Un nouveau bleu : Staub PP4B

Bonjour

pour ton montage de boite tes pignons doivent être monté " libre mais sans jeu" pour l'huile il me s'emble que tu dois utiliser de l'huile de rincin
car la grande couronne de ton couple conique est en bronze .


a+

Salut,
Merci pour vos reponse
Olivier oui on est tout proche
Wallut une fois l'arbre monter avec les pignons je peut les faire coulisser de environ 2mm sur l'arbre
A+
Alex

bonsoir
2 mm me semble faire beaucoup surtout que tes pignons ne sont pas large , tu dois avoir un réglage ou des cales à mettre pour annuler ce jeu

a+

Salut,

Pour le moteur je vais le polir mais que faire pour ne pas que sa ternisse ??
J'ai ma peinture et mon kit de polissage






Nettoyage du moteur








4h de travail plus tard



A+
Alex

bonsoir
super le nettoyage
tu as fait comment ?
bonne continuation
A+
Charles

Salut,
Merci Charles
Pour le nettoyage j'ai degrossie a la lame de cutter et apres j'ai utiliser du Scotch Brite pour nettoyage des tuyaux de cuivres avant brasures avec de la crème a récurer Cif puis rinçage au karcher et on recommence a frotter avec de la crème a récurer et encore rinçage au karcher et voilà , bien sur il reste quelque saleter que j'enleverais demain
A+
Alex

merci
je garde la recette pour mes prochains nettoyages

a+

Salut,
Il y a surement des recettes mieux que la mienne

A l'arbre de PDF j'avais pas perdu de cale mais le roulements avait été pousser donc en serant l'écrou sa a bien mis le roulement et sa a supprimer le jeu donc j'ai remonter le pont
Après avoir revisser l'écrou de PDF on remonte la couronne de bronze puis on lui remet de chaque coter les pignons de déclabotages et les roulements conique, on repasse l'axe avec les fourchettes de déclabotages puis on remonte les flasques pour verifier que tout vas bien que sa force pas puis on les redemontes et on fait le joint a la pate et remontage d'une flasque en même temps puis on fini par remonter le ressort a la bille sur chaque fourchette de déclabotage

En revissant la flaque j'ai un boulon qui a couper heureusement en esseyant de la percer il est ressorti de l'autre coté







Voila une fois remonter







J'ai voulu remonter la cloche d'embrayage mais la sangle de frein c'est foutu de travers




A+
Alex

salut
pas de bol
pour l'huile du pont il ne faut pas forcément du ricin ce qui est important c'est la 140 sinon l'huile ne reste pas assez sur la couronne en remontant

par contre il faut de la 140 en gl4 et pas en gl5 les additifs gl5 étant mauvais pour le bronze
a priori on ne trouve pas de ricin en 140 juste en 90

Salut,
L'huile de ricin on me la déconseiller
Bon aujourd'hui nettoyage c'est vraiment long j'ai essayer de tremper la culasse dans de l'eau bouillante avec des cristaux de soudes qu'en pensez vous ?
J'ai frotter les pièces avec des tampon Jex
Une de nettoyer




Le debut du polissage



Une fois fini






Un peu de nettoyage encore






Une fois poli



A+
Alex

pourquoi on t'a déconseiller l'huile de ricin

tom02 a écrit:pourquoi on t'a déconseiller l'huile de ricin  

bonsoir
je suppose que c'est a moi que tu poses la question j'ai moi même demandé à un gars sur le forum TMA et qui possède pas mal de motocs
la notice technique du pp4 préconise de la 140 ep une huile très épaisse sans préciser ricin ou non
la couronne se graissant par barbotage et la vis en sortie d'embrayage étant sur le haut de la couronne il est très important qu'il reste asses d'huile sur la couronne à cet endroit sinon ça fait mal
l'huile ricin est préconisée pour certains staub ayant une couronne bronze de petite taille ppx / pp2X / 5000 /pp180 / 2000

en plus 4l d'huile ricin ca fait cher et en plus ça aurait tendance a fuir plus facilement

pour le pp4 il faut de la 140 mais en norme gl4 pas de gl5 surtout

Salut,
Merci Bison54 pour ton explication
Et un ami ( il se reconnaitra ) ma dit que c'était le pire que sa faisait fuir et que c'etait de la " flotte "
A+
Alex

salut a tous ,

j'interviens au sujet de cte huile qui fais débat , etant bien calé sur les staub et bouyer ,
a l'epoque cetais de la 85ou90w140 a l'epoque ou les ferguson et autre renault etais a la norm API gl2et 3

l'huile de ricin et anti mecanique ,
d'une part : transmission hypoide (roue bronze vis sans fin génére des contact et firctions importantes , ces pour cela q'une huile au grade de viscocité assez importante et cela a température de fonctionnement .

l'huile de ricin ne repond pas au critère pour ces pont :
-elle n'as pas la viscosité aproprier ,
-elle ne joue ni sont role de refroidissement ni de detergent ( oxydation , )
-elle favorise l'eau
-et dernier point le + important a mon imble avis elle a une qualité nti cisaillement quasi nule ..

bison54: certe la lubrification de la roue de bronze-vis et primordiale mais pas que , la transmission , les axes et coulisseau sont lubrifier par brassage ,ces la que cte foutu flotte de ricin ne joue pas grand chose comme role si émulsionner .

a+
vinc

la 85 w140 en norme API gl 4 ou GL 2 convienne parfaitement .

j'ai eu vent que chez bp fesais toujours ce type d'huile fraudais que j'en reparle le jour ou le représentant reviens au taf ....

a+
vinc

salut
moi j'ai commandé chez hafa
http://www.hafa.org/transmissions.php?varmnu=2
la hypoid ep en 85/140

Salut,
J'ai nettoyer le moteur et en mettant a tremper dans l'eau bouillante avec des cristaux de soude sa la fait ternir un peu et maintenant j'hésite a le peindre en bleu avec les caches culbuteurs poli , qu'en pensez vous ?
Sur les photos c'est brillant mais c'est a cause du flash




Les couvres culbuteurs poli


A+
Alex

Bonjour

Magnifique tu fais une restauration de moto ou quoi ?!!!

Et tu ne voudrais pas laisser le moteur et tes caches culbuteur comme ca ?

a+

Salut,
Merci mdr je veux juste un beau résultat de toute façon les caches culbuteurs sont poli mais je trouve pas que moteur soit très beau la du coup j'hésite a le peindre en bleu
A+
Alex

Bonsoir  
Ahah  peindre c'est toujours très difficile et les possibilités deviennent un peux spirituel !...      
Perso ton moteur je le trouve bien  
tu peux mettre des boulons bleu pour tenir tes cache  culbuteur   et peindre juste les deux tube ou passe les tiges qui vont au culbuteurs ...

La nuit porte conseille .
En tout cas tes restaurations sont vraiment --- Cool --- , tu cherches vraiment le détaille !!! ...
continue ainsi  

a+

Salut,
Merci Wallut j'essaye de faire beaucoup dans le detaille mais mon moteur et les caches culbuteurs ils vont ternir ? Y'a des produit pour éviter sa ?
A+
Alex

Salut,
Personnellement je peindrai le bloc moteur en bleu mais en laissant tous les accessoires brut polie comme tes caches culbuteurs ou le carburateur...
Sinon je pence que sa va ne plus ce voir vu que tout sera de la même couleur et rien ne ressortira, dommage pour tant de boulot!
Pour empêcher de ternir l'allu il faut poser une couche de protection transparente qui empêche l'air d'aller en contact avec le métal
Tu peut donc mettre du vernis, je crois même que cela existe en aérosols !
Après il faut regarder les propriété de la résistance a l'eau, l'huile, l'essence, la chaleur....
Ou sinon ne rien mettre et astiquer régulièrement
Bon courage mais il y a de bonnes idées

Bonjour à tous
Bonjour Alex
SI tu ne peins pas l'alu de tes caches culbu c 'est sur il y aura une certaine oxydation
Pour le produit qui éviterais cela c' est le vernis que l'on emploi pour les carlingues d'avion mais outre le fait que tu auras du mal a en trouver je ne suis pas sur que ce type de vernis résiste à la chaleur (relative ) encaissé par les caches
Prend un   vernis de qualité pour métal cela devrais  devrais faire l affaire  car tu en vas pas utiliser beaucoup ton Staub

Salut,
Merci pour vos avis mais j'aurais bien aimer avoir le moteur alu brillant mais il reste toujours des endroits ou il reste de la peinture…
Je vais chercher tu vernis car j'ai pas trop envi de repolir régulièrement
A+
Alex

Bonjour  
fabrique toi des petit outils pour aller dans les recoins
Tu peux lustrer ton moteur avec des produits mais sa résiste mal au intempérie , le verni et encore la meilleur des solution une toute petite couche .
en moto pour évité la rouille j'ai déjà même utilisé du verni pour bois !...   mais je sais pas si sa résiste bien a la chaleur .  
tu peux toujours vernir une petite pièces et voir le résultat .   Ils y a pas mal de produit pour ca  en tout cas le rendu et toujours bien



a+