Broutard - Derruppé DB4 1967 sortie des ronces et réparations...

Bonsoir

en matière de boîtiers de direction, ce que j'ai vu jusques à présent ce sont des boîtiers  avec des dimensions qui correspondent parfois même pas pile à du pouce. Même les boîtiers Gemmer en dimensions millimétriques, comme le Gemmer 50 (50mm) ou 65 (65mm) utilisent des roulements ET DES JOINTS en pouces. Donc on est pas sur du standard Européen.

Sur mon boîtier, quasi-identique aux GMC de la 2nde Guerre Mondiale, c'est naturellement pas millimétrique non plus. De plus les roulements sont avec des rouleaux pas coniques mais des roulements à simple rangée de rouleaux toroïdaux ("tonneaux"). Par contre le joint spi de l'arbre est millimétrique lui (35x45x6).

Que je vous dise pas de bêtise, cage 10983Z 55,63x10,6mm et cage à rouleaux 10983Z. Grâce aux GMC le roulement est déjà en chemin 

La suite :

Le fameux joint extrait de son logement



Extraction de la cage extérieure incriminée

   

A+

Bonjour,

Plus simple quand on trouve l'origine! Il y a une marque sur le boitier?
Pas courant ces roulements à rouleaux sphériques!
Je ne savais pas que DERRUPPE se servait dans l'armée!
JJR24

Bonjour

J'ai appelé au télephone une société qui répare les vérins sur les conseils de mon voisin il y a quelques temps et pris des renseignements sur la réparation/reconstruction des vérins hydrauliques. Ordre de grandeur compter 500€ pour un vérin comme mon vérin de cavage.

du fait que le DB4 est immobilisé cause boîtier de direction autant foncer et faire réparer le vérin. Une panne c'est une panne. Mais perdre de l'huile ne fait jamais plaisir et si j'ai la possibilité de résoudre la difficulté alors ça ne sera que mieux.

Le vérin était resté entrouvert de 10-15cm pendant les >15 ans de stockage ce qui avait naturellement endommagé la tige.





depuis 6 ans et 160h de fonctionnement quelque chose comme ça, ça avait pas mal tenu le coup. Mais il est temps de déposer le vérin



Bonne journée (pluvieuse)

Bonjour,

Même pas de fuite!?
La tige seule peut être achetée?
JJR24

Si, justement, c'est ce que j'ai dit, il se mettait à fuir de plus en plus. Désormais il gouttait. Une goutte toutes les 2-3 secondes sous charge.

Quand à la tige les professionnels en ont au mètre dans tous les diamètres courants, déjà chromée etc. Mais il y a du travail d'usinage et/ou de soudure pour remettre la tête et le piston. Et il faut vérifier l'état du fût, et trouver des joints ou réusiner les gorges pour adapter des joints neufs, etc etc...

Bonjour Broutard,
Dans la somme, à Picquigny ont à un jeune qui viens de s'installer (le fils d'un amis) Hydromeca, il m'a déjà refait 3 vérins pour le boulot, le travail est propre et rapide.
Bonne réparation à toi.

hebert thierry a écrit:Bonjour Broutard,
Dans la somme, à Picquigny ont à  un jeune qui viens de s'installer (le fils d'un amis) Hydromeca, il m'a déjà refait 3 vérins pour le boulot, le travail est propre et rapide.
Bonne réparation à toi.

salut !

il n'a pas de site internet mais j'ai pu trouver les infos de sa société. pourquoi pas pour la deuxième étape, peut-être cet hiver, qui consistera à refaire l'étanchéité de la pompe, des distributeurs, les flexibles neufs et le vérin de bras.

pour le moment j'attends des nouvelles de Protom Services à Amiens

Bonjour

fin de la dépose du vérin





Fatiguée la cage du roulement n'est ce pas ?



J'ai profité de cette immobilisation pour déposer le pivot ARG et remplacer deux graisseurs cassés



A+

Bonjour,

Ce n'est plus des réparations, mais de la restauration!
Vérin démontable chez Derruppé, pas courant!
Bonnes bricoles!  
JJR24

Que vérin de quelle machine ne serait pas démontable ???

Que nini,avec BROUTARD?rien n'est impossible!!!

OB44 a écrit:Que nenni,avec BROUTARD?rien n'est impossible!!!

Bonjour à tous ! Mdr Olivier tu exagères 

Le réparateur m'a dit que ce vérin aurait déja été refait deux fois (il y a des "trous" faits pour je ne sais quel démontage-remontage, probablement pour enlever un coup de pointeau d'immobilisation de l'écrou du piston sur la tige). Pendant ce temps redressage et renforcement du volant "préhistorique"





J'ai ensuite découpé une ancienne sphère de CX morte pour en recupérer la calotte de manière à reconstituer un faux centre de volant qui ressemble à quelque chose.

   

Après avoir rechargé les branches à la soudure ça donne ça



pendant ce temps mes colis ont fait leur chemin et j'ai reçu pour commencer, de gauche à droite :

Ma bague 25x35 pour emmancher sur la colonne de direction
Joint spi 25x39x6 pour "fermer" la colonne de direction par le haut
Cage à aiguilles 35x39x30 pour emmancher-coller dans le tube de direction et joint spi 35x45x6 pour l'arbre du levier de direction en sortie de boîtier



Bon samedi !

Bon samedi à toi,
Avec le temps qu'ont a heureusement qu'ont a de l'occupation dans le garage.

Ça c'est vrai que question méteo cette semaine c'était pas top. Mais comme c'était par épisodes seulement ça n'était pas trop gênant.

et pas de dégâts ici donc ça va

Bonsoir

Voici mes fameuses pièces de GMC



Et puis c'est parti pour des heures de nettoyage et de brossage





bonne soirée

broutard a écrit:Bonsoir

Voici mes fameuses pièces de GMC

....

bonne soirée

PFFFF !!  impressionnant, tu as fais le débarquement ?

Bonsoir,

Bon courage pour le nettoyage, et la préparation peinture, je présume!
JJR24

salut !

pas de peinture de prévue pour deux raisons : pas "possible" (difficile, disons) de se déplacer au sablage, pas de couleur dispo chez moi qui m'aurait permis de décaper et peindre moi-même, pas le "temps" car je n'avais disons que la petite semaine pour faire tout ça avant de m'en resservir. Bon ok ça fait 3 raisons, mais qu'importe

Vérin reçu, magnifique ! 490€HT avec tige neuve



Remontage du joint d'arbre du levier de direction



Et de la nouvelle cage de roulement supérieur



bonne journée

Suite du remontage :

Dans l'ancien trou de graissage de la bague aluminium, où le graisseur immobilisait également la bague en rotation,  jai soudé un écrou M6 pour fixer un petit graisseur



Qui débouche juste au dessus de la cage à aiguilles que jai monté sans trop d'effort avec de la Loctite



Et j'ai collé la cage de roulement torique à la graisse



A+

Bonjour

Après avoir remonté l'arbre-vis de la colonne de direction, j'ai emmanché à chaud et en force la bague de 25x35 jusqu'à la profondeur adéquate pour être bien en face de la cage à aiguilles



Puis, du gras, et le joint spi de 25x39



Le joint ne serre pas assez le tube de direction (le diamètre 39) du fait de l'usure etc mais il est là pour empêcher la graisse de déborder et l'eau de rentrer, ça suffira largement la colonne de direction ne tourne pas a 500 tours/minute 

Ensuite, remontage du boitier, réglage du point milieu



Par contre c'est visuel pour le moment mais je trouve que les angles de braquage semblent moindres que précedemment, ça m'est apparu inexplicable lors du remontage. Il m'a fallu 2j de réflexion pour en trouver la raison.

Bonne journée

Et les 2 jours de réflexion pour l'angle de braquage différents donne quoi ?

Bonjour,

Christian j'ai bien sûr la même question?
Notre ami aurait-il monté le secteur denté en mauvaise position?
JJR24

Bonjour

remontage du volant renforcé mais pas fini.



en effet c'est bien un décalage du secteur angulaire que je soupçonne, je vais aller démonter ça de ce pas, c'est con mais ça ne me coutera que quelques heures de travail et un peu de joint, ça n'est pas si grave

après avoir remonté le vérin 

   

Je me suis d'une part rendu compte que les flexibles marqués Derruppé étaient donc d'origine !




Et d'autre part la direction est considérablement adoucie, j'adore. J'en ai profité pour graisser génereusement les axes du vérin après remontage.

À suivre

Bonsoir
Joli travail d entretien ça reste un sacrée bon outils ç est derrupé
Amicalement

Bonsoir,

D'accord avec JM!
Solides les flexibles!!! On dirait qu'ils sont vissés à force, et non sertis?
JJR24