Direction dure et pneus avant large sur ford 3000

Bonjour,
J'ai un ford 3000 et comme l'indique le titre, ma direction est très dure : gros bras nécessaire à l'arrêt, en roulant ça va.

Depuis que j'ai mon tracteur il est équipé de jantes avants larges car il servait avant à tondre dans un golf. Je ne sais donc pas si c'est lié aux pneus qui sont larges ou bien si c'est une particularité des ford ou encore si c'est du à un problème du boitier de direction.

Le seul autre tracteur ancien que j'ai conduit est un deutz 4006 (taille assez similaire) et la direction n'a rien à voir, donc je me dit que ce n'est pas normal.

Je vous mets une photo afin que vous vous rendiez compte de la largeur des pneus avant.  
Merci par avance pour votre aide.

bonsoir ! j ai un ford 4000 et a l arret c est plutot dur aussi mais il n y a pas de direction assistée donc c est assé normal ...

Bonsoir,
Lorsque l'on est soucieux du bon état de son matériel on ne tourne pas la direction à l'arrêt.
Ça use les rotules les bagues et toutes les articulations , c'est donc une bonne chose que ça vous fasse mal aux bras.
Slt

c est vrai que pour manoeuvrer dans des espace tres reduits on defonce tout ce qu il y a autour pour ne pas braqué sur place , c est bien connu ...

Euh effectivement c est pas génial de tournée les roues sur place mais bon moi c est quasi impossible et en roulant très doucement aussi...

C est le jour et la nuit avec le Deutz. En marche arrière les manœuvres c est chaud. Je pense aux pneus car une fois la benne "kangourou" chargée ça va tout seul !

c claire que c est pas terriblible mais dans certain cas ya pas le choix ! c est sur qu avec des gros pneus il doit y avoir plus de resistance

Bonsoir Mick4000

Est ce que, si tu soulèves le train avant, tu tournes le volant avec le petit doigt ?
Si oui, tes pneus y sont sans doute pour quelque chose
Si non, Il faut chercher ailleurs, en procédant par élimination. D'abord les pivots de roues, puis les rotules jusqu'à remonter au boitier de direction, en le désaccouplant pour voir si tout seul, il est dure. Ca te permettra d'isoler le problème

Merci tracteur 61 !
C est vrai j y avais pas pensé à ce test !
J essai des que possible, je vous tiens au courant

Bonsoir,

On ne voit pas tout sur les photos mais je pense aussi que les jantes n'ont pas un déport adapté à l'engin (bien trop important), on dirait des jantes de remorque.
Est ce que la direction a tendance à "répondre" sur terrain inégal?
(en gros, faut il s'accrocher au volant pour passer sur une pierre?)

A+
Gilles

bonsoir ! pour metre des gros pneus sur ces tracteur t es obligé d avoir du debord autrement ca touche les fusées

Bonsoir,

En effet, il faut plus de déport pour mette du 10 ou 11'' de large.
L'équation est insoluble avec les seuls éléments présents sur le tracteur, il faudrait soit remettre des jantes origine en 6'', soit mettre une direction assistée au mépris du reste de la timonerie de direction (courant sur les tracteurs de l'équipement dans les années 80) mais ce n'est à mon avis pas la bonne méthode.

A+
Gilles

Bonsoir, effectivement il faut tenir le volant au passage sur une pierre.

Les pneus sont des 10.0/75 - 15.3

Ce week end je vais essayer de lever l avant voir si il n y a pas de point dur.
Si non je vais devoir trouver un ensemble jante pneu qui ira mieu.

Bonsoir,
Peut-être que les roulements des fusées sont fichus ? Ou c´est un manque d´huile dans le carter de direction. (Sec)
Soulève l´avant train du tracteur aux milieux pour que les deux roues soient libres. Maintenant tu peu vérifier si il y a du jeu dans les fusées. Et en mêmes temps faire un bon graissage. Dans cette position tu devrais pouvoir faire pivoter la direction de droite à gauche avec deux mains sans trop d´effort. Si tu as encore un soupçon que ce sont les pneus trop large qui fonts des ennuis, gonfle les pour un essai a 4 / 5 atu et tu verras si la direction est plus facile alors. A l´origine les gros peu était mis pour avoir une meilleure suspension sur l´avant du tracteur. (Ils sont plus agréable sur la route)


Bonne soirée. 
Peter

Bonjour
Merci pour tous ces précieux conseils.
Alors j'ai fait le test rapidement ce midi (le soir la nuit tombe trop vite ...) de lever l'avant du tracteur.

Résultat roues décollées le volant se tourne tout seul très facilement sans point dur. Donc j'en déduis que ce sont bien les pneus/jantes qui durcissent la direction. J'ai augmenté la pression des pneus et c'est un peu moins difficile à manoeuvrer mais encore très raide.

Je sais ce qu'il me reste à faire si je veux améliorer tout ça.
Merci à vous tous

bonsoir

quand l'avant du tracteur est soulevé il faut bien graisser les pivots afin que la graisse sorte en bas et tourner le volant plusieurs fois dans les deux sens

Ah ok, je savais pas.
Je le lèverais pour regraisser en même temps.

J'ai eu deux Ford 2000 de 1967,l'un était dur à braquer et pas l'autre,avec les même pneus; je n'ai pas cherché à comprendre

Bonsoir,
Si une fois les roulements en bas de la fusée sont mort:dead:  ils la restent!