Massey chenillard 164 c

Si ton opiniâtreté à remettre l'engin en état est égale à celle de mettre des photos   en ligne, nul doute qu'il sera magnifique.
En tout cas, le siège est déjà présidentiel !

Bonjour,
Mais il va repartir en pleine forme ce MF ! Félicitations !
Cordialement

Salut,
bravo pour cette remise en état et bon courage pour la suite
Il est intéressant ce MF
A+

Bonsoir, j'ai ttouvé sur le forum des Tracteurs et Motoculteurs d'Antan ,ce SUPER message de la part de chenillard 34 : (mais peut être que vous connaissez aussi, en tous cas c'est super!)!!!!


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Je viens de lire vos messages d'encouragement, Soirée pleine de bonnes nouvelles, sûr qu'il va fonctionner top!

Merci et à bientôt!

Bonjour
Je connais bien Manu (chenillard 34) puisque c'est lui qui m'a vendu mon MF142
C'est un PRO mais qui est très bon conseiller en chenillards (principalement les modèles pour les vignes)
a+
JP

Bonsoir à tous! cette fin d'après-midi j'ai rempli les compartiements freins-embrayages d'essence, roulé doucement 10mn environs en faisant beaucoup jouer les leviers et les pédales. Vidange côté droit : impossible, la bride de frein obture la lumière. En vissant la butttée au max, ça l'a poussée suffisamment pour que le liquide (noir et chargé) s'écoule...
Côté gauche, dont on pouvait voir l'engraissement par le bouchon supérieur, s'écoulait par la vis de butée mais pas par celle d'évacuation des impuretés.

Elle a coulée vraiment chargée.

Ensuite, j'ai rincé à l'acétone, un litre à droite pour qu'enfin ça coule clair. A gauche 3L et s'était encore un peu chargé.

soufflette, souffleur thermique pour ventiler un max après.

Pendant l'utilisation les boitiers pleins d'essence, les changements de direction s'opéraient de mieux en mieux.

J'ai hâte d'essayer demain!

GORDINI07 a écrit:Bonjour
Je connais bien Manu (chenillard 34) puisque c'est lui qui m'a vendu mon MF142
C'est un PRO mais qui est très bon conseiller en chenillards (principalement les modèles pour les vignes)
a+
JP

Bonjour,
Je confirme, Manu est un spécialiste des chenillards...
Cordialement

Attention avec l'acétone! c'est un solvant costaud, faudrait pas que ça abîme des joints.

Je suis d'accord et j'ai pris soin de seulement rincer à l'acétone, pas de bain ou de trempage. Qu'en pensez-vous? Même comme ça c'était risqué?
Entous cas, ça fonctionne vraiment mieux, disons que je peux enfin m'en servir.
J'ai trouvé de bonnes chandelles et placé (enfin) correctement les tendeurs!
Merci à tous, à bientôt!

Aujourd'hui j'ai mis du liquide "bouche-trous" dans le circuit de refroidissement, avec du liquide de refroidissement et ça a l'air d'avoir fonctionné. Le thermomètre est réparé, la jauge de pression d'huile à changer, tout comme le câble et la gaine de l'horotachimètre (si ça s'écrit comme ça...).

J'ai essayé avec un broyeur horizontal, ça fonctionne super, je vais pouvoir entretenir le jeune verger!
Quelques photos pour demain peut-être!

Bonsoir à vous!
J'ai trouvé un mano de pression d'huile, qui fonctionne. C'est super!
Par contre pour le câble de compte-tour, j'ai été obligé de commander du neuf, et trop long, d'à peu prés 60 cm. Je pense pouvoir faire une boucle, qu'en pensez-vous? Je pense qu'elle serait assez large pour ne pas trop frotter...
Vos avis m'intéressent.
Ce matin j'ai refait le joint du cache-culbuteurs, ça ne fuit plus, jeste un peu d'eau qui perle... au radiateur !
A bientôt et merci!

Bonjour
Pour le câble de compte-tour s'il est trop long, prévoies des courbes larges, en passant d'un côté à l'autre au-dessus du moteur par exemple...

A+
JP

Bonsoir, voici les nouvelles:

J'ai travaillé pas mal de bandes, super, ça a hyper bien fonctionné! je suis ravi!
Mais : la batterie a bouilli : régulateur à refaire. L'alternateur est chez le réparateur.
J'avais un vieux régulateur que j'ai réussi à monter et qui sert de poulie tendeuse, en attendant son retour.

Le radiateur fuit toujours, mais vraiment trés peu : en 2h de fonctionnement intensif, le niveau était toujours bon. J'attendrai donc pour le changer.

Le moteur chaud, à régime presque max, aspire de l'huile du filtre à air.

Je vais essayer e monter un filtre sec, que j'ai achetter à la casse : un david brown 1290. Il me reste à verifier que le moteur de ce tracteur est à peu près aussi puissant.

Marrant : les chandelles que j'avais choisi sont de la même marque ET du même modèle.

Et quelques photos, qui n'apporteront pas grand chose, mais ça illustre! puis mantenant que j'ai réussi une fois... à quoi bon s'en priver?
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Pansement de silicone, pas idéal mais efficace.

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Dans le même genre, colmatage d'une soudure pas extra, à la colle sika, résistant aux UV, mais à l'huile on verra.

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Toujours pareil, ça va vite et c'est efficace, J'ai ouvert et tout bien dégraissé avant d'appliquer.
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Pression d'huile et thermomètre : ça fonctionne et pas besoin d'électricité : ça c'est super pratique!
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Vibro attellé,

Je soumets à vos avis et connaissances ou compétences ce constat : lorsque je débraye et freine, la pédale e frein monte et descend, sous la pression de mon pieds. Qu'est-ce? À manier avec précaution ou sans conséquence grave?
Pour ma part il me semble que ça peut être une usure inégale de la bride de frein, voir un manque de garniture par endroits, ou de la garniture qui aurait collé à la "cloche ", je ne sais pas si c'est le terme, de l'embrayage?
une ovalisation de celle-ci me parait impossible.

Voilà, je prendrais demain des photos du filtre et de l'adaptation si j'y parviens...

Bonne nuit!
Peut être que je peux corriger un peu avec les vis de buttée. Mais en vérité je n'en sais rien!

Je verrais pour le câble, j'espère que le raccords compte tour serra le même...

Merci!

Bonjour
Merci pour les photos !
c'est toujours très sympa pour le lecteur !

pour ton histoire de pédale, j'avoues ne pas savoir te répondre !

a+
JP

Bonjour,

je ne connais! mais si freins hydraulique (type voiture); c'est le maitre-cylindre qui est en cause, ou une purge avec changement de liquide de frein;
Les cylindres de freins fuient en général dans ce cas;
Système méca: je dirais un réglage doublé des contrôles de la tringlerie?
A+ JJR24

Bonsoir à tous!

EN retour à la précédente suggestion dont je remercie l'auteur, il n'y a pas ici de répartiteur, ni câble ni huile, mais un système archaïque  mais robuste, transmission directe par tirette  et leviers, réglables en longueurs car en partie filetés, tirant extrémité d'une bride, garnie de ferodo ou au tre matière de plaquette de frein.
Celle ci vient freiner le compartiment de l'embrayage latéral en question (droite ou gauche), préalablement débrayer pour n'user prématurément ni les freins ni les embrayages (latéraux).Merci du partage d'expérience, Voilà.

Sinon là j'ai réussi à monter le filtre à air, façon bricolo mais que j'espère et crois cohérente et durable, en atendants vos avis et critiques...
À juger sur pièce!
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le filtre et les durites, pou 40 le tout, sur le coup ils ont été sympas, je trouve!






Support en bon état, filtre, pré filtre et cartouche principale en bon état, un peu de rouille mais aucune poussière sur le pré filtre et peu sur le principal.

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Passage de framéto  un peu partout où il y a de la rouille, j'en profite pour mettre un coup sur le réservoir et les tuyaux hydrauliques, je pense que ça suffit.
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Filtre monté,
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Durites assemblées et coupées affleurant, à 3mm près, la tôle autour de l'orifice du capot prévu pour l'admission d'air.
Le support est suspendu par une chambre à air, ligaturée par un collier à vis classique. j'ai mis ,coincé plus exactement, de la chambre (double et de tracteur pneu avant), entre le dit support de filtre et toute tôle ou tube, pièce métallique en contact.
Je pense ainsi éviter durablement le risque de dangereuse usure des éléments en question dont le support de filtre par les vibrations dues au fonctionnement du tracteur.

Qu'en pensez vous?

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Raccord de sortie de filtre.

Il me semble que sur ce coup là j'ai eu un peu de nez et énormément de chance: j'avais 15 min pour trouver, démonter et achtter avant la fermeture. Ils m'ont laissé déborder, c'est sympas!
J'ai dû quand même découper 10cm 2 ce capot pour laisser passerr le coude...

En tous cas maintenant, le moteur ne fait pluss AUCUNE fumée visible! je suis trés content! Mais j'attends vraiment vos avis!

Merci à tous!

A bientôt!

Bonjour,

OK! je vois,  ou plutôt je devine  Du gras serait passé?
Y a t-il de trappes de visites pour les freins?

Perso: j'aurais enfilé une chambre  à air sur le filtre; voire collé une bonne épaisseur de liège sur les parties en contact (indépendance des éléments qui bougent); deux sangles en  fer plat pourraient servir de support de filtre;  vissées sur la calandre? radia?
Je suppose que l'entrée de l'air n'est pas exposé à la pluie, ou ne sert pas "d'entonnoir"?!
Bon dimanche. JJR24

Bonjour !
Pas de trappe de visite pour les freins, un bouchon d'évacuation de dépôt et un bouchon en haut de l'emplacement.

Du gras, je vérifierais par le bouchon d'évacuation des dépôts, mais ça m'étonnerait puisque je viens de dégraisser.
A moins que les joints fuient... A voir! Le gras présent au départ me semblait provenir d'un graissage surabondant des axes d'embrayages... ça ne sentait pas l'huile de pont!
Pour ce qui est du filtre à air, effectivement je pourrait coller, c'est une bonne idée, mais j'ai très peu de marge pour passer.
Quant à la fixation, je ferrais effectivement mieux lorsque j'aurais plus de temps.

Enfiler une chambre, bonne idée aussi, en épaisseur c'est sûr que ça passe, en même temps, là j'ai 2 à 4 couches de chambre, partout où il y a contact.
Je vais rajouter des points de colle.
Il est coincé entre le réservoir de gasoil et le tableau de bord : pas beaucoup de place!

La prise d'air est sur le capot, protégée. Hier soir il a encore plu des cordes, pas une goutte dans le filtre ce matin : super!


Merci et à bientôt!

Bonjour ibpp
de visu il me semble que ta chaîne gauche sur la photo vu par arrière est trop tendue !!! tu vas faire souffrir tes barbotins et tes roues folles inutilement ,n'oublies pas qu'une pierre peut passer entre les dents et les maillons , s'il n'y a pas de mou gare à la casse !!! l'idée du filtre à air à sec est bonne ; je m’interroge ,si le moteur a bouffé la paille de fer ,ta cylindrée a dû déguster !!!
fixes correctement ce filtre ça vibre un chenillard !!! bricoulou 07

Merci pour la remarque pour la chenille, je contais le faire demain. Cependant elle n'est pas hyper tendue, Ca joue de 4ou 5 cm en tirant vers le haut.
Je l'ai fait en regardant la revue technique du massey 44c, en mesurant 35mm de flèche.

A la louche, qu'est ce qu'il faut comme jeu idéal? un moyen de vérifier quel que soit le chenillard?

Pour le filtre il est bien fixé, de toute façon je vérifierais souvent en attendant de faire plus solide.

Merci et à bientôt!

Bonjour lbpp
si tes maillons ne sont pas grippés (très souples) tu mets une règle du dessus de la roue folle au dessus du galet supérieur (là ou porte la chaîne ) entre tu dois avoir 4 à 5 cm de mou : fais une photo de près de tes dents de barbotin moitié haute S.T.P. bricoulou 07

C'est à dire que je pose une règle sur les chenilles et dois avoir un creux de 4 à 5 cm entre la règle et les chenilles, au plus bas?
Je fais un essai et fait des photos.
Merci!

voilà le résultat, en attente d'expertise...
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42mm de flèche
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côté droit,
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côté droit
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côté gauche, 42mm de flèche aussi
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pas super la photo...
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non plus,
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vue d'ensemble
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Même persperctive que lorsque c'était trop tendu.
En réalité, si comme ça c'est bon, c'était auparavant bien trop tendu.


Sinon en ce qui concerne les freins, pas plus de gras que ça, peut être l'oppéraion de dégraissage à refaire...

Merci pour tout et à bientôt!