Votre avis sur un IH 633

Bonjour à tous,

Je voudrais avoir l'avis des connaisseurs que vous êtes sur le IH 633 2RM.
Il parait que sur ce tracteur, il peut y avoir un pb de moteur au niveau des chemises, suite à un phénomène d'électrolyse   
Quelqu'un a-t-il déjà entendu ça ?  Si oui, c'est sur tous, ou seulement une série particulière ?

Et de manière plus générale, niveau fiabilité ou autre, que pensez vous de ce tracteur ?

Il y a longtemps, j'avais eu l'occasion d'en conduire un, je le trouvais super ! Facile à conduire, avec les vitesses synchro, ça change la vie quand on a pas l'habitude   , et le bruit............génial !!   
Aujourd'hui il est arrêté depuis longtemps dans une grange, et parfois l'idée de pouvoir le racheter me traverse l'esprit..........  
Mais il était quand même un peu fatigué avant de prendre sa retraite, il bouffait de l'huile. D'où ma question sur ce pb de chemises. Mais peut-être c'est seulement une usure normale du moteur, il a quand même travaillé un bon moment (je sais pas combien il a d'heures ?)

Donc ceux qui connaissent ce tracteur, votre avis svp   




A+ Chappy

Bonsoir Chappy

Pas de problème de chemises qui se percent sur cette série. ca concernait la série 44, pas la 33.

Le moteur d179 qui équipe le 633 est l'un des moteurs les plus fiables qu'on connaisse chez IH. Après, c'est comme tout, ça dépend de l'historique du tracteur (condition d'utilisation, entretien....). Mais, en règle général, le 633 a très bonne réputation.
maintenant, si il mange un peu d'huile, il faut sans doute lui refaire chemises/pistons/segments. C'est un petit budget, mais ça présente l'avantage de repartir pour un nombre d'heures important.

Salut tout le monde,
Bon bin moi j'ai mon petit avis aussi !
Je l'ai connu (au passé car il est vendu), chez un cousin mais en 4-RM !
Une petit merveille, un chargeur Quick dessus et tout les travaux lui était permis !
Un petit 3 cylindres de 52cv qualifié d'increvable et qui avait fait ses preuves en 65 (et qui les fait encore !) sur le mythique 523 et qui termine sa carrière sur les derniers 633.
Il faisait du bois, l'étable, les bottes, la moisson, l'entretien ... tout !
Enfin, pour finir, il fait parti de la série 33 (433-533-633-733) une série basse de la gamme IH mais réputée fiable et toujours bien cotée (surtout pour le 633 et le 733), le 733 est aussi un tracteur increvable et équipé de la version 4 cylindres du D-179, le D-206 qui, lui aussi, avait fait ses preuves sur le 624 !
Et oui ! Des moteurs conçus en 64/65, et toujours équipé après le rachat par Case après 85 ! Quasi 30 ans de bons services ses moteurs allemands ! (D-155 (353-383-423-453-433-533) / D-179 (523-553-633) / D-206 (624-654-554-644-645-733).
Belle carrière !
a+ Clem

Bonjour,

Merci à vous   

Donc affaire à suivre ........ Il faudra déja savoir s'il serait à vendre, car même si ça fait au moins 10 ans qu'il a pas bougé, je sais pas si le proprio voudrait s'en séparer.
Et puis avec cette réglementation débile sur les permis de conduire pour les tracteurs, savoir s'il passe avec seulement le permis EB ? C'est déja gros comme tracteur, et lourd !   


A+ Chappy

Bonjour,

Quasi aucune chance qu'il passe avec le permis B (EB, c'est avec remorque, mais il faut que le tracteur fasse moins de 3.5t de PTAC remorque ou pas!)

Maintenant tu as le permis C1, beaucoup plus facile à passer et moins cher que le C, et avec une limite à 7.5t de PTAC, tu peux même prendre bien plus gros qu'un 633!   

bonjour ,
je confirme : le 633 a un bon moulin , j'ai la version de 1973 : le 553

sur un 733 auquel j'ai attelé un rotovator , j'ai trouvé l'embrayage de la pdf un peu faible : patinage alors qu'avec le 553 ça ne bronche pas

Ca c'est un problème de mauvais réglage de l'embrayage sur ton 733, et pas un problème lié au modèle...

Bonjour,

Ford aussi a eu ce problème d'électrolyse, en particulier avec les moteurs refroidis à l'eau;

Clem MC-Comick: peux-tu éclairer ma lanterne "quasi 30ans de bons services ces moteurs allemands!";
Je ne savais pas que ces moteurs étaient D'origine  Allemande?
Bonnes   fêtes à Vous.JJR24

jean-jacques rouleau a écrit:Bonjour,

Ford aussi a eu ce problème d'électrolyse, en particulier avec les moteurs refroidis à l'eau;

Clem MC-Comick: peux-tu éclairer ma lanterne "quasi 30ans de bons services ces moteurs allemands!";
Je ne savais pas que ces moteurs étaient D'origine  Allemande?
Bonnes   fêtes à Vous.JJR24

Salut tout le monde,
Jean-Jaques, à partir de 65, le 523 et le 624 annoncent l'union des usines françaises et allemandes pour un marché commun (Common Market) .
Donc les moteur sont fabriqués en Allemagne (D-179 = Deutch, comme FD-136 = France, BD-144 = British ...) et la transmission est française.
Chacun fabriquait pour les deux pays et les tracteurs étaient ensuite fabriqués dans les usines de Neuss en Allemagne et à St-Dizier en France.
Donc depuis les série 23 et 24, ont suivi les série 34, 44, 45, 33, 55 et 56 !
Voilà !

RE,

merci Clem  je savais pour les FD et St Dizier; pas pour les séries d'après  
  JJR24