NATHALIE et son RENAULT 56

bonjour je vois le coupe batterie de tazounet27 posé sur le + alors que normalement un coupe batterie se pose sur le négatif

J' ai toujours branché mes coupe batteries sur le cable + et aucun soucis, l'essentiel étant de fermer le circuit.

Pour répondre à TaGGoU91, la pose d'un coupe batterie sert à éviter tout court circuit ou bien de retrouver sa batterie à plat à cause d'une fuite éléctrique.

Bonsoir,

Comme dit Macgyver, je vais rester sur mon poste, c'est plus facile pour tout le monde (moi y compris).

Pour répondre à TaGGoU91, je veux mettre un coupe circuit pour que mon tracteur ne prenne pas feu (on ne sait jamais !). Etant donné que je n'ai pas de fusible sur mon tracteur (d'origine ou pas ???? ), je préfère prendre mes précautions. En plus, je pense que l'on peut économiser un peu la batterie surtout quand comme moi, on ne se sert pas du tracteur tous les jours.

Je voulais avoir des photos pour voir si vous fixiez votre coupe circuit. Sur mon tracteur , impossible ou très difficile de le mettre sur la masse. Ma batterie est tout devant et le cable branché au chassi doit faire une vingtaine de centimètre et avec mon cou, c'est un endroit que je ne vois pas bien (surtout quand je ne peux pas ouvrir mon capot donc si je mets mon coupe circuit sur la masse , quand j'ai le chargeur, le coupe circuit ne va servir à rien. Du coup, c'est beaucoup plus simple de le mettre sur le + .

Pour moi, le coupe circuit consiste a interrompre le circuit électrique pour que le courant ne puisse pas faire le tour. Du coup, je ne comprends pas trop pourquoi l'endroit est important.

Cet après-midi, j'ai enfin fini mon siège. Très agréablement surprise par la facilité à coudre, pointer, coller le tissu imitation cuir que l'on trouve dans les magasins de tissus. Je m'attendais à ce que ce soit vraiment plus difficile de refaire un siège. A voir dans le temps, comment çà vieilli .

le chenillard a écrit:Si le temoin vert reste alumé apres avoir arréter le moteur, c'est a mon avis un regulateur qui reste collé !! et si malgré le coupe circuit il reste allumé cest encore plus grave ça veut dire que tout n'est pas coupé !!!
a verifié !! toujours le probleme de chauffe !! il faut debranché la cosse plus des que tu arreytes ton tracteur
tu seras sur de redemarer au prochain coup meme si la batterie ne charge pas

Mon voyant est resté allumé une fois que j'ai enlevé ma clé. Il s'allume quand je mets le contact et normalement quand je coupe mon moteur, il reste allumé et il s'éteint lorsque je tourne ma clé pour l'enlever.

Hier, il est resté allumé quand j'ai enlevé ma clé. Ça ne m'a pas paru normale   

J'ai débranché ma batterie, le voyant s'est éteint.

Maintenant qu'il est juste à coté, je vais pouvoir m'occuper de lui plus facilement    et essayer de trouver ce qu'il a .

Bonne soirée à tout le monde

toma59 a écrit:Bonsoir Nathalie,

content que tu ai su redémarrer ton tracteur   
Ce voyant est le n° 28 témoin de charge qui s'éteint une fois en route puis se rallume une fois(le moteur) éteint

Pour un coupe batterie, j'ai une photo prise à la tombée de la nuit, je peut t'en refaire une au jour si besoin



Bonne soirée

Exactement, le numéro 28 sur le guide d'utilisation.
Ton coupe circuit est fixé quelque part ? J'ai l'impression que non .

Quand tu dis que le voyant se rallume une fois le moteur éteint, tu veux dire qu'il DOIT s'éteindre quand tu démarres et se rallumer quand tu coupes ton moteur ?

Les bouquins ne sont pas assez détaillé pour les nuls comme moi !!! Si le livre " le tracteur pour les nuls" existait, je l'aurais demandé au Père Noël    . Mais bon, j'imagine que c'est impossible un livre général car chaque marque et chaque série doit être différente    .

A + et merci pour la photo

Bonjour,

Ok je comprend pour vos coupe circuits.
Ce n'est pas bête effectivement.

Par contre clairement après y avoir pensé, le régulateur a du rester collé et il s'est décollé après avoir refroidi, enfin j'imagine...

Je vais y réfléchir également pour un coupe circuit, ça peut être pas mal

Vivement la suite.

Bonsoir
Je suis aussi "pour" la présence d'un coupe-circuit sur nos vieux taggazous !
en effet, il suffit d'une fuite de courant, même minime, et quand, 15 jours plus tard, tu veux démarrer, il n'y a plus rien dans la batterie....
A+
JP

Donc, si je suis bien tout, il y a un probleme de charge sur ce tracteur !!!
Regulateur ou dynamo
Avec un coupe circuit on est sur de TOUT couper quand on l'arrete
Un diesel ancienne generation n'a pas besoin d'electricité une fois qu'il tourne
L'arret moteur etant fait avec un cable qui coupe l'alimentation gazoil
Sur les plus modernes, c'est un electro aimant qui maintient le circuit gazoil ouvert tant qu'il y a de l'electricite !!!
Donc un vieux tracteur une fois demarré, on peut aller travailler toute une journée meme s'il ne charge pas et si on ne l'arrete pas donc on peut reporter la reparation qui devient moins contraignante
Une fois a l'ecurie, une mise en charge et c'est reparti
Autre point important, ton coupe circuit doit etre accessible facilement et avec tes problemes de cou, tu peux mettre en charge a partir du coupe circuit mettons sur le plus et une masse quelconque sur le tracteur !!!
9a t'evitera d'aller chercher ta batterie dans un endroit innaccessible
C'est une astuce pas un conseil de pro hi hi hi

Boujour,
Je sors de chez la kiné, elle a bien décontracté mes muscles des épaules et je suis en forme    . Il ne pleut pas (Oh miracle, pourvu que cela dure   ) . Alors, je vais aller poser mon coupe circuit !

Avant :
 

Sinon, je viens de remarquer une perte (d'huile je pense). Grave ou pas grave ?





J'ai vraiment l'impression d'être la seule à avoir tout plein de questions, tout plein de soucis et de ne pas arrêter de vous solliciter. Je me promène sur les autres posts mais impossible pour moi d'apporter mon aide . Un peu frustrant ! Et heureusement que je ne pose pas toutes les questions que je me pose quand je lis certains posts    . Parfois, il y a tellement de terme technique que je n'y comprends rien . Un jour ... C'est en forgeant qu'on devient forgeron ...

J'ai un drôle de bruit (drôle n'est pas le bon mot , un bruit pas normal) sinon quand je roule. Comme quelle que chose qui frotte . Ce bruit apparait dès que je commence à rouler. Serait-ce du au poids que j'ai mis derrière et qui provoquerait quelque chose ? Il est bien fixé et mes axes ne touchent rien . J'ai l'impression que ce bruit vient de la roue droite.


Après, j'imagine qu'il y a des pièces d'usures alors comme il est pas tout jeune, il a peu être besoin de quelque chose ! Est ce qu'il y a des roulements dans les roues de tracteurs ?

Allez, j'y vais sinon mon coupe circuit ne sera pas posé aujourd'hui !

A tout à l'heure

La fuite , c'est le joint à la sortie du bras de direction qui est fatigué....
il faudrait contrôler le niveau d'huile dans le boîtier de direction et en rajouter le cas échéant... plus facile à dire qu'à faire !

a+
JP

Salut ton bruit de frottements ne vient pas du bras de relevage qui frotte dans le pneu ?

Bonsoir,
Merci JP. Le joint se change facilement ? Je dévisse l'écrou que je vois sur la photo et je vois le joint ? Chose que je ne comprends pas. Quand on vidange tout , on ne change pas l'huile du boitier de direction ? C'est la première chose que j'ai voulu faire sur mon tracteur , mettre de l'huile neuve partout. J'avais raconté mon histoire de vidange à 1000 euros    . Du coup, je me dis que cette huile ne se vidange peut être pas ? Ce qui me chiffonne, c'est que l'huile ou la graisse a l'air très épaisse et bien noire . Alors que quand je regarde mon huile moteur, elle est encore "claire" et bien fluide.

Sinon, voilà ce que j'ai fait. Je suis assez contente au final. Il faudra que j'ouvre mon capot mais sinon c'est très accessible.




Une fois que j'ai installé mon coupe - circuit, j'ai branché ma batterie et mon voyant de charge s'est allumé. Quand j'ai tourné la clé du coupe circuit , il s'est éteint. Du coup, je pense que le chenillard a raison. Je dois avoir un soucis sur le régulateur ou la dynamo.
Ceci est mon régulateur si j'ai bien tout compris. Est ce que quelqu'un peut me dire où je dois regarder ?




Demain, s'il fait beau, c'est bois . Moins drôle que le tracteur mais il le faut ! Ce n'est pas moi qui joue avec la tronçonneuse, mais j'essaie d'aider un peu ou tout du moins faire acte de présence.

A +

EA70000 a écrit:Salut ton bruit de frottements ne vient pas du bras de relevage qui frotte dans le pneu ?

Bonsoir,
Non malheureusement. C'est la première chose à laquelle j'ai pensé. J'aurais préféré .

Et çà fait un bruit qui vient de l'intérieur. Je ne sais pas trop comment expliquer.

Bonsoir Nathalie, tu n'avais nulle part ou fixer ton coupe batterie ? parce que là, l'adhésif ne durera pas forcément longtemps et si il lache tu as un risque de contact et donc arc électrique    Ce serait dommage de faire un circuit à cause du coupe batterie   

Nathalie29 a écrit:

toma59 a écrit:Bonsoir Nathalie,

content que tu ai su redémarrer ton tracteur   
Ce voyant est le n° 28 témoin de charge qui s'éteint une fois en route puis se rallume une fois(le moteur) éteint

Pour un coupe batterie, j'ai une photo prise à la tombée de la nuit, je peut t'en refaire une au jour si besoin



Bonne soirée

Exactement, le numéro 28 sur le guide d'utilisation.
Ton coupe circuit est fixé quelque part ? J'ai l'impression que non .

Quand tu dis que le voyant se rallume une fois le moteur éteint, tu veux dire qu'il DOIT s'éteindre quand tu démarres et se rallumer quand tu coupes ton moteur ?

Les bouquins ne sont pas assez détaillé pour les nuls comme moi !!! Si le livre " le tracteur pour les nuls" existait, je l'aurais demandé au Père Noël    . Mais bon, j'imagine que c'est impossible un livre général car chaque marque et chaque série doit être différente    .

A + et merci pour la photo

Bonsoir Nathalie,

Mon coupe batterie est bien fixé, j'ai mis L qui le fixe a la plaque du support de batterie, on apperçoit en haut de la photo
Pour les voyants oui c'est bien ça
Je rejoint Tazounet, il vaudrait mieux le fixer car avec les vibrations, le collant ne va pas tenir, ça va frotter et mettre le cable à nu, sinon beau montage

tazounet27 a écrit:Bonsoir Nathalie, tu n'avais nulle part ou fixer ton coupe batterie ? parce que là, l'adhésif ne durera pas forcément longtemps et si il lache tu as un risque de contact et donc arc électrique    Ce serait dommage de faire un circuit à cause du coupe batterie   

Je ne voyais pas comment le fixer   
Et je ne vois toujours pas   

Bonsoir :
Une petite patte qui enserre la barre ,avec 2 vis   

Au dessous du contacteur ,bien sur

Bonsoir,

Possibilité 1;

Les grandes vis peuvent être remplacées par de la tige filetée à dimension; 2 écrous pour serrer le coupe-batterie;

Possibilité 2;

Souder une patte préparée sur un des 2 tubes  
Bonne bricole  JJR24

salut si tu a fait ta coupure sur le négatif il y a moindre mal ,mais la en voyant la cosse toute pret de la ferraille !

Bonjour tout le monde,
Mardi après-midi, on a commencé à débiter le bois. Je n'ai fait "que" mettre les petites branches en tas. Je suis allée dormir en rentrant à 16h !

Du coup, je viens voir vos conseils pour mon coupe-circuit et continuer à donner des nouvelles de mon tracteur.

Alors, je comprends bien ce que Mcgyver me conseille (grace à son shéma) . Mais si je mets de la ferraille, ma cosse sera toujours aussi proche de la ferraille. Donc si je tiens compte du conseil de EA70000, il faudrait que j'espace mon coupe circuit de la ferraille.

Du coup, une idée me vient à l'esprit. Il me reste une chute de ma plaque en polyéthylène. Je pense que ce matériau ne conduit pas l'électricité. Je pourrais faire le montant avec çà    . On plus, çà se perce facilement. Bonne ou mauvaise idée ? Mauvaise si le polyéthylène fond . J'attends vos avis avant de faire quoi que ce soit   

Sinon, ce matin, je voulais refaire des photos et j'ai du sortir mon tracteur donc le démarrer. Et après quelques jours au sec, mon voyant de charge ne s'allume plus, plus du tout. Mais je suis quasiment sure qu'il ne s'allumait pas avant. Quand j'ai eu mon soucis de démarrage, c'est la première fois que je voyais ce témoin s'allumer. Donc, il a vraiment un soucis de charge !

Bonne journée

J'ai oublié de poser une question!
Est ce que je peux charger ma batterie sans la débrancher si je coupe au niveau du coupe circuit ?

bonjour
euh je débarque un peut.
Pour ton coupe batterie gardes l'idée de Mc Gyver mais tu mets la patte en fer de l'autre côté et ta cosse ne sera plus trop près   

Bonsoir,
willo, je ne comprends pas ton idée car même si je fixe la patte en fer de l'autre coté, ma cosse touchera la patte de fer qui elle touchera le montant en ferraille   

Pffffffffffffff, j'ai passé trois heures sur mon tracteur à bidouiller, démonter, chercher pourquoi quand je mets un de mes clignotant, j'ai les deux qui s'allument. Je ne comprends pas. Mes fils sont neufs et bien en place. Ca me parait logique mon branchement mais il y a un truc qui ne fonctionne pas !!! Grrrrrrr !

Pour mon coupe circuit, j'ai fait ce que je n'aime pas faire, de la bidouille avec des bouts de ficelle.... Mais en attendant de faire mieux, j'ai fait çà. Si mes cosses tiennent, çà attendra que la lumière monte à l'étage et que je comprenne comment fixer mon coupe circuit.

Point positif, le coupe circuit est loin de tout. Par contre, j'ai peur qu'avec les vibrations mes cosses ne tiennent pas le coup. J'ai l'impression que si je tirais fort, j'arriverais à les enlever   



Frustrant de ne pas avancer, de ne pas trouver, de ne pas comprendre. Mais parfois, c'est la nuit que je trouve donc il faut que j'aille dormir !

A demain peut être   

Bonsoir,

Les 2 cligno s'allument, mais ne clignotent pas?
A mon avis le problème  est symptomatique  d'une mauvaise masse; souvent au niveau des feux;
Bonne soirée. JJR24