Stihl 046

Je suis d'accord avec toi dans le domaine automobile mais vous n'en n'etes quand même pas a démonter une culasse au marteau/burin juste parce que vous n'avez pas la douille a la con. Ce que je veux dire c'est qu'il ne me viendrait pas a l'idée de faire réparer ma stihl chez un revendeur husqvarna c'est sur qu'il n'aura pas forcément l'outillage nécessaire, alors qu'un reparateur agréé stihl des la sortie d'un nouveau modele se doit de disposer des équippements adéquats. De toute facon je parle effectivement d'un monde idéale qui est en train de disparaitre, maintenant pour un souci comme bobosstp 90% des réparateurs t'orienteront vers un achat de modele neuf, comme pour l'électromenager et autre... De nos jours tout le monde a pris l'habitude de remplacer plutôt que réparer, des roulements HS sur un lave linge et on te dit que ca vaut plus le coup il faut remplacer le lave-linge.

Bonsoir,

Le volant sur une 046 est en bi-matière, il faut l'arrache spécifique pour le sortir sinon en forçant sur le côté pour lui mettre un cou de "mailluche" je crains pour le volant ! L'arrache volant va sur toutes les STIHL il n'y a pas plusieurs modèles. Seulement sur les très vielles 07 et 08 il fallait un arrache à 3 vis.
Revenons à ton problème où en es-tu du contrôle d'étanchéité ? une prise d'air modifie le réglage air essence est peu influer sur le réglage du carbu.

Cordialement

Gilles

Bonjour à tous, voilà le verdict est tombé : la tronçonneuse ne marche toujours pas... Même symptôme. Fait c***r!! Pouvez-vous me donner la réf d'origine de la bougie ou l'équivalent? Merci

Bonjour a tous
Lorsque tu t'aperçois que tu perds de la puissance ,tu modifies les réglages au carbu ...........
Tu fais quoi exactement ? Tu touches quelle vis ?:H L ou R
Est ce que ça tiens le ralentis ou pas ?

Non elle s'arrête, on redémarre, on dérègle le carbu puis rerègle comme avant et ca remarche jusque un instant T. Mais c'est souvent au bout d'un demi plein voir du plein complet lorsqu'elle est en route pour la première fois de la journée.

Bonsoir Bobosstp
En rapport avec la remarque de McGyver sur le tuyau d'alimentation il faudrait essayer de tenir le réservoir plein pour vérifier que la durite à l'intérieur du réservoir ne soit pas poreuse.
Gérard

Bonsoir, normalement la ref de la bougie qui équipe mes 2 046 c'est "NGK BPMR 7A" ce fameux chiffre 7 dont je parlais au début du sujet, ne pas prendre a la légere. Essaie sinon lorsqu'elle se met a déconner de ne pas toucher aux vis de richesse avant de redémarrer juste pour etre sûr que ce n'est pas lié a la baisse de température du moteur le temps du reglage ou si c'est vraiment le re-reglage qui permet au moteur de partir a nouveau. Le kit membrane a été changé par un pro ou toi même? Le filtre tamis a l'intérieur du carbu derriere le pointeau a t-il été changé? Au pire j'ai un carbu de reserve que je peux t'envoyer pour essayer si ca regle le probleme, et a défaut tu me le renvoie si ca te dit.

Re, question bête mais je la pose quand même, est-tu sûr de l'étanchéité de ton décompresseur? Bobine d'allumage changée mais qu'en est-il du câble de bougie, si microfissuré, fuite mais de courant cette fois et s'accentue avec la chaleur qui ramollit l'isolant, par contre ca n'explique pas que le fait de réinitialiser les réglages carbus corrigent le probleme.

Ecoute apparemment la panne est peut être trouvée!! Il y a environ 1 an mon père a changé la bougie et mis une neuve à la place et en réfléchissant bien il me dit que le problème est survenu peu de temps après. Alors moi ni une ni deux je lui dit de réessayer cette vieille bougie et la "miracle" la tronçonneuse semble remarcher à merveille. Donc je vous remercie tous en attendant qu'il coupe du bois un peu plus longtemps et revient vers vous si ca déconne... Merci

Bonsoir,

C'est tout de même bizarre que la bougie n'est pas été vérifiée après deux passages chez des pro !!! Pour en revenir à la bougie il faut vérifier que la référence comporte toujours la lettre "R" qui indique une bougie avec résistance qui est obligatoire pour le bon fonctionnement du module électronique, le chiffre indique l'indice thermique et est aussi important.
Cordialement

Gilles

Merci Gilles, j'ai trouvé 3 références de bougies:
NGK BPMR7A
Champion RCJ6Y
Bosch WSR6F
dont les deux NGK et BOSCH sur l'éclaté de la 046 mais l'une d'elle ne comporte pas le chiffre "7" alors je comprend plus rien!! Cordialement

Bonsoir
Les Bosch et NGK sont les références d'origine STIHL pour la 046, l'indice thermique est différent mais un point d'écart ce n'est très important , de plus c'est ce qui est préconiser par STIHL .
Est ce que ça marche maintenant ?

Cordialement
Gilles

international1055 a écrit:Bonsoir a tous,

Je possede une 046 de 1999 et une MS460 de 2012, et pour avoir entièrement refaite la 046 je peux vous dire qu'une prise d'air au niveau du carter entrainerait inévitablement un serrage ou au moins un début de serrage, mélange trop pauvre! j'ai eu les joints spys qui étaient fatigués et impossible de regler cette machine, quelle est la reference de votre bougie actuelle? Tres bonne machine mais moi j'ai eu des soucis avec le carbu, un changement de membranes n'a pas suffit, Nettoyage ultrasons oblogatoire. Sinon question bete le filtre a air est-il d'origine et bien entretenu? car cette machine est tres sensible à l'encrassement du filtre a air.

Bonsoir, apparemment probleme résolu bien qu'il y ait un mal entendu, la reference de bougie, c'est moi qui l'ai donnée sauf erreur de ma part et cette piste je l'ai exploitée des le début du sujet dans mon premier message, mais visiblement ca n'a même pas mérité une réponse. Bonne continuation.

Merci quand même international1055 mais entre mon boulot en déplacement, le forum et cette "fameuse" tronçonneuse je n'ai pas eu forcément le temps de lire et relire les post et de répondre correctement à tous mais je vous en remercie.
Sinon la mauvaise bougie qui a été vendu à mon père est une NGK BPMR6A et c'est depuis que ca déconne mais cet après midi je vais en acheter une neuve.

Salut Bobosstp,

Pas de probleme je comprends, on est souvent plus préoccupé par la panne de nos machines qu'a faire des politesses. La reference de la bougie que tu donnes n'est pas exactement la bonne mais l'indice thermique etant de 6 au lieu de 7 ca ne doit pas modifier a ce point le fonctionnement de ton moteur, sauf si cette bougie a un défaut et j'ai déjà eu le cas avec une toute neuve mais en Bosch je n'arrivais plus a démarrer la tronconneuse a chaud elle se noyait systématiquement, apres changement de bougie plus de soucis.

Ok merci international1055, hier j'ai été dans un magasin chercher des bricoles, y a un pote a moi qui y bosse et il me dit tu veux pas acheter une tronçonneuse? Je lui dis c'est quoi? C'est une MS460 entre autre l'évolution de la 046, presque neuve, de 2011, prix 540e. Qu'en pensez-vous? De toute façon je vais la chercher cet après midi.

Salut,

A ce prix là sans hesiter vas-y achetes moi j'ai payé ma ms460 de 2012 1000€ tout rond parce que stihl les a remplacé par la ms461 depuis janvier 2013 et qu'ils permettaient aux revendeurs des remises exeptionnelles jusqu'à 40% afin d'écouler les dernieres du stock.

Salut bobosstop j ai eu un probleme similaire avec une shindaiwa j avais acheté une bougie BPM7RA chez un revendeur professionnel a la place de l ancienne qui etait une BPM7A  (le R indique resistance ) sa faisait les memes symptomes que toi .LE temps que je percute et un jour j ai remis l ancienne bougie et depuis impeccable .Par contre bon courage pour la trouver ne la commande pas sur ebay je l ai fais je ne l ai jamais recu .
Tu peux essayer si ca ne marche pas les couts d une bougie sont leger.
Si ce n est pas ca je penserai a tes joints spy de vilo .
A plus bon courage

Bonsoir à vous
Ce n'est pas vraiment en rapport avec la 046 mais ça peut être intéressant.
Sur une moto ancienne Honda 4t à allumage à rupteurs j'ai remplacé des bougies NGK D8HS par des DR8HS car impossible de trouver les premières....
Bilan les 2 bougies neuves ( R) ont claqué presque tout de suite...après renseignement auprès d'un spécialiste Honda il apparaît que les bougies avec résistance interne R ne sont faites que pour les allumages électroniques.
Bien sûr c'est à confirmer mais voici ma petite expérience.
Gérard

Ok merci beaucoup, mon a fait deux pleins avec la 046 et ca marche correctement et pour ce qui est de la MS460 elle est achetée et tourne à merveille, de plus le collègue qui me la vendue ma offert une chaîne Oregon. Cordialement.