David Brown 850 et 990

Salut à tous.

Nouveau sujet sur les David Brown. Bon je vais un peu me répéter pour ceux qui ont suivi ma présentation, désolé pour eux. Pour les autres, voici le premier qui a été remis en état en mai 2007, je dis "remis en état" car je l'ai fait dans le but d'avoir quelque chose de propre pour de multiples travaux (bois, transport en tous genres.....) et pas de la concentration collection.
L'image qui suit est le David Brown de 1965 avec un moteur dont je n'ai rien fait autour et qui tourne nickel par tous les temps.
 

Voici sa remise en forme en vidéo pour ceux qui ne les auraient pas encore vu.
https://www.youtube.com/watch?v=r2ajxgAm_78

Et là, au travail:
https://www.youtube.com/watch?v=946Z0Qg-1uc

https://www.youtube.com/watch?v=amdycrano7c

Salut à tous.

Mon DB au boulot lors de la construction d'un abri à bois qui lui sert aussi d'abri.

Ses 12 vitesses AV et 4 AR, en 1965 ce devait être un luxe, plus la petite pédale en bas à droite qui est tréééééés pratique.

Quelques photos de son entretien. Vidange de la boite-pont, parent pauvre du suivi d'un tracteur de ferme.

Ouverture du couvercle de pont:


On ouvre doucement:

Et je découvre que j'ai bien fait de ne pas me contenter d'une vidange:



Un filtre bien crade et pourtant le trois points marchait encore bien:

On y retrouve pas seulement de des boues classiques mais des morceaux de peinture rouge. 
Comment sont-elles arrivées là? 
Mais encore plus étonnant, ce sont ces morceaux mais, des morceaux de quoi?

Bonjour
Je n'y vois pas bien.
Mais on dirait des restes de roulements (la partie métallique qui entoure les billes et les maintient à distance les unes des autres)  
A vérifier rapidement plus loin si c'est ça....à moins que la réparation ait déjà eu lieu et que ces morceaux n'aient pas été recherchés à ce moment-là (c'est ce que je te souhaite !)

a+
JP

Salut à tous.

Ce n'est pas métallique mais en carton. Ouf!
Ce sont des morceaux de joint qui sont arrivés ici on ne sait pas comment. Cela reste un mystère.



Avec les éclats de peinture rouge, j'ai trouvé des choses bizarres dans ce pont. 

Une fois nettoyé, c'est mieux.

Hello,

j'ai le même système sur mon 990 mais mon filtre et pas mal abîmé, tu sais ou on peut en trouver un neuf, je trouve ça nul part


Merci de ta réponse

barbac a écrit:Hello,

j'ai le même système sur mon 990 mais mon filtre et pas mal abîmé, tu sais ou on peut en trouver un neuf, je trouve ça nul part


Merci de ta réponse

Salut à tous.

En neuf.....je n'ai pas le souvenir d'en avoir vu non plus. Sinon c'est l'occase et si y-a pas, refabrication à partir de toile inox (140 microns). le pourtour du filtre peut être soudé par point ou fermé par repliage. Si tu trouves pas de toile inox en petite quantité ( le prix du M2 est exorbitant, dans les 200€), je peux te fournir les 2 morceaux à titre gracieux, juste les frais d'envoi.

salut centaure, chouette reportage, on attend la suite

Salut à tous.

Bon, voici le dernier arrivé, un autre DB 850 mais celui là de 1961. La même année que moi sauf que lui a mal vieilli et qu'il me survivra s'en doute.
Ici lors de ma première visite chez le vendeur.

salut
j'aime bien quand tu dis que tu as juste fais une petite peinture histoire de...
C'est une réfection complète que tu lui as fait. Il est superbe comme ça.
félicitations.
Un petite tracteur très robuste et facile à conduire

willo a écrit:salut
j'aime bien quand tu dis que tu as juste fais une petite peinture histoire de...
C'est une réfection complète que tu lui as fait. Il est superbe comme ça.
félicitations.
Un petite tracteur très robuste et facile à conduire

Salut à tous.

Façile à conduire....ouai bon, y-a t'il des tracteurs pas façiles? Un tracteur est sans doute ce qu'il y a de plus façile à conduire surtout les "récents" qui se pilotent avec un doigt et un pied. 
Le gabari, tu l'as tout de suite, tout est dégagé autour et le point de vu t'aide bien.

Comme bien souvent, le problème lorsque l'on a trouvé ce que l'on cherche et qu'il faut aller le chercher, c'est le transport et là, le prix peut et va souvent dépasser le prix du matériel lui même. N'ayant pas trouvé quelque chose de correct pour la distance que j'avais à parcourir, je suis allé le chercher à 80 bornes de chez moi avec mon DB.
80 bornes en tracteur n'est pas insurmontable surtout par beau temps. Je l'avais déja fait une fois auparavant pour aller chercher ma remorque Massey.
Là pour le coup, je m' en suis fait prêter une plus grosse car dans ma Massey, je n'aurai pas pu refermer les portes. Pour la sécurité c'est pas top et pour les forces de l'ordre, vaut mieux me pas attirer l'attention.
Ici les préparatifs de la veille avec les rampes qui me servent à monter la mini pelle.

Salut,
Très joli DB  
A+
Alex

Salut à tous.

Départ à 7H30 pour 80 bornes, un peu frais jusqu'a 10 heures, après ça va mieux.
Arrivée à 11H30, essai pour démarrer le tracteur en laissant dérouler dans la cour en pente puis la rue. Il fini par démarrer mais tourne très mal, claquait fort et a fini par caler au moment de monter dans la remorque. L'analyse plus tard me révèlera qu'il ne tournait que sur un cylindre. 
Heureusement il y a un joker, un autre tracteur qui va l'aider à monter. Après quelques doûtes du proprio sur la réussite de l'étape (le tracteur pousseur n'était pas parfaitement aligné aux rampes et peur sur la solidité de la barre), il fallait qu'en même tenter l'opération car, pas question de revenir à vide, les heures de route en tracteur comptent double au moins. 

Le tracteur à été acheté au départ pour les pièces et donc, qu'il ne tourne pas n'est pas une surprise. La fourche aussi m'intéressait beaucoup, en plus une DB.
Sur la route du retour au moment de la pose de midi, mon DB qui ramène son frère convalescent.




Le chargeur avait été monté au démarreur par le proprio et quand je me suis aperçu qu'elle descendait trop vite pour la distance qu'il me restait à faire, je l'ai bridé car pas de batterie sur le convalescent.

Sur la route du retour, tout ce passe bien et en prime trèèès beau temps.
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Je ne force pas sur le régime moteur, 1800 T/M est un bon régime (régime max 2000-2100).
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Et le radar qui m'indique au passage:
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Et cinq heures plus tard, hé oui le temps du retour a été plus long que l'aller. En cause le poids mais aussi les côtes



Ne vous fiez pas aux batteries, elles sont nases.

Celui-ci est un "6 vitesses" alors que mon autre est un "12".

Le godet qui m'a servi de parasol heureusement bridé sinon je l'aurais eu sur le crâne.