tracteur artisanal avec moteur bi-cylindre Kubota diesel et relevage

Yannick61 a écrit:Au pire ça cassera lol

pas grave il ma rien couter

Bonsoir , voici les nouvelles du micro tracteur :

avant :





cure d'amaigrissement :



après :





pourquoi avoir fait sa pour faire de la place pour le futur pont arrière et pour rallonger l'engin de 20 a 25 cm de plus

A+

sera t'il fini avant que tu le ne recoupe? 
sacré bricolo soudeur

willo a écrit:sera t'il fini avant que tu le ne recoupe? 
sacré bricolo soudeur

peut etre , peut etre pas , je veut un engin le mieux fini , qui soit costaud , qui est un esthétique qui le fasse ressembler a un tracteur et non a autre chose donc soyer patient

Bonjour,

"soyer patient" Nous le sommes!:du moment qu'il y a des photos, ça veut dire que le boulot continue
Bon courage.JJR24

Bonjour

Il faut reconnaître que faire en premier le châssi pour ensuite y greffer la partie mécanique était un pari osé qui nécessitera forcément des ajustements en cour de route. Mais je me fais aucun soucie sur l'engins quand il sera fini, vue comment le soudeur est appliqué et le fait que se soit aussi son métier.

Sa sera une super machine

Bonsoir , je vient vous apportez quelques nouvelles de l'engin tout la partie train avant a etez demonter et a fini a la poubelle , pour le remplacer par quelques choses de mieux fini et qui sera plus costaud cela va également me permettre d'avoir un passage sous le train beaucoup plus haut de quelques cm de plus afin de ne pas heurter dessous

Tu a combien de passage sous châssis ?

Yannick61 a écrit:Tu a combien de passage sous châssis ?

je ne se plus de mémoire il me semble que j'avais 39 autrefois

c'est beaucoup
Moi je me suis basé sur le kubota B1620 et j'ai donc entre 20 et 25 c'est pas beaucoup mais je voulais un centre de gravité très bas j'ai toujours peur que ça se retourne. Après je n'ai pas grande modif pour augmenter le passage sous chassis. On verra à l'usage.
Moi j'aurais peur avec un chargeur dessus d'avoir un passage de plus de 40 attention à la bascule.

Yannick61 a écrit:c'est beaucoup
Moi je me suis basé sur le kubota B1620 et j'ai donc entre 20 et 25 c'est pas beaucoup mais je voulais un centre de gravité très bas j'ai toujours peur que ça se retourne. Après je n'ai pas grande modif pour augmenter le passage sous chassis. On verra à l'usage.
Moi j'aurais peur avec un chargeur dessus d'avoir un passage de plus de 40 attention à la bascule.

je dit 39 mets si se se trouve c'est 29 , apres il faut penser que je suis large j'ai 1m10 de voie a l'avant et je desire 1m30 derriere voir plus

Elargir c'est bien aussi mais???????? j'y ai déjà penser et je préfère me limiter à 1m voir 1 m10 car sinon il ne sera pas en mesure de tracter les outils en conséquence (canadien charrue etc).
c'est tout un calcul complexe un tracteur lol.

Yannick61 a écrit:Elargir c'est bien aussi mais???????? j'y ai déjà penser et je préfère me limiter à 1m voir 1 m10 car sinon il ne sera pas en mesure de tracter les outils en conséquence (canadien charrue etc).
c'est tout un calcul complexe un tracteur lol.

moi je fait dans le gros , desoler je suis dans le domaine agricole

lol
Le problème c'est de s'arrêter sur une dimension mais il y a toujours un truc a modifier.
Là moi c'est le moteur qui va être juste mais il faut bien qu'il travail un peu ce tracteur lol
Quand tu dit que t'a tout viré, même l'essieu avant ? parce qu'il était assez costaud non ?
Va falloir faire tous ensemble une rencontre de tracteur et faire du tracteur pulling lol

Yannick61 a écrit:lol
Le problème c'est de s'arrêter sur une dimension mais il y a toujours un truc a modifier.
Là moi c'est le moteur qui va être juste mais il faut bien qu'il travail un peu ce tracteur lol
Quand tu dit que t'a tout viré, même l'essieu avant ? parce qu'il était assez costaud non ?
Va falloir faire tous ensemble une rencontre de tracteur et faire du tracteur pulling lol

quand j'ai vu ton train avant je me suis dit que je m'étais compliquer la vie avec c'est 2 roulements de diametre 20 mm par roue , la j'ai tout démonter , et remplacer par des supports de pivots percé a 25 mm avec du plat de 50 x 20 et du tube rodée de 25 / 35 et remplacer le train que j'avais fait avec une tole pliée de 80 x 80 par un tube de 50 x 50 ép 4 mm

ce sont des roulement dans les pivots un roulement plat en haut et un conique en bas. C'est de lupn de 50 qui entour les pivot avec 1 bague de chaque coté.
J'ai un tube de 50x50x04 et j'ai renforcé avec un fer plat de 5 tout le long d'un coté et un autre de 10 de l'autre.
C'est surdimensionné mais ça fait du poids lol.
Moi je le trouvais bien et costaud ton train avant

Yannick61 a écrit:ce sont des roulement dans les pivots un roulement plat en haut et un conique en bas. C'est de lupn de 50 qui entour les pivot avec 1 bague de chaque coté.
J'ai un tube de 50x50x04 et j'ai renforcé avec un fer plat de 5 tout le long d'un coté et un autre de 10 de l'autre.
C'est surdimensionné mais ça fait du poids lol.
Moi je le trouvais bien et costaud ton train avant

tu a opté pour du upn de 50 moi du plat de 50 x 20 , parcontre comment a tu opérez pour ta crémaillère car elle longe le tracteur mets la liaison train avant crémaillère tu la effectuer comment

UPN de 50 c'est déjà costaud lol et je n'ai pas un stock de ferraille a volonté comme toi lol
Pour la direction c'est tout simple:
Une barre qui relit les 2 pivots (attention de bien respecté l'épure de jeantaud)
Et ensuite la crémaillère gère la rotation que de un seul pivot tout simplement.

Yannick61 a écrit:UPN de 50 c'est déjà costaud lol et je n'ai pas un stock de ferraille a volonté comme toi lol
Pour la direction c'est tout simple:
Une barre qui relit les 2 pivots (attention de bien respecté l'épure de jeantaud)
Et ensuite la crémaillère gère la rotation que de un seul pivot tout simplement.

l'épure sa fait un baille que je m'en suis pas occuper et je laisse au oubliette , pour l'engin que je construit je m'en occupe pas , les raisons sont tres simple il aura une faible allure d'avancement

c'est mieux pour tourner comme même et c'est très facile à faire et ça coute rien.
Je pense que maniabilité c'est le plus important.

Yannick61 a écrit:c'est mieux pour tourner comme même et c'est très facile à faire et ça coute rien.
Je pense que maniabilité c'est le plus important.

si je suis bien nul pour une chose c'est bien cette chose la

regarde ça:
http://autotech.free.fr/autotech/geometrie/index.php
En gros tu prend 2 ficelles .
Tu les attache sur l'axe de chaque pivot.
Ensuite tes 2 ficelles doivent se rejoindre au milieu de l'axe du train arrière.
ensuite ça te donne ton angle d'inclinaison pour tes biellette de direction.
Regarde les miennes.

comme quoi on peut pas etre bon en tout , je n'est toujours pas compris je ferais sans

il faut que tu comprenne ça c'est pour moi très important et très simple.
Je doit mal m'exprimer
là tu va comprendre:
[img][/img]
voilà

Bonjour Sur le dernier croquis c' est le croquis de braquage droite -gauche mais peut etre que le principe s'appliquerait pour faire un 4 roues directrices ?