci
mais je pensais une fois les culbuteurs deposés que je pouvais sortir les tiges des tubes ?
ceci dans le but d acceder plus facilement aux joints

cris14 a écrit:merci
mais je pensais une fois les culbuteurs deposés que je pouvais sortir les tiges des tubes ?
ceci dans le but d acceder plus facilement aux joints

Fait attention à bien les repositionner.

bonsoir à tous

je me suis lance ce jour dans le changement des joints de tube de tige de culbuteur de mon avto T 40


j ai deposé les culbuteurs et j ai retiré les tiges des tubes , ensuite j ai fait tourner les tubes à la pince et en forçant un peu les tubes sont sortis en passant à travers la culasse , ce qui est surprenant c est qu en forçant un peu les tubes montent et descendent facilement en coulissant dans les joints et il n y à pas de buté au niveau du bas moteur pour les arreter , je pensais trouver un appui en bas ? cela est il normal ? les tubes seraient juste maintenu par les joints ?
pour la pose comment me conseillez vous de proceder ? mettre les joints en place et glisser le tube ou mettre les joints autour du tube et positionner l ensemble ? comme il n y à pas d arret en bas comment savoir si le tube est bien a sa place ni trop haut ni trop bas ?
une derniere petite chose connaissez vous le couple de serrage des deux ecrous de 17 qui tiennent la rampe de culbuteur et de celui de 11 qui la maintient aussi

merci à tous

Bonjour,

Pour l'emplacement des tubes j'en ai aucune idée ce pendant pour le couple de serrage regarde dans les revue disponible dans le site.

bonjour
merci pour ton aide
en ce qui concerne le couple je n arrive pas à trouver mais je ne sais pas s il y a une importance capitale sur le couple de fixation des 3 ecrous sur la rampe de culbuteur ? si quelqu un à des infos je suis preneur

ce qui me gene le plus c est le positionnement le mes tubes de tige car comme je n ai pas de butée ou appui au niveau bas moteur je ne vois pas comment les positionner !! ce n est qu en meme juste la pression des joints sur les tubes qui les maintiennent en place ? j ai peur que les tubes descendent au moment de l utilisation !
pouvez vous me conseillez ?
merci

cris14 a écrit:bonjour
merci pour ton aide
en ce qui concerne le couple je n arrive pas à trouver mais je ne sais pas s il y a une importance capitale sur le couple de fixation des 3 ecrous sur la rampe de culbuteur ? si quelqu un à des infos je suis preneur

ce qui me gene le plus c est le positionnement le mes tubes de tige car comme je n ai pas de butée ou appui au niveau bas moteur je ne vois pas comment les positionner !! ce n est qu en meme juste la pression des joints sur les tubes qui les maintiennent en place ? j ai peur que les tubes descendent au moment de l utilisation !
pouvez vous me conseillez ?
merci

Tu pourrais jeter un œil sur un autre cylindre ?

oui c est une bonne idée j y avais pensé
sur le cylindre sur lequel j interviens les deux tubes montent et descendent assez librement

cris14 a écrit:oui c est une bonne idée j y avais pensé
sur le cylindre sur lequel j interviens les deux tubes montent et descendent assez librement

Et quand tu met les neufs cela fait pareil ?

bonsoir
merci à tous
j ai fini le changement des joints de tube de tige de culbuteur sont mon avto T 40
pour information et pour ceux qui auraient besoin les tubes sortent par le haut en traversant la culasse donc l operation n est pas complexe

ma prochaine etape ce sont les freins et la cela ne me semble pas evident

cris14 a écrit:bonsoir
merci à tous
j ai fini le changement des joints de tube de tige de culbuteur sont mon avto T 40
pour information et pour ceux qui auraient besoin les tubes sortent par le haut en traversant la culasse donc l operation n est pas complexe

ma prochaine etape ce sont les freins et la cela ne me semble pas evident

Cool !!! ton problème et résolu ?  tu as des photos ? 

Pour les freins il te fais énormément de préparation, et beaucoup d'huile 

Bonjour,

chez avto! merci pour les photos
Bonne continuation!JJR24