CLM....Compagnie Lilloise de Moteurs

Merci pour les photos
Jp

Et le CLM 602 monté sur un Buffle de chez Berry (photo du web).

Je reprends ce fil pour demander si quelqu'un saurait dire les différences entre les moteurs CLM CR1 et CLM 1PJ65 (ou éventuellement CR2 et 2PJ65). J'en ai perdu mon latin (pas grave vu qu'on va le supprimer au collège) depuis que j'ai lu ce matin un sujet où l'auteur a mélangé les deux...

Bonjour à tous,
Dans le cadre de la restauration de mon Derruppe D400 avec moteur CLM 603, je recherche la commande d'arrêt et d'orientation de la pompe à injection du moteur.
Il me manque toute la tringlerie, axe, ressort, poignée...
Si quelqu'un à des pièces de moteur CLM 603 en stock où si quelqu'un à les côtes afin que je puisse usiner un axe, je suis preneur!



Je vais demander demain à Giverny...
Bon week-end à tous.
Flo45

Bonsoir,

Je ne connais pas, mais il semblerait que ces moteurs étaient montés aussi sur loco et compresseur
diesel 2 temps?
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Page 22 qui montre un régulateur différent?
JJR24

Bonjour Jean-Jacques,
Effectivement, les différents moteurs CLM ont été montés pour beaucoup d'applications :
En moteur fixe sur des groupes électrogène dans les bases allemandes par exemple, sur les tracteurs comme le Labourier, sur les chargeur comme le Derruppe, sur les locotracteurs ou encore sur les compresseurs de chantier...
La gamme est assez grande :
CR1, 1PJ65, CR2, 2PJ65, CX, C25, LC, LC2, LC3, LC4, 102, 208, 302, 308, 402, 408, 502, 602 et 603 et j'en oublie surement...
Bonne journée,
Flo45

Au fait...Flo, tu es allé à Giverny ...?

A+
JP

Salut JP,
Oui j'y suis allé le dimanche toute la journée et j'ai fait la connaissance de plusieurs membres des VSA et TMA et retrouvé des mécanos que j'avais rencontré à la foire agricole de Gournay en Bray. J'ai également pu participer à la visite guidée du musée des moteurs de Giverny.
J'ai fait un peu de photos mais il y avait tellement de moteur! Je n'ai pas tout photographié...
Dès que j'ai un peu de temps devant moi, je mets les photos en ligne sur le site.
Je n'ai pas trouvé de pièces de CLM, mais Francois85 de TMA doit m'envoyer de la doc.
Bonne soirée,
Flo45

Bonsoir
Génial !

a+
JP

Bonsoir J.P.,

Arrête de faire le saut et regarde si tu peux me dire la différence entre le CR1 et le 1PJ65 (où entre le CR2 et le 2PJ65).
J'ai déjà posé la question plus haut mais, vu qu'on m'a boudé, je la repose ici.  

Merci d'avance
PO

Re...

Moteur CLM 408 découvert l'année dernière au Musée de la Mine de Noyant d'Allier (03).
Impossible de le photographier de côté ni même de connaître sur quel engin il avait tourné.


A +
PO

Re......

Moteur CLM LC3 de 75 ch qui équipait les locotracteurs BILLARD T75D (de l'armée ou autres)


A +
PO

Bonjour à tous,
Bonjour Pierre1942,

pierre1942 a écrit:Bonsoir J.P.,

Arrête de faire le saut et regarde si tu peux me dire la différence entre le CR1 et le 1PJ65 (où entre le CR2 et le 2PJ65).
J'ai déjà posé la question plus haut mais, vu qu'on m'a boudé, je la repose ici.  

Merci d'avance
PO

Je ne suis pas un spécialiste CLM mais comme j'ai un 603 à restaurer, j'ai fait un peu de recherche sur la marque.
Et pour moi, c'est la même chose, enfin CR1 et CR2 sont les modèles de moteur qui existent en plusieurs versions :
Un CR1 est un 1PJ65 pour un cylindre d'alésage 65mm, et un CR2 est un 2 cylindres toujours avec 65mm d'alésage.
Mais il existe aussi les 2PJ85 pour 85mm d'alésage, le 2PJ80 et le 1PJ60. C'est juste l'application qui différait : camion, tracteur...
Idem un LC est un monocylindre, un LC2 est un deux cylindres, un LC3 pour 3 cylindres, et un LC4 pour 4 cylindres.
Bonne journée et bon dimanche,
Flo45

MERCI Flo !
je n'ai pas fait de recherches pointues sur le sujet donc tes explications sont les bienvenues!
a+
JP

Merci à Flo45 pour sa réponse qui renforce ce que je commençais à croire mais sans en avoir la conviction. En fait, je pense que 1PJ65 est l'ancienne appellation du CR1 et qu'il en est de même pour 2PJ65 et 3PJ65 respectivement devenus CR2 et CR3.

J'en profite pour reparler du 408 sur lequel j'ai trouvé des infos mais pour la version fixe.


A +
PO

Bonsoir,

Je confirme pour du CLM sur FORDSON mais aussi sur MAC CORMICK. D'accord, ils ne sont pas d'hier, mais qui se souvient de cette entreprise lilloise devenue CGM en 55 puis Indénor en 58 ?


Et aussi une doc générale sur sa production de moteurs industriels à une certaine époque...


A+
PO

Bonjour
MERCI Pierre pour ces documents !

mais qui se souvient de cette entreprise lilloise devenue CGM en 55 puis Indénor en 58 ?

 C'est moi qui ai écrit cette connerie ?  
J.P. a raison (pour une fois ) : CGM en 1942 et Indénor en 1955.
Personnellement, j'ai connu Indénor puis SCM-CLM, chez qui je commandais des pièces de 302, 602 et PJ65.
Bon, je sais, tout le monde s'en fout, mais il faut bien que quelqu'un dise quelque chose... alors c'est fait !

A +
PO

Bonsoir
Comment ça tout le monde s'en fout....??
Moi ce qui me plait dans ton histoire c'est que, malgré les changements de nom, cette Maison te vendait des pièces pour des moteurs déjà anciens . Je ne suis pas sûr que beaucoup d'autres fabricants en auraient fait autant !
a+
JP

Bonsoir,

M'étonnerait que les 2769 vues s'en foutent!
Et c'est pas bien grave dans le temps intemporel de notre histoire
Et merci pour la précision et les docs!
JJR24

En tout cas, personne n'ira raconter ça aux Martiens, d'ailleurs ils ne le croiraient pas ! Le hic, c'est qu'avec le soi-disant progrès on a tout transformé en kleenex : mouchoirs, rasoirs, portables, téléviseurs, bagnoles, et même la main d'oeuvre qui construisait tout ça avant l'arrivée du jetable.

A +
PO

bonsoir

Allez ! pour remonter le moral de Pierre !




a+
JP

Pierre nous a posté ci-dessus un Fordson équipé d'un CLM 3 cylindres...
Voici un autre Fordson équipé d'un bi- cylindre CLM...

Bonsoir JP,

Déjà à l'époque on ne s'embarrassait pas d'une roue de secours...