David Brown 850 et 990

Salut à tous.

Depuis quelques temps, mon 990 fumait de plus en plus. Je me suis aperçu que celui-ci refoulait de l'admission.
Déja à l'achat, je trouvais qu'il n'avait pas autant de couple que mon 850.
Je décide donc de profiter de l'arrivée de l'automne, période ou j'en ai moins besoin, pour faire une opération à coeur ouvert.


Après avoir vérifié les jeux de fonctionnement qui étaient bons, il ne me reste plus qu'a ouvrir pour voir ce qui se passe.

Salut à tous.
Déja à l'ouverture, j'étais content de ne pas voir de sièges de soupapes et soupapes bouffés au point qu'il en aurait manqué un morceau.
Pas de soupapes pliées ou cassées.

Bonjour,

"...mon 990 fumait de plus en plus..."
Fumées de quelles couleurs/odeurs?
Il y a plus de calamine sur 1 cylindre? L'usure de la collerette en haut du cylindre est importante? Régulière?
JJ24

Fumée comme ça:

Salut à tous.
Quelques nouvelles.
Démontage des soupapes avec outil maison.


A gauche: échappement et à droite: admission.
Et on devine tout de suite qu'il y a une blem car la soupape d'admission est aussi noire qu'une échappement.


Et l'examen révèle que celle-ci ne portait plus sur sa périphérie.




Le démontage de toutes les soupapes sera effectué.

Bonjour,

Il fume pas trop par rapport à un SFV

tu vas changer le guide car il doit être user , je vais pas te dire ce que tu dois faire

en tout cas il était temps .

a+lionel

JJR24 a écrit:Bonjour,

"...mon 990 fumait de plus en plus..."
Il y a plus de calamine sur 1 cylindre? L'usure de la collerette en haut du cylindre est importante? Régulière?
JJ24

Salut à tous.
Après examen, pas plus de calamine sur un cylindre ou un autre. Usure légère sur les chemises mais pas grand chose (j'ai vu bien pire) et c'est encore bien étanche car du LDR est resté dans un cylindre pendant plus d'une heure sans disparaitre.

Nettoyage des soupapes.


Soupapes d'admissions après nettoyage fait apparaitre qu'elles sont marquées.


Les échappements sont mieux mais elles sont creusées aux portées.


Un échange sera effectué car trop creusé.

Bonsoir
Oui elle on travailler
Meme avec un bon rodage elles sont usee
Bonne chose de les remplacer
Amicalement

Salut à tous.

Oui, elles ont fait leur temps. Il est temps de la retraite.....comme moi.
Culasse après nettoyage de surface.


Quelques trous se sont bouchés.


Passage au nettoyeur HP eau chaude pour dégraissage.


Passage d'une brosse pour nettoyage des conduits admissions-échappements.


Petit dépôt de calamine.

Bonjour,

Voilà une bonne remise en forme!
JJR24

Salut à tous.

Quelques nouvelles. J'ai commandé les soupapes AD. ECH. en GB sur David Brown Parts. C'est le seul à pouvoir me les fournir après plus d'une dizaine de sites visitée.
Je m'arrange pour ne pas payer de droit de douane en faisant deux envois. Je paie deux expéditions mais je ne dépasse pas les 150 Euros (+ 150 Euros = douanes qui peuvent être douloureuse).
Ca c'est depuis le BREXIT.
Pour le JDC et quelques joints, je les ai eu en France.
En attente de réception de tout ça.

Bonsoir,

Et en attente de savoir si les pièces arriveront sans problème!?
JJR24

Salut à tous.
Bon, les pièces sont bien arrivées sans problème.
Pochette de Joints de culasse et autres joints commandés en France sans surprise.


Les soupapes commandées en GB.


La mauvaise surprise: droit de douane. J'avais demandé de faire deux colis pour y échapper.
hé bien, non. Les deux colis font exactement le même poids, même dimensions et les deux n'ont pas été taxés au même tarif. Allez comprendre.
Les deux n'ont pas du passer par la même personne, l'un a jugé qu'il y avait taxe et pas l'autre. Résultat: 75 Euros et 29 Euros à payer.
Peut-être qu'un des deux avait de la famille chez les marins-pêcheurs.
Quoi qu'il en soit, je ne chercherai pas à me faire rembourser car c'est un autre combat ou n° de ceci et lieu de cela et autres justificatifs..... c'est bon.
Au total: 375 Euros les huit soupapes. Ca fait 470 Euros/ Kg.
Une fois la pilule passée, on voit que la dépense n'aura pas été inutile.
La portée de soupape était bien marquée par apport à la neuve.


Je suis allé porter la culasse au rectifieur avec les soupapes. Il va me refaire les portées. Elles sont directement usinées dans la culasse au même titre que les guides de soupapes.
Une autre facture à venir.
Suite la semaine prochaine.

Bonjour
C'est un cout, certes mais tu es reparti pour quelques années.
C'est de la rénovation comme je les aime
Bon courage pour la suite
@+ Sébastien

Salut à tous.

La culasse est revenue de la rectification. Les soupapes ont été rodées et appareillées aux sièges.



On retourne la culasse et on change les joints de queues de soupapes d'admission car pas de joints sur les échappements

Bonsoir
Joli travail
Amicalement

Salut à tous.

Et merci pour les compliments.
On continue le remontage des soupapes. Et pour le coup, elle seront remontées comme à l'origine. De là, tous le monde se pose la question: "pourquoi il écrit ça?". Ben parce que je me suis aperçu que celui qui avait démonté la culasse avant moi avait inversé les soupapes AD-ECH.
Avant de m'en apercevoir, je savais que la culasse avait été démonté car une soupapes avait une collerette en plus à sa base. Cela n'était pas gênant. Mais lorsque j'ai commandé mes soupapes, je me suis aperçu que la désignation des modèles était inversée par apport au montage de ma culasse.
Les admissions sont plus longues de 1.5MM, les soupapes d'ECH sont plus effilées à leur base et les deux n'ont pas la même forme en haut pour les demi-lunes.


Ce que l'on peut supposer, outre la longueur différente, le réglage des soupapes compensant cette différence donc, pas d'incidence (enfin je pense....) J'ai imaginé le fonctionnement dans la tête et je pense que ça fonctionnait correctement quand même. Le truc que me chagrine le plus est l'effilage réalisée sur l'échappement qui est là pour que celle-ci prenne moins l'échauffement.
Donc, on peut supposer que, étant inversée, une AD sur l'échappement chauffe plus, élimine complètement le jeu au point de se retrouver en dehors des clous et ne plus être étanche..

Salut à tous.
Différence des demi-lunes, la coupelle et la soupape appropriée.


Remontage des soupapes avec outil-maison.


Remontage de la culasse. 40, 80 et et 122N.

Salut à tous.
Une fois le serrage de la culasse terminé, réglage des jeu de soupapes. Et j'ai été un peu ennuyé car j'ai eu un choix à faire.
Sur le petit livret que je possède, il est écrit: 0.38 AD, 0.3 ECH. Hors, je vois sur une fiche technique du 990 vu dur le net, j'ai ça:


Et mon tracteur est un AD4/47A avec moteur n° 57000. Donc je suis dans l'option où je dois régler mes soupapes à 0.25 et 0.18.
Je ne sais pas si j'ai bien fait mais j'ai décidé de suivre la fiche technique plutôt que le livret que je possède. On verra bien.

Salut à tous.

Bien, quelques temps sont passé et j'ai donc finalisé le remontage.
J'ai poursuivi en tarant les injecteurs.
Et effectivement, ceux-ci était hors tolérances. 165 pour un et trois à 160.


Ce qui faisait qu'en plus du manque de compression, les injecteurs envoyaient trop tôt. Limite, le moteur aurait tourné à l'envers.
Ces injecteurs sont réglables facilement par vis. Donc, on fait....
Desserrage du chapeau.



Puis du contre-écrou.


Montage sur le banc et on se prépare à tourner la vis.


Et voici le secteur ou je suis à 175 Bars. A penne 1/4 de tour par apport au départ.


Et là, le peu de GO qu'il y a dessus, c'est le retour de fuite de l'injecteur.


Photo juste avant l'injection.


On regarde en même temps si aucun trou n'est bouché et si le jet est équilibré.


Un jet parfait. Idem pour les quatre.


Remontage de tout cela et la suite bientôt.

Salut à tous.
Bonne année 2022.
Voici la suite en vidéo.

Bonsoir,

Sympa! la suite en vidéo
PFFF! il faut prendre son temps et réfléchir pour le 1er démarrage!
JJR24

Salut à tous.

Oui j'avoue que je n'ai pas cherché à purger au premier démarrage, ce qui fait que j'ai un peu plombé la batterie.
Donc, on voit sur la vidéo qu'il fume "normalement" pour un tracteur de 60 ans. J'ai retrouvé du couple et le régime ne s'effondre plus dès que je monte une cote.
Il ne me reste plus qu'a voir le réglage de la pompe injection car, j'ai très peu de course sur le levier d'accélération et parfois, il se met à monter dans les tours puis retombe tout seul.

Bonjour,

La régulation de la PI a été modifiée? Ou du jeu?
JJR24