IH 1055 moteur renové démarre mal et fume blanc au reniflard.

bonjour . je pense à un probléme d'injecteur mal réglé ou au clapé de décharge pour le retour grippé .

Bonjour

Sil y a été monté des rondelles plates , à la place de rondelles de calage perçées comme il se doit , le retour est bouché !!!!

Le retour des injecteurs , c'est le retour de fuite , et même sur un injecteur neuf , il doit y avoir absolument du retour .

@ +

le mieu c de redémonté les injecteurs et de trouvé quelqu'un de compétent pour les vérifiés . en lui expliquant le probléme il à surement la solution .

bon soir regarde ton clapet de décharge; car une pompe doit toujours être en pression; . tu pompe sur la( pompette) manuelle jusque cela deviens très dur si non tu ne démarrera pas. pour infos il y a bien longtemps que les injecteur ne ce règle' plus avec une vis comme les culbuteur !

Bonsoir,
il y a bien longtemps.......
Moi j'ai ça sur le MF65:


Vérifier aussi que les vis qui maintiennent les banjo de retour n'aient pas été remplacées par des vis ordinaires.
Slt

Benhurburg a écrit:Bonsoir,
il y a bien longtemps.......
Moi j'ai ça sur le MF65:


Vérifier aussi que les vis qui maintiennent les banjo de retour n'aient pas été remplacées par des vis ordinaires.
Slt

Bonsoir

Le mieux serait de demander à 1055 , s'il n'a pas modifié l'origine , mais il semble tellement méticuleux , que je pense qu'il en aurait parlé

Mais toutes les suggestions sont bonnes à prendre .

@ +

Benhurburg a écrit:Bonsoir,
A ta place je vais voir un garage ( différent de celui qui a fait le réglage ) avec un/les injecteurs et je demande qu'on le teste devant moi.

Slt

A l'heure actuelle c'est la chose la plus rigoureuse et la moins coûteuse à faire.
Ne partons pas sur des suppositions comme pour la pompe à injection.
Slt

Bonsoir a tous,

Ca y est j'ai trouvé deux problèmes,
1) Vis creuse de retour pompe a injection identique à l'arrivée, normalement elle doit etre calibrée et les trous plus fins sur le retour pour maintenir une pression de transfert.
2) J'ai dit avoir changé les filtres et la pompe d'amorcage il y a peu de temps et ce soir je découvre des especes d'algues marines dans le prefiltre de pompe d'amorcage et dans mes filtres.

J'ai fait un test avec la bonne vis sur le banjo de retour pompe injection et ca change rien au niveau fumée, par contre j'ai relié directement la pompe d'amorcage à la pompe à injection et la par contre ca change carrément, ca fume quand meme encore mais j'ai pas laissé chauffer longtemps mais par contre je peux meme lui mettre 16° d'avance et le moteur tourne bien rond et il cogne plus du tout, quand j'accélere il revient vite au ralenti, je suis sur la bonne voie, je pense que mon gasoil contient une bactérie, j'en ai entendu parler. Depuis qu'il n'y a plus de souffre et du biocarburant ca nourrit bien ces bactéries qui prolifèrent dans le système d'injection. Donc va falloir trouver une sollution pour tuer ces bactéries avant de continuer a changer de filtres et de système de filtration. @+

Bonjour,

Bactéries ou fond de cuve? à moins que ce soit des nanotechnologies   
Mais ça n'explique pas la mauvaise pulvérisation  
Bon courage; JJR24

bonjour . d'accord avec jean-jacques ! c pas les bactéries qui sont en cause pour tes injecteurs . il y a autres choses . le mieux c de refaire controlés les injecteurs par un spécialiste et par la méme occasion lui demandé conseil ! tu serai plu proche du nord , je t'enverrai chez genelec , il y à deux diéséliste hyper sérieux et métticuleux !!!

Bonjour,

Oui les bactéries se développent au fond de la cuve et c'est les déjections de ces bactéries qui ressemblent a des algues et qui colmatent le prefiltre de la pompe d'amorcage la redant inoperante, de meme pour les filtres a gasoil qui sont certainement colmatés, puisque avec le bypass tout va bien. Je vais changer les filtres et incorporer un nettoyant injecteur ( ca fera pas de mal) puis un rincage complet du reservoir et ajout d'un verre d'alcool a bruler pour tenter de neutraliser le developpement de la bactérie. En parcourant des forums qui traitent du sujet il s'avere que ces bactéries sont responsables de graves avaries au niveau des injecteurs et du système d'injection. Bonne journée.

RE,

Les injecteurs ont été démontés et je les depose ce matin pour contrôle par un troisieme dieseliste on verra bien, au téléphone le gars m'a dit que c'est pas anormal du tout qu'un injecteur neuf ne coule pas par le retour c'est au contraire un gage de bon état et d'étanchéité interne. On verra ce soir. Merci a vous.

re. il me semble que les bactéries se développe dans le gasoil que quand il y à de l'eau dans celui si . pas dans du gasoil blanc et neuf . surtout que tu vien de tous néttoyé . tu à surement eu le fond de cuve de ta station . change de fournisseur de carburant .

o

Papounet 82 a écrit:


Faux, un injecteur qui n'a pas de retour est: soit détaré, soit grippé, soit la pompe lui envoie juste le gaz-oil necessaire, mais il existe une dissonance entre les deux!!

Bonjour

Sur une aiguille d'injecteur , il y a un cône de poussée et un cône d'étanchéîté, et l'aiguille se déplace dans le corps de l'injecteur , et même si la tolérance est minime , il faut tout de même un certain jeu de fonctionnement et le gasoil qui s'en échappe c'est le retour de fuite .

Donc comme je l'avais dit , et pour confirmer la version de Papounet , un injecteur même tout neuf , doit absolument avoir du retour

@ +

bonjour après 50 ans de diesel j apprend qu il y a pas de retour sur un injecteur ! je te conseil de vit récupérer tes injecteur et aller voir ailleurs chez un vrai diéséliste de plus si il démarre très mal il faut caler ta pompe a la goutte pour avoir une avance a l injection précise .tu démonte le tuyau d injecteur n° 1 tu le redresse a la verticale tu fait tourner le moteur a la main plusieurs tout jusqu a que le g o sort bien ; tu continu a tourner de 2 tours lorsque le g o arrive a peine que tu le voir bouger tu vérifie que ton repère a bien a 14° ( si ce repaire et le bon d origine ) si le repaire n ait pas en face tu desserre la pompe sur le moteur et tu la tourne de quelque m m d un coté ou de l autre et tu recommence jusqu a que tout coïncide . autre chose le nettoyant injecteur se passe directement avec une boite de petit pois pas exemple de la pompe d alimentation sans passer par le filtre le retour dans la boite bien sur lorsque la boite est presque vide tu remplis de g o 2 ou 3 fois ta boite pour bien rincer .évite aussi de faire tourner ton moteur sans filtre pas très bon pour la pompe bonne journée gilbert

Bonjour,
Plaisantons un peu en attendant le résultat du tarage.
Si l'on considère les déjections des bactéries , peut on considérer le système de retour des injecteurs comme un système d'assainissement ?

Slt

Bonsoir



Ben , c'est normal à force de la remuer!!!!! Dommage mon crayon n'a plus d'encre .

@ +

Bonsoir,
Tu as un résultat des essais international1055 ?
Slt

Pas de nouvelle ?
J'aurais bien aimé savoir si des impuretés du gasoil auraient pu changer la pulvérisation des injecteurs car je ne pense pas , vu la pression , que ça puisse rester entre les 2 parties.
Slt

Bonsoir a tous
Tout d'abord les injecteurs n’ont pas de retour c'est une récupération de fuite souvent couplée avec le retour de la pompe mais si il n'y a pas de gaz oil du tout c'est bien que les injecteurs sont grippé cette glu est très étanche
Pour les bactéries ne riez pas ç’a existe aussi bien dans le gaz oil que dans le GNR
Je marche au gaz oil et j'en ai fait l’expérience , en fin de saison je n'ai pas fait le plein de gaz oil (hospitalisation) et les bactéries se sont installées dans le reversoir , comme j'ai un décanteur j'ai tout de suite vu que le gaz oil était trouble et l'intérieur du bocal en verre collant et je ne pouvait pas travailler 1 heure sans que 1 ou 2 injecteurs soit grippés
Pour passer l'hiver j'ai tout vidangé démonté les injecteurs et rempli tout le circuit y compris la pompe d'injection avec de l'alcool a bruler , au printemps je vais traiter avec un produit Bardhal ref 1066 17€
     ps   même ma pompe a tarer les injecteurs a grippé , le ressort n'arrivait pas a faire redescendre le piston

Bonsoir a tous
Et dans le rouge ,ça peut faire pareil ?

Pas d'éléments "bio" dans le rouge (chaudières)! Donc pas de bactéries

bonjour .dans le rouge il peu y'en avoir quand il y a presence d'eau .

Bonjour a tous

Les carburants contiennent toujours des bactéries même l'essence mais c'est en présence de l'eau qu'elle se développent , le problème est surtout pour les bateaux de pèche du fait de l'humidité de la mer
Voir    http://apsc22.free.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=16&Itemid=17