probleme pompe injection zetor photos

[url=http://www.servimg.c[/url]om/image_preview.php?i=25&u=16144577]

Salut,

pour que le sujet soit plus lisible, il faudrait mettre le photos à suivre de ton post précédent
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t30769-probleme-demarrage-sur-zetor-5511#250271

Pour ce qui est du niveau d'huile dans la pompe, un sujet semblable sur zetor :
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t17086-niveau-d-huile-pompe-injection-zetor
Tu dois pouvoir trouver bouchons de vidange, remplissage et niveau sur la tienne ?..

Si la pompe était remplie de GO, les éléments de pompes ne sont peut être pas grippés. L'arrivée de GO se fait-elle correctement jusqu'à la pompe ? état des filtres ? présence d'un tamis dans la vis creuse banjo en entrée de pompe d'alimentation ?


Yo

bonjour Aztek29
pour les photos,excuse moi je suis loin d'etre un pro en informatique,c'est mon beaufils qui les a postees
pour ce qui est du go,ce n'est plus les filtres d'origine(hs a l'achat),c'est un portefiltre et cartouche de ford,et il a toujours bien fonctionné
a la sortie du filtre en actionnant la pompette le go sort bien
pour le tamis entree de pompe,je ne connaissais son existence
je vais voir ça cet apres-midi,ça dependra du temps,il annonce des orages et moi des orages dans les bois,j'aime pas ça
je prendrais de l'huile pour la pompe
merci
je vous tiens au courant

bonjour
pour éviter les problèmes avec le matériel c'est mieux de le mettre a l'abri

j'ai l'impression que la pompe a injection n'est pas celle montée normalement sur les zetor, mais elle semble bien adaptée donc le problème ne viens pas de la

est ce que les 4 pistons bougent bien de haut en bas quand le moteur tourne? s'ils sont grippés, mettre du dégrippant

bonsoir gargamel
ça fait 15 ans qu'il dort au bois,jamais de probleme et je suis d'accord avec toi rien ne vaut du materiel a l'abri au sec,mais j'ai acheté ce tracteur sans carte grise donc la route,c'est plus la peine et je n'ai plus de camion pour le transport
pour la pompe,je ne sais pas si elle est d'origine mais il a toujours bien tourné avec.vu les intemperries aujourd'hui je ne suis pas allé au bois et la derniere fois je  n'ai pas eu le temps de le faire tourner avec le carter de pompe déposé je suis parti avant l'orage
selon le temps,je m'occupe de tout ça demain
une petite question bete:est-ce normal de trouver du go a la place ou il devrait avoir de l'huile ?
je te remercie gargamel de t'interresser a mon probleme
bonne soirée

bonsoir
oui au bout d'un certain temps l'huile se trouve remplacée par le gazole dans la pompe

la partie arrière c'est le régulateur, il est beaucoup encrassé, il faudrait y faire des vidanges rapprochées pour éviter qu'il ne se grippe

bonjour
pour le go tu me rassures,je croyais qu'il y avait des joints hs
si le temps se maintient comme maintenant,vous aurez des nouvelles aujourd'hui
bonne journée a tous

bonjour
j'ai passé la matinée au bois sans pluie,impeccable.pour ce qui est de la mecanique je resume
-pas de filtre tamis a l'entrée de pompe
-les 4 pistons de pompe fonctionnent
-le go arrive bien a l'entrée de pompe
-remis de l'huile interieur de pompe plus niveau (remplissage sur regulateur
niveau sur pompe,ça communique)
-devisser tous les tuyaux injecteurs,demarreur ,pas de go
-demonter tous les tuyaux retour go (pompe reservoir et injecteurs reservoir)
rien,tout est propre,avec demarreur pas de go non plus
-quand on utilise la pompette manuellement,on entend le go couler directement dans le reservoir,est-ce normal ?
-existe t'il une methode pour purger la pompe ?
voila j'ai vidé la batterie et il n'a toujours pas demarré,il fume légèrement,vraiment leger
le go a une couleur orange,peut-etre plus bon,consequence sur le demarrage
ou pas ?
je ne sais plus quoi faire ni ou regarder,a part la pompe je ne vois plus
une derniere  question pour la route:si le regulateur est bloquée,que se passe
t-il ?
je vais essayé de vous joindre quelques photos,c'est pas gagné!!!

bonjour
-le niveau d'huile si c'était la pompe d'origine, le niveau ne serai pas le même dans le régulateur et dans la pompe, mais la je ne sais pas

-pour fatiguer moins le démarreur et la batterie quand tu fais des essais tu peut le décompresser, mais ne pas le laisser décompressé quand le moteur est démarré

-je n'ai jamais entendu parler de régulateur bloqué, je disais ça parceque s'il est encrassé c'est un futur risque de panne

-quand tu a débranché les 4 tuyaux qui vont aux injecteur, et fais tourner le démarreur, est ce que la pompe envois du gazole? si elle n'envois pas de gazole c'est soit une prise d'air quelque part dans le circuit, ou un mauvais amorçage, ou bien le circuit gazole est bouché

je suppose que tu a essayé de le réamorcer, le réservoir est plein? il faut que le niveau soit au dessus de celui de la pompe
si malgré tout ça la pompe n'envois pas de gazole c'est que le circuit est bouché quelque part, le filtre est en bonne état? ou bien de la merdouille au fond du réservoir qui bouche.

bonjour
pas d'arrivée de go aux injecteurs moteur tournant,mais le go arrive bien a l'entree de pompe en actionnant la pompette
le reservoir est a moitie,une difference de 30cm environ
comment fait on pour le decompresser ?
j'ai verifié le circuit go,tout resserer,je ne vois rien
peut etre lapompette ne fonctionne pas moteur tournant ?
je retourne voir cette apres midi,refaire des essais
la suite au soir
merci Gargamel

bonjour
-démonte les 4 tuyau qui vont aux injecteur, ça ne sert a rien de les remonter tant que la pompe a injection n’envoie rien

-tu peut sois faire un essais en remplissant le réservoir a ras bord, ou bien profite en pour le le vider, démonter et bien nettoyer l’intérieur (il peut y avoir de la merdouille accumulée depuis 30 ans au fond) sèche le parfaitement aprés si tu le nettoie au karcher.

-de quand date le filtre a gazole? si tu les change ils sont différent: le premier filtre les grosses impurtés le 2éme est fin

-pour décompresser c'est la tirette en aluminium sous le tableau de bord, souvent le câble est écourté, regarde où va la gaine, elle arrive a l’avant du moteur coté droit au dessus de la dynamo, une manette qui bascule

rebonjour
je reviens du bois a l'instant
transmission de pensée !!j'ai justement vidanger le reservoir ce matin,nettoyé comme j'ai pu,et remis 50 l tous frais de la pompe
les deux filtres n'existent plus,je l'avais remplacé par un portefiltre avec cartouche de voiture.ce matin je l'ai rechangé contre un portefiltre avec pompette integré
j'ai changé toutes les durits go,et les colliers,donc normalement plus de prise d'air,j'ai mis une durit transparente dans le circuit go et quand j'ai purgé j'ai vu passer les bulles,ca doit etre bon
demarreur et......non rien ,meme pas un petit toussotement,deçu  
le go arrive bien jusqu'à l'entree de la pompe et on dirai qu'il ne fait que traverser celle ci pour repartir au reservoir via le tuyau retour pompe
j'ai demonté un tuyau d'injecteur,puis demarreur,pas de go pas de bulle ,le calme plat,a mon avis c'est la pompe qui "merde"
quand j'utilise la pompette,on entend le go coulé directement dans le reservoir
bizarre ? moi je sais plus
a plus 

desolé pour le decompresseur,il n'y en a pas et je pense qu'il n'yen a jamais eu

bonjour

photo trouvé sur internet d'un 5511:

si tu n'a pas la tirette c'est que le câble est écourté mais le mecanisme pour décompresser fonctionne toujours.
regarde où va la gaine, elle doit arriver en face d'une manette qui bascule a l'avant droit du moteur. En étant décompressé ça tourne tout seul, la batterie ne va pas se décharger.

-démonte les 4 tuyaux entre la pompe et les injecteurs, et ne les remonte pas tant que la pompe n’envoie pas une quantité suffisante.

-je ne comprend pas ton circuit gazole, il ne devrait pas y avoir de retour (a part celui après les injecteur), s'il y a un retour de la pompe vers le reservoir peut tu mettre des photo

piles HS dans mon appareil photo mais c'est toujours a la meme place, je l'ai entouré en vert, il faut un fil de fer pour la maintenir en position decompressé.

merci pour la photo,mais moi c'est plus ça du tout,il n'y a plus de tableau de bord,minimum syndical,circuit de charge et circuit de demarrage,dans les bois pas de superflu
quand je l'ai acheté,je n'ai pas memoire de cette tirette et de ctte manette dans le moteur,  il n'y a jamais eu de decompresseur sur ce modele
demain je vais charger du bois,j'en profiterai pour prendre des photos de ce fameux tuyau.et il y a un detail sur ce tuyau  que j'ai oublié de dire,je l'ai vu en demontant ce matin,ce tuyau est fixé a l'arriere de la pompe par un boulon creux de 19,et sur celui ci  un boulon de 15 creux avec un ressort et une bille
un sorte de soupape en gros,voila ça se complique
bon,je te remercie de te casser pour moi,je te mets des photos demain

belle la photo mais c'est pas du tout le meme modele,deja moi 4 cylindres,pas de manette.tout ce qu'on voit a droite vu du siege,moi tout est a gauche
en tout cas il est propre,c'est pas mon cas

sur les photos du 20 05 ,19h23,on voit la pompe entiere et ce fameux tuyau
je ne sais pas si tu l'a vu

Salut,

La pompe d'alimentation ne serait-elle pas grippée ?   
Je pense à l'axe de commande, comme ici, noté 1 sur ce type de pompe d'alim bosch...


Yo

Celui de la photo n'est pas le mien, les piles de mon appareil photo sont hs; la position du levier de décompression est similaire, il faut juste un cable pour l'actionner les 5511 en sont pourvu aussi.

Sur la photo du 20 05 19h23 il y a effectivement un tuyau qui semble retourner au reservoir, sur les pompes montées d'origine il n'y a pas ça.. va falloir attendre qu'un spécialiste du forum passe par la.

Est ce que quand les 4 tuyaux qui vont aux injecteurs sont débranchés la pompe a envois du gazole par les 4 sorties?

Re,

d'après la photo de "Le glups" :


J'y ai repéré ce que j'ai saisi...   

En rouge l'alimentation de la PI
sortie réservoir vers pompe d'alim, traversée des filtres et remontée derrière la PI pour l'alim de celle-ci à gauche (rond rouge)
en bleu, le circuit retour de PI.

Mais ça n'est pas la même marque de Pompe d'Injection...

Yo

aprés revérification, le mien aussi a un retour de pompe a injection caché derriére

bonjour aztek
la photo de "le glups",c'est jout a fait ça,sauf que je n'ai pas de vis de niveau sur le regulateur
la pompette fonctionne tres bien,quand je devisse l'arrivée de go a la pi et que je pompe,le go coule a flot
par contre tuyau d'injecteur devissé,je pompe,pas de go qui sort,il repart directement au reservoir,je l'entends couler a l'interieur
j'ai essayé de trouver un éclaté  de pompe Friedmann & Maier,mais j'ai rien trouvé,ça commence a se faire vieux
je ne sais pas si le mien est un 5511,pas de carte grise
a l'origine il avait une petite cabine avec une seule porte a gauche,coulissante je crois ,je ne sais plus
merci a vous

bonjour la vis de sortie de pompe avec la bille est le clapet de décharge il régularise la pression de la pompe qui est de 800grammes environ s il est hs le moteur ne démarre pas pour fonctionner une pompe doit toujours être on pression tu as un clapet de décharge a la sortie et 2 clapets anti retour a la pompette pour que le g o ne retourne pas au réservoir moteur arrête. le go qui retourne au réservoir lorsque tu pompe c est normal pour vérifier ces clapets tu ouvre un tuyau entre pompe et filtre le go doit gicler sous les 800 g de pression ( ne pas pomper on même temps ) a + gilbert

Salut,

la pompette fonctionne tres bien,quand je devisse l'arrivée de go a la pi et que je pompe,le go coule a flot
par contre tuyau d'injecteur devissé,je pompe,pas de go qui sort,il repart directement au reservoir,je l'entends couler a l'interieur

La pompe d'alimentation pourrait fonctionner en pompage manuel mais pas actionné par la came de PI...   

Avec le tuyau entre pompe d'alim et pompe d'injection débranché, avec le démarreur 'sans action manuelle sur la pompette), est-ce-que le GO coule bien en sortie de pompe d'alim/ filtre ?

Yo