AVTO batteries - besoin d'aide

mcgyver a écrit:Bonjour a tous
Ton plan de cablage n'est pas bon ,car un moins va au coupe batterie et l'autre a la masse
Tu n'as donc PAS de coupure ....et ta dynamo ,a l'arret repompe le courant de tes batteries

ben c'est exactement ce que je me suis dit en demontant les batteries, le coupe circuit ne coupe rien !!! C'est peut etre aussi pour ça que le tracteur n'a jamais bien demarré, si le coupe circuit ne joue pas son role !!!

Étudies bien le plan  

le 2eme gros cable irait à une baladeuse !!!

demain ,j'essaierai d'aller faire un saut et de faire des photos
En tous cas, merci j'ai l'impression qu'on avance !

Non !!! A la prise AR
Pour alimenter sans doute des phares de travail
mais en principe ce n'est pas un cable aussi gros que celui des liaisons

Tu as pris des batteries a 4 bornes ? ou bien a 2
Je ne connais pas ce montage sauf si c'est pour utiliser des câbles moins gros
Quelle section font tes câbles ?

oui !!! exact ça me revient, ça doit bien aller a une prise AR, autant pour moi !!!
je verifierai quand meme demain
Ce cable là est de la meme dimension que les autres, du cable de batterie, 35 / 50 mm2 ou qq chose comme ça.
Les batteries que j'ai commandé sont exactement les memes : 6V / 215 Ah 4 bornes. Du coup, je ferai sans doute le meme montage, a part si je trouve un loup ! La prise AR, on s'en sert pas donc ...

Non ,mais tes 2 cables de masse doivent etre reliés au coupe batterie a pieds

et les deux cables de plus doivent etre reliés au contacteur de puissance du solénoïde
35/ 50 carré ,c'est la moitié de ce qu'il faut ,c'est pour ça sans doute qu'il y en a deux
Sur le 50 les cables sont en 100 carré et pour les mêmes batteries ( 6v 215 ah )

ok
alors c'est sur, le 2eme cable de - n'allait pas au coupe - batterie.
Pour ce qui est de la section, je suis pas expert, je peux pas dire avec exactitude. Mais c'est peut etre du 50 mm2, et les 2 iraient au demarreur, ce qu'avait l'air de penser le technicien que j'ai eu au tel

Des deux gros cables positifs, un va au démarreur, l'autre à la bougie!
Bien faire attention d'avoir la tresse de masse entre la cabine et le chassis!

bonjour,

alors je suis allé voir l'engin ce matin et j'ai fait plein de photos mais tout d'abord mea culpa : les 2 cables "-" vont bien tous les 2 au coupe batterie.
J'ai sondé les 2 cables "+" et les 2 vont au demarreur ou ils sont vissés à la meme borne. Tout redevient moins mysterieux a present.
En ce qui concerne le rechauffeur, je pense que je l'ai trouvé, il y avait du gasoil dans le bol, en revanche, il y a un clapet juste a coté commandé par un cable ... cassé un peu plus loin, donc je me demande si ça ne participerait pas aux difficultés de demarrage.
Je vais preparer qq photos
Merci encore

Le clapet comme tu le nommes est en fait un volet pour stopper le moteur en cas d'emballement, il est maintenu ouvert par un ressort de rappel!
Il nous est arrivé de nous en servir, quelques secondes, pour empêcher l'air de rentrer (son but premier), de manière à laisser le moteur se lancer plus vite, avant départ, lorsque les températures froides gênent le démarreur à faire tourner un moteur avec pleines compressions!

ok merci ... purée quelle science !!! c'est impressionant, y a t-il des tracteurs qui aient encore des secrets pour vous ?

je mets qq images pour profiter de vos lumieres
sur la 1ere photo, s'agit-il bien du reservoir du rechauffeur electrique (la bougie se trouvant juste derriere) ?


Sur la 2eme photo, le fameux volet qui n'est plus "commandable" (mais facilement reparable)

on voit mieux sur celle-ci